大悬臂盖梁应力钢束防腐、防锈技术方案.docVIP

深圳水官高速公路连接线(清平高速公路)工程 第 六 合 同 段 (K16+188～K18+414) 大悬臂盖梁预应力钢束防锈蚀 施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 新疆兴达公路工程部 二○一三年六月 目 录 3 第二章 编制依据 5 第三章 原因分析 6 第四章 处理方案 8 4.1 施工难点 8 4.2 方案的选定 8 4.2.1材料选择 8 4.2.3对钢束进行除锈，和短期防护 10 4.2.4对钢束进行长期防锈蚀保护 10 4.2.5张拉时置换长效阻锈剂 10 4.3 作用机理 10 第五章 工艺及要点 12 5.1工艺流程 12 5.2施工要点 12 第六章 交通安全疏导 14 6.1编制原则 14 6.1.1规范原则 14 6.1.2实施原则 14 6.2交通疏导总体部署 15 6.3安全目标 17 附件 材料简介 17 第一章 工程概况 1.1、工程简介 深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程，第六标段（K16+188～K18+414）金龙立交主线Ⅰ号桥，本桥由左右两幅桥组成，桥梁全长2226米。本桥中心桩号为K17+301，交角90，桥梁结构的设计基准期为100年。桥梁宽度20.5米（护栏）+净14.5米（车道）+0.5米（护栏）+0.5米（中分带）=32米（全幅）。桥跨布置为（3×30）米装配式预应力混凝土连续箱梁+（4×30）米装配式预应力混凝土连续箱梁+（26+44+26）装配式预应力混凝土连续箱梁+（63×30)+29.93米装配式预应力混凝土简支箱梁,全桥共有预制箱梁700片，梁长只有一跨是29.93m（十片）,其余的全是30m。下部构造门式大挑臂盖梁（内设预应力钢绞线）、双柱式框架墩盖梁。墩台门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩。肋板桥台。基础桩基础。按照《装配式箱梁间大悬臂盖梁预应力钢束构造图》的施工要求规定，待臂盖梁混凝土达到设计强度等级值的100%后，张拉盖梁预应力钢束N2、N5、N3、N6、N7。、N5、施工预制箱梁面板、横梁、混凝土桥面铺装、防撞护栏等待混凝土达到设计强度等级值100%后，张拉盖梁预应力N1、N4，完成盖梁施工。 1.3、气候环境 深圳地处南海之滨，属亚热带季风气候，洋季风气候，雨量充沛，常年空气湿度大。装配式箱梁间大悬臂盖梁预应力钢束构造图深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程，第六标段施工图纸 5）《关于下达6、7标施工任务的通知根据深圳华昱清平高速公路有限公司（清平项目管理处）于二零一三年六月八号关于下达6、7标施工任务的通知第三条大盖梁停止施工，将剩余材料（钢筋、钢绞线、锚夹具等）清理、封存。第四条尽快确定盖梁未张拉钢绞线防腐方案，报总工办审定后实施。已经施工完毕的门式大挑臂盖梁（内设预应力钢绞线）共有十九个。每个大挑臂盖梁内设N1、N4（各两束），每束十线。N2、N5、N3、N6（各两束），每束九线。N7（两束）每束十三线。大盖梁已经张拉钢束（N2、N5、N3、N6、N7），在48小时内已注浆完毕。并及时进行多余钢绞线的切割及端头封锚。张拉钢束已封锚大盖梁待张拉的钢束（N1、N4），长期以松弛自然状态安装在预应力张拉的管道内（由于本盖梁设计钢束是单端张拉，只能在浇筑混凝土前安装完毕）长期裸露在大气中。 本工程地处亚热带地区，属南亚热带季风、海洋季风气候，雨量充沛，常年空气湿度大。大盖梁待张拉的钢束（N1、N4）容易锈蚀。针对没有张拉的钢束（N1、N4），采取相应方案防止锈蚀 1、每束钢绞线的张拉端，由锚垫板喇叭口固定在混凝土中，钢绞线安装在锚垫板喇叭口内锚垫板喇叭口连接到后面的波纹管内钢绞线伸出外面的工作长度有0.8～1米。每个喇叭靠近张拉段一面，锚垫板喇叭口四周四个螺丝孔。 2、制作一个带四个螺丝孔的不锈钢板（不锈钢板厚度3mm），螺丝孔大小及位置要刚好对的上锚垫板喇叭口上螺丝孔的位置。在不锈钢中间一个内径10cm圆孔，在不锈侧焊接一段内径10cm、长10cm、厚015 cm的钢。在钢外面套一条内径10 cm、长1.1米的PVC管。在钢外侧涂一层密封胶，PVC管道的一端套在钢外侧，端头顶到钢板面，用胶连接PVC管道的另一端用一个带有螺纹塞子的观察口。保证整个容器的密封性。 3、施工标志 为保证车辆在道路施工期间能安全合理的选择道路，施工段两端设置前方施工警告标志，并限速通行。在施工段设置必要的交通标志及安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都挂有安全警告牌、交通指示牌及安全警示灯，并做好安全生产宣传。每个施工点每个端头放两个标志牌，每个施工点4个标志牌。 4、现场执勤 为确保现场的施工和行车两不误，施