道岔磨护轨至开口段的病害及治毕业论文.docVIP

甘肃省技师高级技师 综合评审论文 论文题目：道岔磨护轨至开口段的病害及整治 准考证号： 所在单位：白银有色铁路运输物流有限责任公司 考评职业：铁路线路工　　　　　　　　　　　 报考级别：技　师　　　　　　　　　　　　　 道岔磨护轨至开口段的病害及整治 摘要：铁路运输从它开始出现起，就一直表现出很明显的优越性，因而在较短的时间内就得到了迅速的发展。铁路也大体处于垄断地位，铁路的运输能力大，相对的运输成本也较低，是中长距离客货输运的主力，在区间物资运输中具有明显的优势，铁路运输也成为了一切企业和国民经济的基础。铁路运输安全可靠，营运能力强，基本不受气候条件的影响，成本相对较低，对环境和周边污染的影响比公路也小很多，所以集团公司在客货运输方面，都一直已铁路运输为重点。然而道岔是铁路线路的重要组成部分，道岔构造复杂。使用寿命短，限制列车速度。行车安全性低，养护维修难度大，与曲线接头并称为轨道的三大薄弱环节，为了保证列车的平稳运行，确保集团公司货物正常配送，如何搞好道岔的维修养护工作，为铁路的运输安全出一份力也是我们工务车间的基本责任。 一、道岔现状 公司站现有道岔72组，主要担负铜冶炼、三冶炼及铅锌厂等厂矿货物、原料、成品及硫酸运输任务，线路形成已有50多年历史，目前仍然使用的是75型每米43公斤轨型的8号、9号道岔。尽管近几年加大了对道岔隐患的整治力度，但由于修建时等级低，基础差及历史欠账等方面的原因，对道岔改造的投入不够，使得道岔不到及时的更新换代，仍然处于维持运行的状态，离确保行车安全的要求还有较大差距。尤其是随着机车的内燃化、车辆的重载化, 机车车辆通过道岔时，对的冲击大，磨护轨至开口段，对行车安全造成事故隐患通过观察，磨护轨至开口段的病害主要发生在曲股的护轮轨上。（股护轮轨也存在）经过观察和分析，造成这种病害的主要有几个方面。一轨距超限 由于机车车辆过曲线，产生离心力，机车车轮冲击基本轨使基本轨横向移动；由于枕木压溃，使枕木上的道钉、失效道钉无法把持钢轨造成轨距大辙叉心轨距过大，查照间隔小于1391mm，护背距离大于1348mm，机车车辆通过道岔时，就造成磨护轨严重时，就会造成机车车论爬上心轨危险和拉断护轨螺栓，造成事故。二方向不良，造成磨护轨 由于忽视对道岔的整体维修，道岔前后方向不顺，捣固不实，使线路出现坑洼，道不良，夯实不好，降低道床阻力，铺设位置不正确，随弯就弯，这些病害都是造成道岔方向不良的原因，机车车辆通过道岔时，车体产生晃动，撞击，辙叉和护轨，这也是造成磨护轨的原因。三空吊板引起磨护轨 在起道捣固作业中，辙叉心前后接头水平低于基本轨，在起接头时，带动基本轨一起动，接头辙叉捣固实，而边护轨不能捣，机车通过后，接头经过一段时间行车，就形成了空吊板。折线车体晃动，撞击护轨。整治方法 拨正道岔方向以直为标准股，拨好后要及时补充道砟石，整理夯实道床，。查照间隔护背距离不大于1348mm全面捣固道岔低接头如辙叉心及接头较两基本轨水平好时，把两护轨同时捣固实，消除空吊板，捣固完毕后，要及时回填道石。打紧道钉，锁紧防爬设备。?四、整治效果?? 近年来，通过以上整治道岔的方法，我们把公司站号、25号、33号、37号、39号道岔，进行了整治，经过一段时间的观察，没有再出现磨护轨至开口段的隐患，达到了预期目标。 ??????整治道岔病害，日常的养护也十分重要，尤其是对像公司站的道岔，设备老化，道岔号数小，钢轨轻，更要在维修上下功夫，不能只重视，轨道几何状态的养护，而忽视线路基础的病害整治工作，只有全面提升维修质量，才能保证道岔设备完整和质量均衡，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断的运行，并尽量延长设备使用寿命。