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对某地铁给排水设计工作思考 　　【摘 要】地铁在我们的生活中已经变得越来越重要，地铁站的设计工作难度也非常的大，本文结合工程实践论述给排水系统设计，总结经验及需要注意的问题，使以后地铁给排水设计越来越合理。 　　【关键词】地铁；给排水；设计 　　前言 　　地铁作为一种独立的有轨交通系统，具有快速、安全、舒适地运送乘客的特点。然而，地铁的设计需要涉及到很多方面的专业知识与专业技能，而专业之间的协调难度又比较大。给排水设计工作是和人们的生活密切相关，它设计的好坏直接影响居民的生活。 　　1 地铁给排水的技术规定 　　地铁给排水设计的一般规定。地铁给水设计， 必须满足生产、生活和消防用水对水量、水压和水质的要求， 并应坚持综合利用， 节约用水的原则。地铁给水水源应优先采用城市自来水。给排水设备的自动化程度， 应根据运营管理的需要， 结合当地具体条件， 经过技术经济比较确定，但排水设备， 应按自动化管理设计；地铁给水系统选择的一般规定。为保证人员饮用水的水质， 地铁宜采用生活和消防分开的给水系统。但生产用水可和消防或生活给水系统共用，当城市自来水的供水量和供水压力能满足生产和生活用水， 而不能满足消防用水量要求时， 则应设消防泵、稳压装置和消防水池；地铁给水管道布置和敷设的一般规定。当车站生活和消防为分开的给水系统时，车站内生活用水宜设计为枝状管网， 由城市自来水管引出一根给水管和车站内生活给水管连接，给水管不应穿过变电所、通信信号机房、控制室、配电室等房间；地铁隧道内排水泵站（房）设置的一般规定。区间隧道主排水泵站应设在线路实际坡度最低点， 当主排水泵站所担负区间长度超过规定， 而排水量又较大时， 宜设辅助排水泵站。地下车站排水泵房必须设在车站线路坡度的下坡方向的一端， 地下车站污水泵房宜设在厕所附近， 地下车站局部排水泵房宜设在地面至站厅层的自动扶梯基坑附近。洞口的雨水如不能自流排放时， 必须在洞口适当位置设排水泵站， 洞口排雨水泵站宜设两至三根压力排水管， 其他泵站（房）宜设一至两根压力排水管。 　　2 给水??统 　　给水系统由生产、生活给水系统和水消防系统组成。在满足地铁生产、生活和消防对水量、水质和水压要求的前提下，应尽可能利用城市供水网来保证供水。生活给水维持地铁车站的正常运营，消防给水从安全的角度保证出现安全问题时会得会相应消防保证。 　　2.1 生产、生活给水 　　生活给水是地铁系统给水最基本的一部分，它在设计时应结合现代居民的生活方式综合考虑。因此，应根据不同的城市及其自来水公司的具体情况确定水源和供水方式。地铁车站所在地一般为城区，周围有较完善的市政给水管网，以市政自来水为供水水源。从整体来看，生活给水要评估当前地铁车站的顾客数量以及未来的发展潜力，这样就可以估计到每天车站生活给水量大约是多少。每个车站由两条不同的城市自来水管引入消防和生活、生产给水管。采用生活、生产用水和消防用水分开的给水系统， 分别设置水表及阀门井。地铁车站用水量包括车站工作人员生活用水量、车站冲洗用水量、环控系统所需冷却补充水量。 　　以广州火车站为例。由于火车站是人口相当密集的地方，它每天所承受的吞吐量至少会有几万人， 而每当过节，它每天都会有几十万乃至几百万的人，由于地铁的快速和便捷，他们之中很大一部分人乘地铁而来，最终在广州地铁站下车。如果没有考虑到这种问题的状况，就会导致地铁车站的给水不足，而使得整个车站过于拥挤，最终影响这个车站的正常运营。从具体生活用水的需求量来说，可以按人均最少量来计算， 在平时它的生活在储水量可以在四万升左右，在节日期间，它的储水量在四十万升为好，可以根据这些数据去设计具体储水库的大小。进行站内的管道布置和管材的选择方面，今后的地下铁道给水系统设计应尽可能多的采用球墨铸铁管、钢塑复合管等防腐效果好、不燃而且施工方便的管材。不应采用可燃的塑料管和铝塑复合管，以免火灾蔓延和因管道中断而影响灭火。 　　2.2 消防给水 　　车站消防系统分为水消防系统、气体全自动消防系统。水消防系统分为消火栓系统，自动喷水灭火系统。消防在人口密集区更应该受到重视， 尤其是地铁这种吞吐量非常大的地方。除了正常安装消防设施如消防管道和消防栓以外，还必须保证它的给水管道要和城市生活用水的给水管道分开，也就是说它单独使用给水管道。先简单说说安装消防管道的基本步骤，包括对要安装的管道进行安装前的校验、给消防管道镀锌、先装大口径管道然后再串联小管、对大口径管道和小管分别进行封闭测漏，然后再对整个管道进行最后的安全隐患检查等等。最后还需要做的是消防模拟演习，模拟在实际情况中发生火情整个消防系统的有效性。 　　以广州地铁一号线二期车站为例，车站大部分处在中山路，而中山路无市政自来水管，如每个车站设两路进水极其困难，经过