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浅析城市轨道交通综合监控系统技术应用 　　【摘要】城市轨道交通综合监控系统(Intergrated Supervision and Control System ,以下简称ISCS)是一种工业自动化监控系统，主要基于数据服务器、监控工作站（PC机）、工业监控软件、工业控制器（如PLC）、局域网、现场总线、传感器/执行器等软硬件设备，实现特定的监控和管理功能。其原理是集数据采集、运算、存储、输出、控制于一体的综合控制系统。本文介绍了ISCS的发展历程、系统构成及其在城市轨道交通中的应用。ISCS的实施将保障地铁的正常运行，提高对事件的反应能力和处理速度，最大限度地保证列车、乘客和工作人员的安全，提升轨道交通的服务质量和综合运营效率，为实现城市轨道交通现代化运营管理提供基础信息。 　　【关键词】地铁；综合监控系统；系统集成 　　中图分类号： U231文献标识码： A 　　城市轨道交通系统是一种在专用轨道线路上组织的高速、大运量、准点的交通系统，必须保证其高度的安全性和可靠性。ISCS的建立，既可以实现各个系统之间的信息资源共享，确保相关系统间自动进行业务关联和事件联动功能，快速应对突发事件，又能通过ISCS的信息平台，提供系统维护关联的基础信息和设备档案关联，保证设备的使用和维护，进一步提高设备的完好率，降低运营成本。 　　1、ISCS的发展历程 　　我国ISCS主要经历了四个发展阶段：人工监控系统、分立监控系统、综合监控系统（初期）、综合监控系统。 　　（1）人工监控系统：最早期的地铁运营管理，是以人工为主的监控系统。由于技术局限性、各专业的监控主要依靠人工进行，操作者与管理者之间的联系，多以电话方式进行，该阶段运营管理水平较低，效率低下，各种设备运转未实现自动化。 　　（2）分立监控系统：各关键专业子系统按照自身技术特点，建立各自独立的计算机自动化系统，遵循三级控制、两级管理原则。 　　（3）综合监控系统的初期阶段：深度集成BAS、PSCADA，其他系统集成或互联，系统集成规模小，联动要求少，各子系统独立招标，系统接口管理工作复杂。 　　（4）综合监控系统：设备控制为主，实现设备的可靠控制，系统集成深度高，系统集成信息庞大，联动要求高。 　　2、ISCS的系统组成 　　2.1中央综合监控系统 　　中央综合监控系统主要是由中央监控网络、运行控制中心、冗余实时数据服务器、冗余历史数据服务器、磁盘数据阵列、磁带数据记录装置、各种操作人员工作站、冗余的数据互联系统的网关配置装置、连续电源、打印机、网络运行系统、大屏幕显示系统等部分所构成的，一般是用于监视全线各个车站的具体子系统的工作运行状态，实现中央级的实际操作控制功能。ISCS在中央监控中心主要设置了中央级别的监控网络管理工作站，中央级别的监控网络关键之处在于冗余配置形式的以太网交换机。2.2车站、车辆段及停车场综合监控系统 　　车站相应的综合监控系统一般是由车站监控网络、车站服务器、车站操作人员工作站、前端数据处理器、双屏显示值班站长操作站、双屏显示值班人员操作站、车站数据互联系统的网关配置装置、打印机、综合后备盘等部分所构成，通常用于监视车站中各个子系统的工作运行状态，可以有效地完成车站级的具体操作控制功能。车辆段及停车场综合监控系统（DISCS）设备主要由交换机、服务器、磁盘阵列、操作员工作站、前端处理器（FEP）、在线式后备电源和事件打印机等组成，通常用来监视车辆段及停车场中各个子系统的工作运行状态，可以有效地完成车辆段及停车场级的具体操作控制功能。 　　2.3ISCS主干网络 　　ISCS主干网用于全线各车站、车辆段、停车场、控制中心局域网之间的互联，它是由设在车站、车辆段、停车场、控制中心等地点的交换设备及交换设备之间的区间光缆构成。ISCS的主干网络大部分已经使用数据传输速率是1000Mbit/s的以太网交换机实现数据传输功能的单一通信网络节点。 　　2.4综合后备盘 　　车站的车控室通常情况下会设置相应的综合后备盘，在发生紧急状况时启动有关重要设施的后备控制功能。根据各种不同站设施配置与车控室布置的具体区别，应当合理地采用一站一设计的思想。各个车站控制室的IBP柜、工作台的体积大小都需要根据房间大小而进行专门设置，控制室不但需要具备高效形式的车站控制功能，同时在总体美观方面具有相当高的规范标准。 　　2.５ 集中告警系统 　　集中告警系统（IAS）可对ISCS的主要监控设备进行集中告警，从而帮助运营维修人员更方便、更高效率地完成维修工作。 　　2.６ 培训管理系统 　　设置培训管理子系统（TMS）的目的是使学员处于模拟仿真的ISCS操作环境,对学员进行各种ISCS的培训操作，包括仿真单点的设置、遥控、组控、模式控制等功能