4.28个人反思.docVIP

“4.28”胶济线 旅客列车特大事故的深刻反思 马 勇 4月28日凌晨4点41分，胶济铁路淄博段发生两趟列车相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受伤的严重后果，让国家和人民的生命财产蒙受重大损失，严重损害了铁路的安全运输形象，造成了极其恶劣的社会影响。值得我们每一名铁路职工深刻反思。 1、安全意识。作为领导干部工作应当尽职尽责，做好手头的事，身边的事，本职的事。而不是，事事交由亲信办理，事事交由下属代为执行，你办事我放心，自己从不过问，从不关心，或者大话空话一讲，就认为已经为自己开脱责任，如果4.28事故前，有关责任人能认真落实一下自己的工作，用一点点良知意识到自己的责任，也许不会发生这起恶性事故吧。我认为目前现场普遍存在“说起来重要、干起来次要、忙起来不要”，安全管理失控、错位和移位等问题。 2、安全管理。安全管理方面存在“等、靠、拖”等问题。安全分析制度、安全目标管理制度、安全生产专业管理制度、安全专项整治制度、安全检查考核制度存在不具体、不完善、运作不规范、落实不力等情况。违章违纪不能严格按照三不放过的原则进行分析。 3、设备管理。平面无线调车设备使用、管理、维修有时不能严格按照有关规定进行检查和整修。 4、人员培训情况。部分行车人员对提速调图后有关新规章和新技术、新标准的掌握、运用不熟练；各种非正常情况下应急预案的贯彻落实存在死角。 5、干部作风。在管理中有时不能以身作则、大胆管理，落实规章制度上移位，在生产过程中对一些违章违纪现象不能硬起手腕纠正。本位主义、实用主义严重，有工作疲沓，作风拖拉的现象。 6、现场管理。有时因忙于其他事务对现场作业失去控制，不能及时掌握现场的第一手资料，安全关键得不到有效控制。 7、责任落实。各岗位安全责任制存在落实不到位；在安全管理方面存在严不起来、落不下去、中间梗阻的问题。 8、安全薄弱环节。在行车组织指挥、施工安全控制、车机联控和应急处置等安全方面存在依托，有时不能亲自把关。 9、站内治安防范。对一些闲杂人员进入站内和外单位站内骑摩托车、三轮车、电动车、自行车现象有时不能严格控制。 下一步工作计划： 4.28胶济铁路事故，给与了自己血的教训，我深刻认识到这次事故的本质，在工作中不断加强业务学习，增强安全意识。采取多种形式，结合自身特点和工作实际，有目标、有步骤、深刻查摆整改安全生产中存在的各类问题。彻底转变观念，勇于发现和暴露自身问题，做到超前防范，时刻用这次重大事故提醒自己，悔过自新，开拓进取。并利用这次安全大反思、大检查的有利契机，克服本位主义、实用主义和厌战情绪，以大反思、大检查活动为载体，不等不靠认真查摆自己身边的安全隐患，在春季设备大检查，防洪防汛季节性安全，安全保障体系建设，安全专项整治活动，安全重点课题攻关，安全精品车站建设，百日集中整治活动，安全生产百日督查专项行动等活动中尽职尽责，做好每一件手头的事，身边的事，本职的事。彻底摆脱“说起来重要、干起来次要、忙起来不要”的错误思想的束栓，为民权车站早日建成“安全精品车站”出谋划策、当好助手。 二OO八年五月八日