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第一章 概述 第一章 概述 第一章 概述 第一章 概述 第一章 概述 第一章 概述 第一章 概述 第一章 概述 第一章 概述 第二章 设计题目 第二章 设计题目 第二章 设计题目 第六章 减速器装配图设计（第1阶段） 第二节 初步绘制装配底图 第七章 减速器装配图设计（第2阶段） 第七章 减速器装配图设计（第2阶段） 第七章 减速器装配图设计（第2阶段） 第七章 减速器装配图设计（第2阶段） 第七章 减速器装配图设计（第2阶段） 第七章 减速器装配图设计（第2阶段） 第七章 减速器装配图设计（第2阶段） 第七章 减速器装配图设计（第2阶段） 第七章 减速器装配图设计（第2阶段） 第七章 减速器装配图设计（第2阶段） 第七章 减速器装配图设计（第2阶段） 第七章 减速器装配图设计（第2阶段） 第六章 减速器装配图设计（第1阶段） 轴承在分箱面轴承座中的位置与轴承的润滑方式有关。若轴承采用脂润滑，轴承到箱体内壁的距离为8～12mm，轴上要加装甩油环。若轴承采用油润滑，轴承到箱体内壁的距离为3～5mm。 a）脂润滑 b）油润滑 第六章 减速器装配图设计（第1阶段） 轴伸出轴承端盖部分的长度lB与伸出端安装的零件结构有关。在有的情况下，希望在不拆去减速器外伸端连接零件的情况下，打开减速器的轴承端盖或打开减速器上盖，需要拆装轴承端盖上的螺钉。图示轴系结构的伸出端安装的联轴器不影响螺钉的拆卸，可取lB=（0.15～0.25）d2，d2为轴伸出段的直径。 第六章 减速器装配图设计（第1阶段） 在图6-10中，轴伸出端连接的零件影响到轴承盖螺钉的拆装，为了在不拆下轴端零件的情况下拆卸轴承盖螺钉，可取lB≥（3.5～4）d3，d3为轴承盖螺钉直径。 在图6-11中，轴伸出端连接的零件不影响螺钉的拆装，但有弹性套柱销的拆装问题。lB由装拆弹性套柱销的距离B确定，B值可从联轴器标准中查取。 图6-10 轴端伸出长度lB 图6-11 轴端伸出长度lB 第六章 减速器装配图设计（第1阶段） 当小锥齿轮大端齿顶圆直径小于轴承套杯凸肩孔径时，应采用图6-12的结构。此时，轴上零件可以在套杯外与轴安装成一体后装入或推出套杯，装拆方便。 当小锥齿轮大端齿顶圆直径大于轴承套杯凸肩孔径时，轴系组件不能整体装入或推出套杯，装拆很不方便。此时应采用图6-13的结构。 第六章 减速器装配图设计（第1阶段） 为保证锥齿轮传动的啮合精度，装配时需要调整小锥齿轮的轴向位置，使两锥齿轮的锥顶重合。用套杯凸缘内端面与轴承座外端面之间的一组垫片1调整小锥齿轮的轴向位置。 轴承端盖与套杯凸缘外端面之间的一组垫片2用以调整轴承间隙。 第六章 减速器装配图设计（第1阶段） 一般取轴承支点跨距LB=2LC，或取LB=(2.5～3)d，d为安装轴承处轴的直径。在结构设计时，可简单的将轴承的支点取在轴承宽度的中间位置。 为了使轴系部件的轴向尺寸紧凑，在结构设计中应减小LC。 第六章 减速器装配图设计（第1阶段） 二、齿轮、蜗轮、蜗杆的结构设计 一般情况下，对于圆柱齿轮，当齿根圆与键槽底部的距离e≤2.5mn时，应将齿轮与轴制成一体。图示为圆柱齿轮的结构和尺寸。 第六章 减速器装配图设计（第1阶段） 对于锥齿轮，当小锥齿轮小端齿根圆与键槽底面的距离e≤1.6m时，应将齿轮与轴制成一体。图示为锥齿轮的结构和尺寸。 第六章 减速器装配图设计（第1阶段） 三、轴、轴承、键的校核计算 1．确定轴上力作用点及支点跨距 当采用角接触轴承时，轴承支点取在距轴承端面距离为a处，a值可由轴承标准中查出。传动零件的力作用点可取在轮缘宽度的中部。带轮、齿轮和轴承位置确定之后，即可从装配图上确定轴上受力点和支点的位置。根据轴、键、轴承的尺寸，便可进行轴、键、轴承的校核计算。 角接触轴承支点位置 第六章 减速器装配图设计（第1阶段） 2．轴的强度校核计算 对一般机器的轴，如果校核不通过，应适当增大轴的直径或修改轴的结构；如果强度裕度较大，不必马上修改轴的结构尺寸，待轴承寿命以及键连接强度校核之后，再综合考虑是否修改或如何修改的问题。实际上，许多机械零件的尺寸是由结构确定的，强度会有较大的富裕。 3．轴承寿命校核计算