全家坪架桥机操作技术安全交底.doc

施工作业前技术交底及安全要求记录表 记录代号：SRBG-JXZTQ-JQJ-01 使用代号： 总承包单位：四川公路桥梁建设集团有限公司 年 月 日 工程项目名称 京新高速集呼一标转体桥施工处 建设单位 分项工程名称 工区负责人 分项工程负责人 技术交底人员姓名 职务或职称 接受交底部门（或主要负责人姓名） 安全员姓名 施工作业主要内容： T梁安装、架桥机操作 一、吊装工作要点及注意事项 1、拼装 架桥机拼装时首先根据现场情况确定拼装方案； 拼装前确定桥梁的曲线及纵横坡、有无斜交角，当有斜交角是前支腿、中支腿、前后横梁及天车必须按照斜角度拼装； 每个部位能上的螺栓必须上紧，销轴必须插上开口销； 拼装完成运行机构都运行一遍看是否顺畅。 架梁前 在架梁前中支反托必须用螺栓压板锚固，同时反托轮箱必须用木楔塞紧，防止架桥机在喂梁、纵横移时滑移 检查前支腿千斤顶是否回油，让支腿销轴受力 将将架桥机停在运梁轨道中心，确保提梁时两侧主梁受力均匀 轨道铺设尽量靠近中支腿 架桥机前中支腿中心线与桥梁中心线保持一致，当不一致是可进行调节，前支腿制动、中支腿向偏移反方向运动；或者中支腿制动、前支腿向偏移反方向运动，多次调节可调平 架梁 运梁平车用底中速喂梁，前运梁车尽量靠近中支腿 前后天车每次提梁前，钢丝绳重新盘一次绳 将后支腿支起，前天车提梁时，每次试一下刹车，防止制动器有故障，出现意外 后运梁车与前天车同步运行时，可能会有一定的速度差，随时观察后运梁车与前天车的运行情况，当出现前天车钢丝绳有前后倾斜时，随时停车调整后再运行 两天车提梁运行时，注意两天车速度同步，有差异时随时进行调整，并且注意观察有无肯轨现象 运梁到位后，将后支腿提起，横移大车到位，总横移小车落梁就位 架边梁时，注意轮箱尽量少出梁，中前轮箱往里收了一部分，可保证边梁一次到位 过孔 前支千斤顶收到最顶时用销轴或者倒链将前支腿锁定，防止过孔时间过长是千斤顶回顶 过孔前调整架桥机中心与桥梁中心平行，防止过孔后架边梁困难 过孔过程中有专职人员守护在中支轮箱两侧，停机时随时有木楔将轮箱塞紧 二、安全技术内容 1．坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格按照经审批的“架梁施工方案”组织施工，架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。 2．移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并达到如下要求： 1）移梁（或运梁）铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。轨道街头不得有错台、错牙、道床无沉陷。 2）检查门吊各个部位，特别是卷扬机、多门定动滑车和钢丝绳有无损坏，确保安全后方可使用。 3）钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%,钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱现象。 4）起吊梁片时，当梁体吊离支承面10-20cm时，应暂停起吊，对门机和吊具各重要受力部位及关键处进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30cm。 5）指挥两台门机共同起吊梁时，应由有经验的吊装工负责指挥，两台门机需要同步进行，操作人员必须听从指挥人员指令。 6）T梁移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与平车纵向中心线相重合，偏差不得超过20mm。 7）运梁过程中，道路应密实、稳固、平整，梁体在炮车上应支撑牢固，炮车前后应有专人指挥，并明确停车信号，如出现支撑松动或其它危险情况，应立即停车。（前后轮下应放方木等作为辅助刹车）。 8）在大坡道上停车、对位、架梁时，应设置制动失灵的保险设施，并有防止车辆脱钩的措施。 3.架梁前必须检查落实如下工作： 1）应对架桥机的行走、液压、提升、制动系统和电器设施进行全面检查，符合要求后方可使用。 2）横向轨道应有足够的强度和稳定性，轨距、水平良好，且安装限位器。 3）前支腿必须垂直安放。 4）架桥机必须做好接地保护，接地电阻不大于4欧姆。 5）架桥人员高空作业处均应安装防护栏杆、系安全带、安装安全网。 4．架桥施工有关要求： 1）参加架桥工作的人员，均应符合高处作业健康规定的要求，并持证上岗。 2）架桥设施均应执行定期保养和检修制度。 3）进入施工现场人员要佩戴安全帽。上下传递物品或卸料时，下方应设专人防护，防止砸伤人员。 4）架梁时，在架梁范围内不得有人在梁下逗留，遇有道路要进行临时封锁防护。 5）大雪、大雨、大雾、六级及以上大风等恶劣气候严禁架梁。 6）夜间架梁必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。 7）梁片纵移时，前后要设专人指挥。前吊梁平车与送梁车要同步行走。横移时，尽量使梁片贴近桥墩台横移，移梁不得过快，松钩前必须将梁体正位并打好支撑，保证梁体稳定。边梁就位后，除在梁端进行支撑外，还需用倒链在梁顶部向内斜