玉柴cng单燃料发动机培训资料3.pptxVIP

CNG发动机(EControl系统)控制原理及系统组成 第一部分 玉柴CNG发动机原理图（EControl） 电控调压器 CNG发动机的工作原理 高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，经高压电磁阀进入高压减压器，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar-30bar）经过减压加热将压力调整至7bar-9bar。高压天然气在减压过程中由于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止减压器结冰，须用发动机冷却液在减压器里对燃气进行加热。经减压后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量。天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧，火花塞的点火时刻由ECM控制，氧传感器即时监控排气管内尾气的氧浓度，推算出空燃比，ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。另外,ECM对增压器的废气旁通阀的开度进行控制,使发动机的扭矩能满足使用要求. 增压器能提供一个和负荷相对应的增压压力,而增压器的废气旁通阀可以通过调整经过涡轮的排气来调整增压压力。HD EPR系统利用废气旁通控制阀提供一个空气压力，经过隔膜和推杆的推力传递来控制废气旁通阀的开度。整车给废气旁通控制阀提供的空气压力应为23.5Psig，它有一个压力传感器监控着到隔膜的空气压力,这个压力须等于由ECM计算出来的GWP命令值。通过对增压压力的控制,保证了发动机具有良好的扭矩曲线及良好的瞬态性能。 增压压力的控制 司机通过油门踏板传递一个电信号（油门位置命令）给ECM后，ECM将其转换成一个负荷百分比命令。然后计算出要达到此负荷需要的MAP目标和TIP目标。ECM控制电子节气门开度和废气旁通阀开度使测量的MAP值达到MAP目标。然后节气门进行调整，校正节气门前后的压差，使TIP测量值达到TIP的目标，在调整节气门的过程中不断调整废气旁通阀的开度，保持MAP的测量值和目标值一致。 负荷的控制 HD EPR系统通过控制电控调压器出口的燃料压力来控制发动机的燃料供应量。EPR里有一个芯片，它接收从ECM传来的燃料压力指令（EPR燃料出口压力和混合器入口处的空气压力之差），同时EPR内的压力传感器测出这个压差的实际值，并把这个燃料压差情况传递给ECM。然后EPR内的电机驱动调压器内膜片和杠杆来调整EPR出口压差值，使这个压差满足ECM指令要求。同时ECM通过氧传感器测量尾气中氧浓度，从而测量混合气空燃比。发动机控制系统不断修正天然气的供应量，实现全工况闭环控制，精确控制空燃比，使天然气在缸内燃烧最优化。 燃料的控制 CNG发动机(EComtrol系统) 主要零部件介绍 高压减压器: 工作原理：通过压力膜片克服弹簧阻力，带动杠杆，调整节流孔的流通面积，从而控制减压后的天然气压力。 作用：通过节流和加热，使高压的压缩天然气减压至7bar-9bar的低压天然气。 安装要求：1）安装在底盘上位置不能高于发动机散热器顶部 ；2）竖直安装且接反馈管一端朝上；3）进气接头螺纹部分必须使用螺纹密封胶，并且使用铜垫进行密封。 CNG发动机(EComtrol系统) 主要零部件介绍 低压电磁阀： 工作原理：由线圈驱动阀芯，由ECM控制其开合，停机状态下处于常闭状态。 作用：及时切断或恢复燃料供给。 安装要求：为有效防止高压电磁阀进气接头与高压电磁阀结合部位漏气，安装该接头时，必须使用螺纹密封胶（如乐泰262），并且锁紧接头使铜垫略有变形，有效密封。 混合器: 工作原理及作用：将天然气和中冷后的空气充分混合，使燃烧更充分、柔和。有效降低NOx排放和排气温度。 安装要求：调压器出气管安装在混合器天然气入口处，安装时锥螺纹部分必须使用螺纹密封胶以防止漏气。将混合器垫片I、混合器垫片II安装在混合器接管I、混合器接管II与混合器的结合面，注意拧紧螺栓以防止漏气。 电子节气门: 工作原理及作用：通过控制蝶阀的开度，控制进入缸内的混和气的量，从而控制发动机的转速和负荷。驾驶者通过油门踏板，将动力需求传送给ECM，ECM接收到油门踏板信号后，根据发动机运行工况控制电子节气门开度。 通过控制蝶阀开度，控制怠速转速和调速特性曲线。 安装要求：安装电子节气门时，驱动电机轴线必须保持水平方向。 电控模块: 作用：电控CNG发动机管理核心，通过各种传感器监控发动机运行工况，并根据发动机运行工况和控制MAP控制各执行器，并且通过CAN总线与汽车各子系统通讯。 工作环境：1）温度：（-40-105）℃ 2）最大震动：8G@10-1000HZ 工作电压：16-32 V