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浅谈地铁短轨枕式混凝土整体道床轨道监理工作 　　摘要：建筑工程施工中的监理工作对工程目标的实现具有重要作用。本文通过介绍地铁短轨枕式混凝土整体道床轨道工程的监理工作流程，并阐述短轨枕式混凝土整体道床轨道的监理工作、监理重点、目标值及监理工作特别注意事项；同时阐述过程中亦包含了个人在监理工作当中摸索出的若干工作经验，可为今后此类道床轨道施工的监理工作形成更完善的监理工作体系提供借鉴，且有益于工程目标的实现。 　　关键词：地铁 短轨枕式混凝土整体道床 轨道 监理 施工 　　一、短轨枕式混凝土整体道床轨道监理工作流程 　　1、基底清理 　　2、底层钢筋绑扎 　　3、轨排组装及架设 　　4、上层钢筋绑扎及立模 　　5、混凝土输送 　　6、整体道床混凝土浇筑 　　7、养护 　　8、施工中应注意伸缩缝的留设 　　二、短轨枕式混凝土整体道床轨道监理工作控制重点及目标值 　　1、轨排组装架设监理控制重点及目标值 　　（1）短轨枕式整体道床采用轨排法施工，在铺轨基地组装成轨排，并执行《铁路轨道施工及验收规范》TB 10413—2003 。 　　（2）轨排组装前应做好配轨计算，首先将线路长度换算成铺轨长度，曲线段配轨以外股为依据，内股选用符合规范的厂制缩短轨。轨排生产应按铺设计划表进行。计划表应包括：轨排编号、铺设里程、长度和曲线内股缩短量、相对钢轨接头的相差量、轨枕种类、数量和间距布置、轨枕扣件的型号、曲线半径、转向及轨距加宽值等内容。 　　（3）铺轨用的支承块、轨枕进场时应对型号、外观进行验收，四周边角无破损、掉块、外观无可见裂纹、质量符合设计要求。 　　（4）组装扣件和各零部件安装齐全，位置正确；螺帽按规定值用测力扳手拧紧。 　　（5）轨排组装架设必须牢固不变形，检查合格后，并应按铺轨顺序和里程编码堆放整齐。轨排装车不得超限，上下层摆正，轨端对齐。装上平板车的轨排必须有锁定装置，以保证行车安全。 　　（6）向隧道内运输轨排和器材，钢轨应配对或整轨节组装并在隧道外调整好方向。 　　（7）轨排组装架设目标值如表所示。 　　2、隐蔽工程检查???理控制重点及目标值 　　（1）钢筋原材料、加工、连接、安装检验必须符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10204规定 。 　　（2）钢筋安装位置应符合设计要求，允许偏差符合规定。 　　（3）模板材料、加工、安装质量检验必须符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424第4.2.1、4.2.2条规定。 　　（4） 混凝土施工检验必须符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424规定。 　　3、整体道床施工监理控制重点及目标值 　　（1）模板和支架应有足够的强度、刚度和稳定性，浇筑混凝土的支撑装置必须独立设置并牢固，不得与钢轨或支架连接。 　　（2）钢筋网应按防迷流要求进行焊接。 　　（3）混凝土应分层、水平、分台阶浇筑，应加强混凝土枕底部周围的捣实，使其和道床结合良好。 　　（4）道床混凝土初凝前应及时进行面层和水沟的抹面，道床横坡度及水沟均应平顺，以保证道床面平整和排水畅通。并将钢筋、轨枕、扣件、支架等表面灰浆清理干净。 　　（5）混凝土终凝后应及时养护，其强度达到5MPa时方可拆除支撑架。混凝土强度未达到设计强度70%时，轨道上不得行驶车辆和承重。 　　（6）混凝土抗压试件组数：同一配比，每浇筑100m？（不足者也按100 m3计）应取两组试件，一组在标准条件下养护，一组与道床同条件下养护。 　　（7）整体道床浇筑目标值如表所示。 　　三、特别注意事项 　　1、轨底坡的控制 　　轨排组装过程中，挂枕施工工序（即将短轨枕在钢轨上并固定）完成后，将轨下配件一次性上好，这一过程中注意轨排上安装的短轨枕整体达到平顺。因轨下铁垫板预留有轨底坡，若短轨枕安装不平顺，则会抵消部分轨底坡，导致通车后，列车轮缘踏面无法保持与钢轨面中部接触。 　　混凝土浇筑过程中，也要注意混凝土浇筑对轨底坡的影响。混凝土浇筑厚度控制到短轨枕面下3cm -5cm合适，且混凝土道床面平顺，若超量不均匀浇筑也会造成抵消部分轨底坡现象。 　　2、杂散电流防护控制 　　将整体道床内的纵向结构钢筋做为杂散电流收集网。收集网的截面应大于 　　2000 mm2。收集网的结构钢筋应均匀分布。每段整体道床内的纵向钢筋如有搭接，必须进行接焊。沿整体道床纵向每隔5m选一根横向钢筋与所有的纵向钢筋焊接。在上、下行整体道床内上层各选择两根纵向钢筋作为排流条，排流条尽量靠近钢轨，排流条与所有横向钢筋焊接。所有焊接采用搭接焊，其焊缝长度不小于6倍钢筋直径。 　　每段整体道床的两端200mm以内，用80×5mm镀锌扁钢作为箍筋与纵向钢筋焊接，