桥46-索鞍安装工艺.docVIP

索鞍安装工艺 1.前言 主索鞍是塔顶支承主缆，将主缆的荷载按弧线传布于塔柱的装置，使塔垂直受力，也是主缆在塔顶的固定装置。 散索鞍（即展束鞍）是主缆进入锚碇前的支承，用于索股散开、改变竖向、水平方向，以便与锚碇预埋拉杆相连。在主缆受力锚跨伸长时，散索鞍盆式橡胶支座以纵向变位来适应。 2.适用范围 主索鞍安装于塔顶，是主缆放丝架设的支座，鞍座内的弯曲半径的大小，将影响主缆的弯曲应力及与鞍座的接触应力。 散索鞍安装于隧道式锚碇和重力式锚碇前方一定位置。 3.主索鞍结构及作用 3.1主索鞍结构及作用 主索鞍由座板、座体两部分组成，多为铸钢件制造，也有用钢板组焊加工的，安放索股的鞍槽要加工成精确的阶梯形圆弧曲面。以适应主缆索股在鞍内的设计形状、排列，主缆与鞍座为有足够的摩擦力，在索槽加设形状复杂的钢板垫片，以克服相对滑动。 由于鞍体承受主缆的张力，要求曲面圆弧半径为主缆直径的8～10倍，为此鞍座体大质重。为便于铸造和吊装，将鞍体分为几段浇铸，先加工结合面，再合口钻孔安装连接螺栓，最后再进行整体加工，安装定位销和打上对位刻度线。以便解体运输和保证安装对接精度。 鞍座随安装荷载增加，缆力增大，边跨缆增长，鞍座在座板上位移，使主缆在塔顶两端内力相等而减小对塔身的弯矩。鞍座与座板的相对滑动（也有用滚轴的）即可实现此功能。 对于外张式主缆主索鞍的安装，要与主缆线形一致即与塔顶中线偏移一个设计角度，对于线形平行的主缆，主缆索鞍的安装线形与主缆轴线重合。 主索鞍结构见图1。 （a） 主索鞍装立面(未示拼装螺栓) (b) A—A 图1 某桥主索鞍示意图 3.2散索鞍结构及作用 散索鞍多为铸钢件，主要由座板、盆式橡胶支座、鞍体三部分组成，为便于铸造、运输安装，将鞍体分成几段加工，组装成整体。 散索鞍形状复杂，鞍体主要有两个功能（即两部分组成），一是将主缆索股六边型整形为矩形，压紧在鞍槽内；二是将主缆索股顺鞍内弧形槽散开。 如果主缆在展束过程中轴线方向不变（无转折）就不设散索鞍，而用展束套。展束套呈漏斗状，其构造沿内壁纵向是曲线，曲率半径由大变小，从母线处分为两半，用铸钢制造。 主缆从小口进入，在大口处散开，安装后用高强螺栓将两半压紧，套的小口外设置同索夹相似的挡圈，由高强螺栓的扭紧产生摩擦力，以阻挡展束套的移动。 散索鞍结构见图2、图3。 图2 某大桥散索鞍示意图 图3 某大桥散索鞍成型图 4.安装工艺流程图 4.1主索鞍安装工艺流程图（见图4） 图4 主索鞍安装工艺流程图 4.2散索鞍安装工艺流程图（见图5、图6） 图5 隧道式锚碇散索鞍安装工艺流程图 图6 重力式锚碇散索鞍安装工艺流程图 5.安装操作要点 5.1主索鞍安装操作要点 （1）各部件铸造质量、加工精度合格，底座板顶面与鞍体面光洁度达标。 （2）保证塔顶与底座板接触面平整，高程及预埋栓孔符合设计要求。 （3）划出座板中心线及安装位置控制线。 （4）吊装座板、调整位置准确后用高强砂浆灌注栓孔，锚固。与鞍体接触面要擦净油污，均匀涂抹二硫化钼和钙钠基脂混合减摩剂。 （5）吊装鞍体，将分块连接面油脂污物擦净，使结合面密贴，以保证索股槽路弧线正确。依次将分件体吊至座板上，吊装时注意轻放，避免棱角刻伤座板面。 （6）先装定位销，再栓紧联接螺栓，注意紧固次序及螺栓均匀受力。 （7）将鞍体向岸侧预偏，进行临时锁定，待吊装梁段时，解除临时锁定，随梁段吊装，主缆受力增大，锚、边跨伸长，鞍体向跨中滑移。成桥后，检查鞍体是否到位，如果未到设计位置，采用顶推装置顶推到位。 （8）塔顶设置顶推反力支座，位置设在锚碇侧，用千斤顶将鞍座向跨中顶推，反力支座也有设在座板上，用千斤顶实现鞍座位移。 鞍座分块吊至塔顶见图7。 图7 鞍座分块吊至塔顶 5.2散索鞍操作要点： （1）隧道式锚碇散索鞍操作要点：采用整体拖拉就位安装 1）滑道设置 铺设枕木钢轨，调整轨道间距及标高一致，按索鞍底部宽度确定轨距，在鞍座底部外侧安装限位块，保证重心始终在轨道中线上。在轨面上涂润滑油。 2）散索鞍在洞外组装，用吊车拼装于轨道上，挂好洞外牵引滑车组及导向滑车，栓挂牵引带链滑车，牵引下滑，避免散索鞍偏斜掉道。 3）在散索鞍基础锚碇端的顶面，安装挡块、防止散索鞍定位调整时下滑。 4）拖拉溜放 将组装好的散索鞍栓好滑车组，用猫道承重绳，作滑车地垅，向洞内拽拉，后端设保险链滑车。拽拉过程中，观察滑道沉降,鞍体偏移,随时垫塞加固和调整。 5）就位安装 当散索鞍溜放至基座时，需用龙门架或洞顶上预埋锚环，作提升装置，以便将散索鞍吊上基座对位、调整和安装地脚螺栓。 （2）重力式锚碇散索鞍安装 1）吊装设备准备 用塔吊或汽车吊起吊安装 2）鞍体组装 根据起吊能力，分块吊装，也可整体吊装。 3）散索鞍基础顶（下坡方向）设限位装置 4）吊运就位安装