3-汽车等速行驶油耗时时显示系统的开发及实用价值的初探.docVIP

汽车油耗时时显示系统的开发及实用价值初探 王显廷 （北京市计划劳动管理干部学院 北京 100029） 摘要：节省燃料减少汽车磨损减少汽车的维修费用增加大修间隔里程减少交通事故减少对道路桥梁的损坏能随时了解汽车发动机或底盘的技术状况减少在路上抛锚等。关键词：某货车在额定载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶的等速百公里油耗曲线 图1 由图1可以看出，汽车 作者简介：王显廷（1966-- ），男，吉林省人，北京市计划劳动管理干部学院培训中心实训指导教师，高级工程师 汽油电喷发动机；柴油电喷发动机（高压共轨混合燃料（和酒精）电喷发动机。 式中： Q--百公里油耗，单位：升（L） w—发动机单位时间油耗，单位：毫升/秒（mL/s） u—汽车车速，单位：—发动机每循环每缸燃油喷射持续时间t，单位：（ms） n—发动机转速n，单位：转/分（rpm） i—发动机气缸数i，无单位 p—喷油器流量p,单位：毫升/秒（mL/s） 通过传感器（或汽车上已有的相关的传感器）采集发动机每循环每缸喷射持续时间信号、汽车车速信号、发动机转速信号，再通过电子控制单元（ECU）处理和运算，得到此时的百公里油耗值，通过显示器（执行器）时时显示出来。其运行原理如图2 图2 2.在传统柴油机供油系统上的开发 目前，我国车用柴油机供油系统的喷油泵分为三类，即：柱塞式喷油泵、转子分配式喷油泵、喷油泵-喷油器。前两类占绝大多数，故仅讨论前两种。 对于这种供油系统，要有油门位置信号和发动机转速信号，或者调节齿杆的位置信号（对于柱塞式喷油泵）或油量控制滑套位置信号（对于转子分配式喷油泵）、发动机转速信号、车速信号。 通过对发动机进行台架试验，获得每一个转速与每一个油门位置所对应的发动机单位时间油耗w（单位：毫升/秒）值，将这些数据存在电控单元（ECU）的存储器中，在汽车运行时，通过传感器（或汽车上已有的相关的传感器）采集发动机转速信号、油门位置信号、车速信号，并将这些信号时时的输入到电子控制单元（ECU）中进行处理和运算，得到此时的百公里油耗值，并通过显示器（执行器）时时显示出来。其运行原理如图w（单位：毫升/秒）的值，将这些数据存在电控单元（ECU）的存储器中，在汽车运行时，通过传感器（或汽车上已有的相关的传感器）采集发动机转速信号、调节齿杆的位置信号（对于柱塞式喷油泵）或油量控制滑套位置信号（对于转子分配式喷油泵）、车速信号，将这些信号时时的输入到电子控制单元（ECU）中进行处理和运算，得到此时的百公里油耗值，并通过显示器（执行器）时时显示出来。其运行原理如图 式中： Q--百公里油耗，单位：升（L） w—发动机单位时间油耗，单位：毫升/秒（mL/s） u—汽车车速，单位： 图3 图振动频率与振幅振幅的汽车按照经济车速行使，汽车按照经济车速行使，参考文献： [1]． 汽车[M] 机械工业出版社．2003（8）． - 1 -