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关于构建长阳“四纵三横”大交通格局思考 　　中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号： 　　10月底，县委党校组织主体班学员专程赴川渝地区就统筹城乡发展、灾后重建和旅游发展进行了外地培训和现场教学。作为一个交通人，对川渝地区交通发展的大格局印象非常深刻，特别是重庆市地理位置和我县相似，城区中心可谓“两山夹一江”，但重庆的交通堪称高起点、大手笔。它山之石，可以攻玉。结合县情，笔者认为，构建我县“四纵三横”大交通格局，是建设的需要，也是发展的必然。 　　一、县域交通基本情况 　　我县地处鄂西南武陵山区，清江中下游，地势西高东低，全县11个乡镇154个行政村970个村民小组，总人口42万。清江自西向东横贯全境，水运条件得天独厚。加之沪渝高速、宜万铁路、西气东输等国家“三大通道”穿境而过，越发凸显素有“川鄂咽喉”之称的长阳的区位优势。独特的区位，使其不仅成为重庆—恩施—宜昌——武汉等大中城市的重要节点，而且是县与县之间、乡镇之间，城乡之间的重要节点。 　　交通作为县域经济发展支撑，虽得到长足发展，但离人民群众的要求和经济社会发展的需求仍存在差距，如何深化改革、适应市场、加快发展是一个亟待解决的重大课题。我县作为国家级贫困县，县域经济相比发达地区相对落后，但发展潜力大。近几年来，特色农业、新型工业和生态文化旅游业发展迅猛，特别是清江画廊生态文化旅游发展展现出美好前景。今年以来，我县经济发展继续保持平稳较好增长的良好态势，从经济社会发展的要求看，从农业、工业、交通、旅游等发展优势来看，构建我县“四纵三横”公路主骨架，打造“一小时经济圈”的大交通格局势在必行。 　　二、解放思想，谋划县域交通大跨越 　　8月15日，市委书记黄楚平在我县调研时要求“长阳进一步解放思想、开拓创新，走出一条具有长阳特色，改革开放创新发展的新路”。通过川渝实地考察，提醒我们必须解放思想、科学规划，着眼当前发展，放眼未来长远发展。 　　我县须牢牢把握武陵山试验区、616、宜昌对口支援长阳等机遇，进一步解放思想，学会逆流行舟，将逆势巧妙地转化成???身优势，抢抓一切有利于发展的积极因素，奋力推动全县经济社会发展新的增长极。经济发展，交通先行。交通人要按照黄书记要求，跳出眼前思维圈，用超前的眼光谋划我们眼前的工作。尤其是交通基础设施建设项目规划上，要用超前十年乃至二十年的眼光来科学论证，要“善于用开放的方法、创新的理念来谋划我们事业的大发展”，要将钱用在刀刃上，只要是科学的、群众拥护的、引领并适应地方十年乃至几十年经济社会发展的项目，即使花再多的钱也是值得的。 　　近几年来，交通对科学发展有了新的认识。要想当好先行，就必须解放思想，纵观全局，全盘谋划，确保与外界形势接轨、与经济社会快速发展接轨。我县交通运输发展“十二五”规划就是这样产生的，一批涉关全县发展全局的大项目首次列入规划，龙五一级路、天柱山隧道、清江航道标准化整治、三座清江大桥，宜昌翻坝高速经高家堰、天柱山、鸭子口、都镇湾至五峰蒿坪一级公路，318堡镇接线经火烧坪、资丘至五峰小河出口省道等一大批项目都位列其中，这些项目将逐年分期落实。龙五一级路新建项目经过近两年时间的科学论证，目前已经正式取得认证“路条”，规划库内大小项目的前期工作按照省市要求进展顺利。正是有了交通人的敢想创新、务实拼搏，才有了“十二五”项目库的充实丰富，也为长阳交通的明天描绘了一幅美好的蓝图。 　　三、超前谋划，构建“四纵三横”交通新格局 　　我县人口众多，地域辽阔，资源丰富，加快交通基础设施建设，必须超前谋划。为进一步拓展城市骨架，主动融入宜昌都市半小时经济圈，全力打造县域“一小时经济圈”，要抢抓“鄂西生态文化旅游圈”、“武陵山发展试验区”的机遇，以“四纵三横”为主骨架，进一步完善县域路网布局，构建更加完善的交通网络服务体系。 　　“四纵”，即龙舟坪至宜都五眼泉一级公路，连通宜都、五峰、长阳，是我县白龙一级公路出口大通道后的又一快速出口通道，该线路对拓展磨市工业园区具有重大意义；沪渝高速高家堰匝道经都镇湾至五峰渔关公路，宜昌翻坝高速经高家堰、天柱山、鸭子口、都镇湾至五峰蒿坪一级公路，是由西向南的一条便捷通道，进一步优化宜昌市公路网布局，对于发展交通物流，内畅外连有着重要作用；秭归杨林至五峰公路，目前堡镇至火烧坪青树包已改造为二级公路，青树包至资丘二级公路改造项目正在进行，资丘经天小线已纳入升等改造范围。该线为省道的延伸段，是我县高山蔬菜、铁矿石外运的主要通道，辐射5个乡镇的重要线路之一；长阳榔坪至巴东水布垭电站的榔水公路，是通往老区枝柘坪以及临县巴东的重要通道。 　　“三横”，即：国道318，起自孙家湾经白氏坪、高家堰、贺家坪、榔坪止于八字岭，全长118.5公里，不仅是我县重要经济干线，也至横贯我国东西