25HZ轨电路原理.ppt

调整状态 U信号圈=3U牵引圈 U信号 U牵引圈 需要注意牵引圈(8+8)匝 扼流箱内部电压分析 调整状态 U轨面送端U轨面受端 轨面电压分析 调整状态 U信号圈=3U牵引圈 同送端 扼流箱内部电压分析 调整状态 UⅠ =变比×UⅡ 变比 旧型 18.3或50 新型 13.89或40 受端变压器电压分析 调整状态 UGJUⅠ UGJ UⅠ 轨道继电器电压分析 分路状态 GJ的3、4线圈 无电落下 分路状态 GJ状态分析 分路状态 UⅡ=UR XB箱内部电路分析 断轨状态 GJ的3、4线圈 无电落下 断轨状态 GJ状态分析 牵引电流走向 牵引电流利用中连板 越过绝缘节，保持牵引电流畅通 中连板 谢谢！ 25Hz轨道电路电路原理及分析 万州车间职工安全夜校教学课件 梁平信号工长 刘开勇 轨道电路设备 轨道电路设备 送端设备 1、室内轨道电源 2、送端1A保险 3、送端轨道变压器 4、送端限流电阻 5、送端10A保险 6、送端扼流变压器和适配器 室内轨道电源 为轨道电路提供25Hz的连续工作电源 大部分采用室内集中送电(电源屏)，在室外利用电缆盒分别送往不同的区段 GJZ220和GJF220 室内轨道电源 送端1A保险 用于保护220V电源 送端轨道变压器 接设备的是Ⅱ次侧，接电源的是Ⅰ次侧 调整变压器Ⅱ次侧端子，轨道继电器正常工作 送端限流电阻 保护电源不致因为负荷而损坏，同时保证列车占用轨道电路时，轨道继电器可靠落下，应注意送端限流电阻固定使用，不允许调整 送端限流电阻 旧型 无扼流 一送一受 1.1Ω 一送多受 2.2Ω 有扼流 一送一受 2.2Ω(≧800 3.3Ω) 一送多受 4.4Ω 新型 无扼流 一送一受 0.9Ω 一送多受 1.6Ω 有扼流 4.4Ω 送端10A保险 用于分级防护，保护器材 为了防止25HZ相敏轨道电路受瞬间牵引冲击电流的干扰，能安全渡过牵引冲击电流浪涌的冲击 扼流变压器和适配器 扼流变压器用于电气化区段；用来沟通牵引回流；为了解决牵引不平衡增加适配变压器（电感和电容构成） 使用BES2，正线使用800A，侧线使用600A，变电所使用1000A 扼流变压器和适配器 适配器 扼流变压器 扼流变压器和适配器 在图中所指示出的是扼流变压器，适配器是并接到图中所示的4、5端子上，送受端一致 扼流变压器接钢轨一侧是牵引圈（或钢轨侧），接设备一侧是信号圈（或设备侧） 扼流变压器和适配器 牵引圈和信号圈的变比是1:3，其中牵引圈是8+8共计16匝，信号圈是48匝 送端是降压 受端是升压 扼流变压器和适配器 适配器并接在扼流变压器信号圈的4、5端子上 解决牵引不平衡 用于调整轨道电路相位 受端设备 1、受端扼流变压器和适配器 2、受端10A保险 3、受端轨道变压器 4、室内整流硒堆 受端设备 5、室内防护盒 6、室内轨道继电器 7、室内电容 8、室内局部电源 受端10A保险 （设备同送端）分级防护，保护器材 为了防止25HZ相敏轨道电路受瞬间牵引冲击电流的干扰，能安全渡过牵引冲击电流浪涌的冲击 受端轨道变压器 （设备同送端）接设备的是Ⅱ次侧，接电缆的是Ⅰ次侧 保证轨道继电器正常工作 受端轨道变压器固定使用 受端轨道变压器 旧型 无扼流 1：40 有扼流 1：18.3 新型 无扼流 1：50 有扼流 1：13.89 室内整流硒堆 当钢轨不平衡牵引电流较大时作为二级防护 室内防护盒 用于25Hz信号电流的传输；稳定25Hz信号传输的相移（会影响轨道电路相位）；减少50Hz干扰 室内轨道继电器 用于表示轨道电路情况 1、2线圈110V局部电源 3、4线圈轨道电路电源 吸起表示空闲 落下表示占用 室内电容 用于补偿局部线圈无功电流，并联后总电流达到最小值 室内局部电源 为轨道继电器的局部线圈（1、2）提供110V/25Hz局部电压，由电源屏供电 JJZ220和JJG110 电路分析 GJ吸起条件 轨道继电器（GJ，交流二元二位继电器JRJC1-70/240）有局部线圈和轨道线圈，满足其局部线圈和轨道线圈供电，继电器吸起 当经由室外送回的轨道电压（25Hz）流经轨道线圈，并且满足工作值，局部线圈供有110V（25Hz）的电压，则轨道继电器吸起 调整状态 GJ吸起过程示例 调整状态 UⅡ=UR+U信号圈 UⅡ UR U信号圈 XB箱内部电压分析