土方开挖及板桩支护方案.doc

目 录 第一章 工程概况及周边环境 1 1. 工程概况 1 2. 地形地貌及气象条件……………………………………………………………………….1 第二章 编制依据 3 1、编制原则 3 2、编制依据 3 3、参考文献 3 第三章 施工总体部署 3 1.总体开挖和排水方案 3 2.总体施工部署 7 3.项目经理部人员配置 8 第四章 排（降）水设计施工方案 8 1. 基坑排（降）水设计 8 2. 基坑排（降）水施工 9 第五章 基坑支护方案 11 1.基坑支护对环境的影响及对策 21 第六章 土方开挖施工方案 21 1. 开挖原则 21 2. 土方开挖设计 22 3. 土方开挖施工工艺和方法 22 第七章 施工进度计划安排 23 第八章 施工机械配置计划 24 第九章 保证质量的施工措施 25 第十章 安全文明施工措施 29 一、 周边环境变形监测方案 31 第十一章 基坑工程施工安全风险分析及应急处理预案 33  工程概况及周边环境 工程概况 本工程为珠海有轨电车1号线上冲车辆基地上盖及TOD开发工程地下室基坑支护工程，位于珠海市上冲，设1层地下室。基坑开挖深度为4.1～7.1米。 珠海现代有轨电车1号线上冲车辆基地上盖及南侧用地TOD开发项目位于珠海市香洲区翠屏路西侧。总用地面积：约8.47万平方米，本项目总建筑面积约32.3万平方米（其中地下约2.4万平米，地上约29.9万平方米，包括5栋38层的住宅楼、4栋11层的住宅楼、2栋39层住宅楼、1栋27层住宅楼以及相关配套设施。其中本工程地下室建筑面积约2.4万平方米，8.8m平台（架空层）约1.3万平方米以及G2、G3之间的连廊等相关零星及其配套内容。 基底标高复杂，土方开挖时要做好标高控制，严禁超挖。 该工程地下水位较高，根据地质报告，地下水位埋深较高，因今年雨期降水较多，估计水位有所升高，土方开挖前须做好基坑降水。 基坑规模大。拟建工程基坑G3约 2400立方米，G1，G2约15825立方米，西区约63840立方米。总计8.5万立方米，基坑最大开挖深度达3.5米 。 场地工程地质概况 2.地形地貌及气象条件 根据广东省标准《建筑气象参数标准》（DBJ15-1-90），珠海市位于珠江口伶仃洋西岸，属亚热带海洋性气候。年平均气温22.4℃，因受海洋影响，气温年平均日较差很小，仅有5.3℃。无冬季天气，终年气温在0℃以上，极端最低气温为2.5℃。自4月中旬至11月上旬为夏季，长达半年。日最高气温≥35℃的日子为数不多，全年为2.1天，极端最高气温为38.5℃。年平均相对湿度为79%，9~1月各月相对湿度稍低，均小于80%，12月份最低，为70%，2~8月较高，各月均大于80%，其中3~6月各月≥85%，4月份最高，为86%。年降雨日为137.2天，年平均降雨量为1993.70mm，其中5~9月降水集中，降雨量合计为年降雨量的77%。5、6、8月各月降水量均大于300mm，6月降雨量最多，达361.9mm。夏季多受台风影响，易出现暴雨、大风天气，年暴雨日为10.5天，4~10月暴雨日数合计为年总数的97%。年大风日数为8.8天，4~10月大风日数合计为8.1天，其间最多的7月份，有2.5天，其次为9月份，有1.9天（1983年9月6日，珠海受台风袭击，8级大风长达8小时，12级大风长达5小时）。年平均风速为3.3m/s，12~2月各月风速较小，皆不足3.0m/s，以7月份平均风速为最大，达3.7m/s。全年静风频率最高，其次为东南风和东南偏南风。9~2月以东北风和北风为主，3~8月东南风、西南风及南风较多。全年阴天日数为190.3天。年日照百分率为45%，2~4月较低，皆小于30%，7~12月较高，均大于50%，7月最高，为57%。年平均雷暴日数为64.2天，将近85%的雷暴天气出现在5~9月份，其中8月雷暴日数最多，有13.1天。 与基坑开挖有关的地层岩性及野外特征自上而下依次为： (1)、素填土：（Q ml）层号① 根据工程性质划分为①0淤泥、①1-1杂填土、①2素填土。 ①0淤泥，以浜底浮泥为主，黑色，味臭，主要分布在上冲车辆段鱼塘、水塘底，施工前应予清除。 ①1-1杂填土，局部为耕土，含砖块、混凝土块等建筑垃圾，下部为素填土；施工前应予以清除。 ①2素填土，褐黄～灰褐色，以花岗岩风化土为主，局部为耕植土，湿，松散。 （2）、淤泥质土（Q4mc）层号②2、②4 灰黑色，具腐臭味，局部夹含贝壳碎屑及少量石英砂，饱和，流塑。该层主要分布在水塘底及部分勘探孔中。 （3）、砾砂（Q4mc ）层号②3 灰褐、灰黑色，由石英砂及少量粘性土组成，分选性一般，局部为细砂、中砂。饱和，松散～稍密，中等压缩。 (4) 、粉质粘土(Q41+P1 ) 层号③1 黄褐、灰褐色，含较多石英