A模拟机训练笔记_需要部分记忆的科目.docVIP

第三部分 需要部分记忆的科目： 一、G+Y双液压故障 操 纵 备用法则，放轮后直接法则（人工配平不可用）.AP断开；A/T，FD可用。 导 航 红色尽快着陆!爬升阶段：改平飞，决策返航或转场；巡航阶段：非计划着陆机场的选择；下降阶段：可能要改平高度；进近阶段：可能需要中止进近或复飞。为避免时间压力可以加入等待程序. 通 讯 MAYDAY*3，应答机7700 条 件 PF PNF 出现ECAM警告 证实故障：上ECAM故障显示、下ECAM系统状态显示、顶板相应按钮故障灯显示 读出EACM故障标题，确认故障。 飞行状态 保持好飞行状态，人工接管飞机。 监控飞行状态 机组决策 爬升阶段：改平飞，决策返航或转场；巡航阶段：非计划着陆机场的选择；下降阶段：可能要改平高度；进近阶段：可能需要中止进近或复飞。为避免时间压力可以加入等待程序 宣布紧急状态 保持好飞行状态 通知ATC宣布紧急状态；三次MAYDAY；应答机调7700 接到ATC指令 下达飞行指令 完成FCU动作和MCDU输入 状态稳定后 非正常情况机组重新分工：“我操纵飞机，导航、通讯，你完成ECAM动作” 开始执行ECAM程序 执行ECAM程序 交叉检查ECAM执行情况 逐条完成ECAM动作 完成ECAM动作后 “G+Y总结的巡航部分” 完成总结的巡航部分 制定改航计划 考虑就近着陆，评估飞机性能及附近机场状况，决定尽快着陆 从公司或ATC取得支援并获取航路和机场的气象条件 进近准备 保持飞行状态，监控准备情况 完成正常的进近准备 进近简令 参照STS页，作周密的进近准备和详细的进近简令 完成ECAM总结的着陆和复飞部分 保持飞行状态，监控进近简令的完成 完成下降进近检查单 参考ECAM总结的进近部分，按计划实施进近和着陆 进行至需 重力放轮时 “预习重力放轮程序” 阅读QRH 2.11有关重力放轮内容，预位人工放起落架手柄至45°。 进行至调定VREF+25时 可以到进近准备时输入 MCDU进近页输入修正的VAPP，修改目的地机场后，得出正确的形态全的VLS。另外可以查阅QRH双液压总结部分的进近速度加以核实. 进行着陆距离 程序时 “核实着陆距离” QRH双液压总结部分查距离。 状态页内容 全部完成时 “清除状态页，执行QRH总结巡航部分” 完成QRH总结巡航部分 QRH总结巡航内容完成 “听通播（或向ATC要天气），做进近准备” 完成正常进近准备，注意VAPP的核实和复飞速度限，（如在QRH2.05中查出缝翼3襟翼0最大速度200KTS，在复飞航路中输入复飞速度限制190KTS。） 完成进近准备 “交操纵” “接操纵” PF执行进近简令 进近简令：包括核实STS页面，正常的MCDU页面，阅读QRH总结的着陆、复飞部分内容。 保持好飞行状态，证实简令 进近简令完成 “接操纵” “交操纵” 交接完成 “下降检查单” 完成下降检查单 过渡高度层 “调定修正海压” “进近检查单” 调定QNH 完成进近检查单 10000英尺 10000英尺动作 完成10000英尺动作 正常进近 “G+Y总结的进近部分” 对照QRH总结进近内容执行进近 建立着陆形态，最好在平直下降中执行。 三转弯前 建立形态1 “形态1、调下一档速度减5 ” “速度检查，形态1” 调定速度VFE-5 三转弯后 建立形态2 “形态2、调下一档速度减5 ” “速度检查，形态2” 调定速度VFE-5 最迟在下滑道开始移动时开始建立形态3 “形态3，速度管理” “速度检查，形态3” 速度管理，监控减速。 核实形态3到位，减速到形态3的进近速度，此动作最迟在G/S*时完成，否则G/S* 后飞机开始下降将很难减速到目标速度VAPP。 G/S* “调复飞高度” 复飞高度调定 飞机开始正常下降，确认机场天气稳定方可放轮，因为起落架重力放下将不能再收起。 “重力放轮检查单” 执行“重力放轮检查单”，减速板预位。 证实起落架放好 “着陆检查单” 完成着陆检查单 正常着陆 标准喊话 五边飞机仰角很大，约8至10度，座椅可以调高一点，以免视线受阻。 标准喊话 着陆 着陆仰角大慎防擦尾，收光油门要慎重。 标准喊话 着陆后 不要拉反推 提醒反推不可用 人工刹车，压力不可以超过1000PSI，防止刹爆轮胎，保持好方向。 监控剩余扰流板工作，人工刹车的工作和飞机减速情况，连续报出刹车压力“左**，右**”。 在跑道上 停住飞机 使用停留刹车，等待拖车，旅客广播：“（乘务组，各位旅客，现在是机长广播，飞机已经安全着陆，请大家在座位上坐好，我们等待拖车）” 通知ATC，联系签派。启动A