浅谈当代100MW汽轮机先进技术对老式机组通流部分改造.docVIP

浅谈当代100MW汽轮机先进技术对老式机组通流部分改造 　　摘 要：100MW汽轮机老式机组目前的应用范围已经不是很广，其不仅性能低，而且效率也不高，于是行业中掀起一阵对其改造的热潮。当其处理之后，不论是安全亦或是效率方面都比之前有了较大的提升，增加了它的使用时间，获取了非常显著的成就。 　　关键词：汽轮机；通流部分；技术改造 　　中图分类号：V26 文献标识码：A 　　1 关于其当前的状态 　　现在个别电厂仍旧用100MW汽轮机，它是几十年之前设计的，其主机的装置开始变差。其不利现象有：a.机组设计热耗为9252.8kJ/（kW·h），但是具体的数值并非如此。它的热损较之于全新的设备要高很多，而且它的经济性不高。高、低压缸效率分别为85%和80%，其效率也比较的差。b.机组为纯冷凝机组，不能热电联供。c.机组使用双列调节级，焓降大，叶片展选弦比小，二次流损失大，调节级效率低。d.叶片型线是40～50年代苏联老型线，不具有较好的气动性特征，而且有严重的叶型损失。e.高、低压缸前后汽封、隔板汽封都是老式汽封，其构造不好，不仅齿数不多，而且非常的容易漏气。其竖向的间隙不大，非常的便于运行和停止，容易导致摩擦。f.动叶根部采用轴向汽封，如果设备的运作胀差很高的话，其会显著地出现漏汽现象。g.高压缸后部及低压缸内外流道都是阶梯状，此时上方的张角就相对的要大很多，而且不利于通流，由于蒸汽猛然的在通道里变大而导致脱流现象出现，导致流动的损失变多。h.低压缸动叶拉筋比较多，低压第三级313mm长叶片有两道拉筋；低压第四级长432mm叶片有一道拉筋，末级长665mm叶片也有一道拉筋。对于通道来讲，因为有拉筋，当汽流出现绕流等现象的话，此时它的损失就变多了。i.动静叶轴向间隙过小，对于设备的开启和停运有着较多的弊端。 　　2 关于其通流体系的创新 　　对于如上存在的这些不利现象，使用许多高超的工艺对其流通要素开展了创新活动，上述的技术均是在别的设备上有效的开展并且获取优秀成就的。 　　2.1 调节级喷嘴采用子午面收缩叶栅 　　通过测试我们发现，恰当的收缩比以及子午面型线，能够显著的减少叶栅的不利现象。使用全新的叶栅之后，它的效率得到了显著的提升。为了保证其加工的精确性好，对于喷嘴区域使用焊接模式来处理。 　　2.2 压力级采用高效后加载“鱼头”叶型 　　新设计的高压缸压力级均采用后加载的“鱼头”静叶栅。和过去的形式比对来看，后加载静叶栅的最大气动力负荷位置明显移往下游方向，通过测试，我们得知其具有如下的一些优势特征：因为通道前后的压力区和吸力去的压力差不是非常的高，此时其中的二次流的性能就相应的减弱了，导致其损失变多。这种全新的形式不但具有优秀的功效，同时其叶型具有很好的刚度，它的攻角的适用领域比较的宽，此举可以显著提设备的变工况特征。 　　2.3 动叶片采用红旗叶型 　　在全新的设计中，高压缸各级直叶片采用公认高效的红旗叶型，其余采用变截面叶片。它的型线是通过许多的气动测试之后才明确的，其有着优秀的气动特点。 　　2.4 弯扭静叶栅 　　高压缸静叶全部采用弯扭造型设计，通过理论的探索以及相关的测试，我们得知适用这种全新的设计，它的损耗能够降低四分之一还要多。它使用的铸造技艺非常成熟，其叶身和两侧的围带构成一个统一的模式，这样能够提升隔板自身的刚度特征。 　　2.5 采用自带围带动叶片 　　适用这种模式有如下的一些优势特征： 　　a.可以把围带的里侧设置成斜面的形式，此时的子午面的流道就变得很平顺，而且流通的损失就相应的要少很多。b.其外面使用的是平面形式，能够使得汽封齿变多，降低漏汽反映，全新的汽封是三道的形式。c.此时动叶不需要拉筋，能够降低流动的不利现象。d.动叶顶部形成整圈联接，方便调频，同时还能够降低其应力，确保运作更加的稳定。 　　2.6 子午面流道光滑 　　通过分析许多的机组运作要素，我们得知型线会对通流的特征产生非常大的干扰。只有适当的将其尺寸变革，使用平顺的形式，才可提升其效率，而且动叶的尺寸也合理的增加了。 　　2.7 增大动静轴向间隙 　　再次调节轴向的间隙，动叶与隔板轴向间隙放大到4mm，此时设备能够及时的运行以及闭合。 　　2.8 采用径向汽封 　　换新转子，使用径向的汽封，能够有效的处理漏气情况较严重的现象，同时还能够保证调峰的时候，设备能够及时的运行以及闭合。 　　2.9 性能优良的末级叶片 　　末级668mm长叶片是新一代产品，它的强度非常优秀，而且自身的振动性很合理，其功效非常高。其革新的方案如下：静叶出气角沿叶高反扭4°，下部相对径向弯曲，上部为径向，中部略有弯曲。动叶片出气角沿叶高反扭7°，合理的分析连接区的特征，进而可以得知出气角和运算的信息是相同的。