连杆体的艺工装及铣缺口槽 工艺说明书.docVIP

机械制造工艺学课程设计 系 名： 机械工程系 专业班级： 学生姓名： 　 学 号： 指导教师姓名： 二零壹壹年六月 机械制造工艺学 课 程 设 计 说 明 书 设计题目：连杆体的工艺工装及铣缺口槽 设计者： 指导老师： 2011年6月30日 机械制造工艺学课程设计任务书 题目：设计连杆体的机械加工工艺规程及铣缺口槽工序的专用夹具 内容： （1）零件一毛坯和图 （2）机械加工工艺规程卡片 （3）夹具装配总图 （4）夹具零件图 （5）课程设计说明书 原始资料：该零件图样一张；生产纲领为6000件/年；每日1班。 2011年6月30 引 言 工艺课程设计是在学完了机械制造工艺学及机床夹具设计课程，并进行了生产实习的基础上进行的一个教学环节，它要求学生全面地综合运用本课程及有关先修课程的理论和实践知识，进行零件加工工艺规程的设计和机床夹具的设计。 这次设计使我能综合运用机械制造工艺学中的基本理论，并结合生产实习中学到的实践经验知识，独立的分析和解决工艺问题，初步具备了设计一个中等复杂程度零件的工艺规程的能力和运用夹具设计的基本原理和方法，拟订夹具设计方案，完成夹具结构设计的能力，为未来从事的工作打下良好的基础。 说明书 零件的分析 零件的作用 连杆是柴油机的重要零件之一。连杆体与连杆盖通过螺栓连成一整体，其大头孔与曲轴相连，小孔通过活塞销与活塞连接，将作用于活塞的气体膨胀压力传给曲轴，有受轴驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。 零件的工艺分析 由图（3-10）得知，其材料为QT450-10球墨铸铁。该材料具有较高的强度、磨性、耐热性及减振性，使用于承受较大压力，要求耐磨的零件。该零件的主要加工面为A面、D面、凸台、孔12、φ81、孔20、槽R67，槽5。 A，E面的平行度0.05mm直接影响连杆和连杆盖的接触精度及密封。 φ81孔的尺寸精度，同轴度φ0.04mm，与A、E面的平行度0.07mm，与D面的垂直度φ0.1mm。 2-M126H孔的尺寸精度，两孔距尺寸精度110+/-0.15。由参考文献中有关面和孔加工的经济精度及机床能达到的位置精度可知，上述技术要求是可能达到的，零件的结构工艺性也是可行的 确定毛坯，画毛坯——零件合图 根据零件材料确定毛坯为铸件。又由题目以知零件的生产纲领为6000件/年。铸造后应安排人工时效。 参考文献（1）表2.3-6，该种铸件的尺寸公差等级CT为T-13级，加工余量等级为H级。故取CT为T级，MA为A级。 铸件的分型面选择通过A基准孔轴线，且与B面平行的面。浇冒口位置分别位与A基准孔凸台的两侧。 参考文献（1）表2.3-5，用查表法确定各表面的总余量如表2-1表示 表2—1 各加工表面的总余量 加工表面 基本尺寸（mm） 加工余量等级 加工余量数值 说明 A面 94 G 5 E面 94 G 5 D面 94 H 5 凸台面 20 H 5 φ80孔 80 H 3 φ20 20 H 0.5 R5槽67槽 67 H 5 由参考文献（1）表2.3—9可得铸件主要尺寸的公差，如图2—2所示 表2—2 主要毛坯尺寸及公差 （mm） 主要尺寸 零件尺寸 总余量 毛坯尺寸 公差CT D面轮廓尺寸 94 5 99 6.3 E面轮廓尺寸 43 5 46 6.3 凸台面距φ81孔中心尺寸 67 5 72 6.3 φ81孔 81 3 84 1.6 三.工艺规程设计 定位基准的选择 精基准的选择：连杆盖的A面和孔φ12面既是装配基准，又是设计基准，用它们作精基准，能使加工遵循“基准重合”的原则。实现连杆盖“一面二孔”的典型定位方式；其余各面和孔的加工也能用它定位，这样使工艺路线遵循了“基准统一”的原则。此外，B面的面积大，定位比较稳定，夹紧方案也比较简单，可靠，操作方面。 粗基准的选择：考虑到以下几点要求，选择连体盖的重要孔的毛坯孔与连体盖内壁作基准；第一，在保证各孔加工面均有加工余量的前提下，使重要孔的加工余量尽量均匀；第二，装入连体盖的零件与盖体内壁有足够的间隙；此外还应能保证定位准确，夹紧可靠。 机械加工的却口槽的定位加紧方案： 方案：用一面和阶梯对B表面进行定位，起限制了3个自由度，用一个侧面对E面进行定位，其限制了3个自由度，再以E面对面用螺母加紧，以便于加工却口槽。 制订工艺路线 根据个表面加工要求和各种加工方法能达到的经济精度，确定各表面的加工方法如下： A面和E面：粗铣——半精铣——精铣；D面：粗铣——精铣；孔φ12：钻并倒角；凸台面：粗铣——精铣；φ81：粗镗——半精镗——精镗；