汽车机油的知识.docVIP

发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。 机油的分类： 目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。 机油的标号： 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。 （SAE）适用的环境温度（°C） 5w耐外部低温-30°C 10w耐外部低温-25°C 15w耐外部低温-20°C 20w耐外部低温-15°C 30耐外部高温30°C 40耐外部高温40°C 50耐外部高温50°C 这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C；而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。 问：我应该在机油中使用机油添加剂吗？ 答：发动机机油是许多成分的精确平衡的合成体，包括基础油、聚合物和添加剂系统，添加剂系统又包括腐蚀抑制剂，氧化抑制剂，抗泡沫剂，减摩擦剂，清洁剂，分散剂等等。当你加入其它成分到这种平衡中，就改变了配方，从而降低产品的性能。强烈建议你不要使用聚合物基础添加剂，因为它们会引起发动机内部过度氧化（沉积）的问题。这类添加剂通常以减少排放，减少油耗或阻止烧机油为卖点。 合成的机油有非常特别的步骤和程序，当加入不明成分时，会急剧改变产品的性能。 问：发动机机油的粘度越大越好吗？ 答：每种粘度都设计为特别的使用。没有一种比另一种好的问题。它取决于应用，何时何地来使用特定的粘度等级。粘度等级（Grade）并不意味着更高或更低就好。粘度等级仅指流体有多稠或多稀。如果你的发动机设计为使用10W30,那么用10W60就不会工作好,10W60对设计为10W30的发动机就太稠了。高粘度对于保护发动机阻止磨损是好的，但也导致更多的摩擦而降低发动机速度，冷却效果差，增加燃油消耗。同时，由于发动机启动时磨损较大，如果机油粘度过高，在低温下启动时，启动困难，并且由于机油流动缓慢而不能及时到达需要润滑的摩擦表面，反而使发动机磨损增加。当然，对于老旧车而言，部件都有一定程度的磨损，摩擦部位间隙大，用高粘度机油利于加强密封，效果会好一些。对于大部分车辆，考虑节能及排废等因素，在保证润滑的条件下，倾向于按季节选用相对粘度低的机油。这对减少摩擦，增加输出动力，降低油耗有明显效果。 问：润滑油能够节省燃油吗？ 答：1、使用低粘度的机油：低粘度机油比高粘度机油具有更小的流动阻力。当通过降低机油粘度而减小流体摩擦时，可以得到功率效率增加—提高燃油经济性。但是当机油温度升高时，机油粘度减小。低粘度机油在加热时，比高粘度机油产生的油膜更薄。当油膜变得太薄时，在相对表面上的高点就会接触并开始相对滑动，增加摩擦，同时降低了机油的密封特性。因此，不要仅仅为了增加燃油经济性而去使用低粘度机油。2、降低金属之间接触产生的摩擦和磨损：全球几乎所有的润滑剂制造商采用ZDDP（锌双基二磷酸盐）抗磨损添加剂来进行抗磨损保护。ZDDP在相对运动的金属表面留下一层高摩擦薄膜