龙潭特大桥移动模架制梁安全专项方案（修改后）.docVIP

目 录 1、编制依据 1 2、适用范围 1 3、工程简介 1 3.1、工程名称 1 3.2、工程量 2 3.3、施工方法、工艺、流程 2 3.3.1、施工方法 2 3.3.2、施工工艺 2 3.3.3、工艺流程 3 3.4、节点工程工期 4 4、施工环境 4 4.1、地形地貌特征 4 4.2、工程地质特征 5 4.3、水文及水文地质特征 7 4.4、气象特征 7 4.5、交通条件 7 5、危险源确认 7 5.1、危险源辨识 7 5.2、危险源评价 9 5.3、重大危险源清单 15 6、安全措施 15 6.1、技术措施 15 6.1.1、物体打击控制 15 6.1.2、高空坠落 16 6.1.3、触电 17 6.1.4、交通事故 18 6.1.5、模架坍塌 18 6.1.6、防止火灾 19 6.2、组织措施 20 6.2.1、项目组织机构 20 6.2.2、架子队主要人员安全岗位职责 22 6.2.3、安全保证体系 26 6.2.4、制梁安全监督机构 27 6.2.5、安全管理制度 29 6.2.6、安全投入 31 6.2.7、安全应急救援预案 31 龙潭特大桥移动模架现浇制梁安全专项施工方案 1、编制依据 1.1、《龙潭特大桥移动模架现浇制梁施工方案》； 1.2、《沪宁城际铁路建设工程桥位制梁安全卡控措施》，沪宁城际安质[2009]84号； 1.3、《沪宁城际铁路“8854”安全质量管理办法》，沪宁城际安质[2008]110号； 1.4、《中铁四局南京铁路工程指挥部桥位制梁安全卡控措施》，中铁四南指[2009]6号； 1.5、《铁路工程施工安全技术规程》，TB10401-2003； 1.6、国家、地方和铁路其它相关标准、规定、规程等； 2、适用范围 本方案适用于现浇梁施工的过程控制。 龙潭特大桥位于江苏省南京市栖霞区龙潭镇与镇江市句容区宝华镇交界处，桥址范围内主要为农田、水塘，线路主要跨越汤龙大道、龙潭河、中国水泥厂窄轨铁路专用乡、宝龙大道和凤坛河等。 本桥采用（7-31.6m+1-23.6m+10-31.6m）简支箱梁+（32+48+32）m连续梁+（16-31.6m）简支箱梁+（32+48+32）m连续梁+（8-31.6m） 32m简支梁单孔梁长32.6m，跨度31.1m，采用C50混凝土，每孔梁320.6m3，钢筋61.81T，总重约为905t；24m简支梁，单孔梁长24.6m，跨度23.1m，采用C50混凝土，每孔梁249.2m3，钢筋48.44T，总重约为700t。 3.2、工程量 主要工程量见表3.2-1。 表3.2-1 主要工程数量表 序号 项 目 名 称 单位 数量 备 注 1 地基与 基础 钻 孔 桩 根/米 414/11671 C30 2 承 台 个/m3 49/6631 C30 3 桥墩 普通C型桥墩 个/m3 39/5714 C35 4 连续梁边墩 个/m3 4/712 5 连续梁主墩 个/m3 4/590 6 桥台 空心桥台 个/m3 2/523 7 支承垫石 m3 91 C50 8 简支梁 23.1m 孔/m3 1/249.2 9 31.1m 孔/m3 41/13144.6 10 连续梁 （32+48+32）m 联 2 3.3、施工方法、工艺、流程 3.3.1、施工方法 简支梁采用原位现浇施工，采用移动模架和移动支架施工，其中移动模架布置在18#－6#，共12孔简支梁。 3.3.2、施工工艺 移动模架是为了满足客运专线32m、24m简支箱梁原位现浇的施工工法而设计制造的桥梁施工设备。 移动模架可在任意两个桥墩之间进行拼装、制梁，完成桥梁上部结构在桥墩原位现浇制梁。本支承系统通过模板传力于梳形梁和主梁，主梁传力于支腿，后通过支腿传力于承台。通过对支承系统的反复使用，实现对混凝土梁原位现浇、逐孔成桥的施工工法。 移动模架工法具有作业程序清晰、结构受力明确、模架强度高，满足施工各种作业工况的要求，不受桥下地质条件的限制，便于开展平行流水作业，尤其适合于长大定尺寸梁体的施工。 施工工艺详见《龙潭特大桥移动模架现浇制梁施工方案》。 3.3.3、工艺流程 图3.3-1 移动模架现浇简支箱梁施工工艺框图 3.4、节点工程工期 表3.4-1 龙潭特大桥移动模架施工计划 序号 梁号 完成日期 资源配置 责任人 1 17#～18# 2009.3.30 模架(12孔)18天/孔制梁方向：18#－6# 胡生培 2 16#～17# 2009.4.18 3 15#～16# 2009.5.6 4 14#～15# 2009.5.24 5 13#～14# 2009.6.11 6 12#～13# 2009.6.29