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GPS和RFID技术在铁路信号设备应用 　　摘要:为便于对铁路信号设备巡检人员的管理,结合GPS(卫星定位系统)和RFID(射频识别)技术,设计了一种铁路信号设备巡检系统。它采用GPS技术记录巡检路径,考查巡检人员是否按照规定的路径和顺序检查设备,采用RFID技术考查巡检人员是否检查了某个设备。本文介绍了系统设计原理、关键技术的运用及软硬件实现。 　　关键词:巡检系统;铁路信号设备; GPS; RFID 　　中图分类号：F530.32文献标识码： A 文章编号： 　　为维护列车运行安全,信号设备巡检人员必须有规律地巡查各种信号设备,及时发现新生的隐患并排除隐患。随着列车提速,开天窗维护时间变短,维护工作难度越来越大,这要求维护工作时多巡视设备状况,少开箱检查,即“多看少动”,因此巡检信号设备的工作尤为重要。 　　1 电子巡检系统现状分析 　　为有效地对巡检人员进行管理,近年来出现了一些先进的电子巡检系统。电子巡检系统一般由被巡检设备、巡检仪、巡检管理主机组成。从应用的技术看,主要有基于信息钮扣的巡检系统、基于RFID的巡检系统以及基于GPS/GIS技术的巡检系统。 　　1.1 基于信息钮扣的电子巡检系统 　　信息钮扣(iButton)是一种自动识别芯片,安装在巡检设备上,巡检人员手持巡检仪碰触信息钮扣读取信息。执行完任务把巡检仪记录结果送往巡检管理主机,供管理人员考查。这种巡检仪的缺陷是:(1)巡检仪与信息钮扣必须非常准确地接触才能读取信息,操作起来很不方便,尤其在晚上。(2)信息钮扣需与巡检仪接触,必然是外露的,易被破坏。 　　1.2 基于RFID的电子巡检系统 　　RFID(Radio Frequency Identification)系统是一种利用射频实现非接触双向通信的射频自动识别技术,系统由读卡器与射频卡两部分组成。RFID的基本特点是读卡器和射频卡不需要直接接触,它们之间的能量传输和信息交换是通过电磁耦合或者电感耦合来实现的。 　　1.3 基于GIS /GPS技术的电子巡检系统 　　巡检人员执行任务时,手持巡检仪接收全球卫星定位系统(GPS)数据,到达信号设备后,待巡检仪有效定位后保存设备的位置,任务结束将数据导入管理主机,结合GIS(地理信息系统)功能软件进行分析,生成巡检报告。 　　2 系统设计及原?? 　　2.1 系统组成及工作原理 　　针对现有电子巡检系统的缺点,综合GPS和RFID技术优势设计了新的电子巡检系统,本系统由巡检仪、射频卡、CF卡读卡器及管理主机组成,如图1所示。 　　 　　其工作原理是执行任务时,巡检人员手持巡检仪接收GPS数据按巡检路径行走,到达巡检设备后,读取信号设备上的射频卡信息,依次检查完所有信号设备,所有巡检记录已经记录在CF中,任务执行完毕后用CF卡读卡器把巡检记录传送到管理主机,经管理软件分析处理,按照要求生成巡检报告供管理人员考查。 　　2.2 系统采用的关键技术 　　作者在某铁路编组站进行的现场试验时,所采用的关键技术包括: 　　2.2.1 制作铁路站场电子地图 　　在铁路站场中运用时,首先要制作站场的电子地图,特别是信号设备的分布图。作者采集了股道线路和信号设备的GPS数据,然后用GIS软件处理,同时结合站场给出的信号设备分布示意图,作出了站场的电子地图。 　　2.2.2 GPS和RFID的结合运用 　　系统结合运用两种技术的原则是采用GPS技术记录巡检路径,考查巡检人员是否按照规定的路径和顺序检查设备;采用RFID技术考查巡检人员是否检查了某个设备,结合两种技术考查巡检人员开箱检查信号设备时的操作规范性,具体为: 　　(1) GPS的巡检 　　作者在分析采集的大量站场的GPS数据时发现,99%的采集点的可见卫星数在6~10颗(4颗以上便可有效定位),可见铁路站场无遮掩,GPS卫星信号良好,可以充分运用GPS的巡检功能。巡检时,巡检人员只需手持巡检仪按照巡检线路行走即可。 　　图中黑点表示信号设备(如信号灯,道岔转辙机),较粗的黑线表示GPS数据处理后,叠加到电子地图上的巡检路径。通过GPS数据轨迹回放就可知道巡检人员检查设备的路径和顺序。 　　(2) RFID的巡检 　　RFID的运用主要弥补了GPS技术精度差的不足。射频卡中存储了设备的信息,安装在信号设备上,巡检人员到达该设备后读取射频卡的信息,巡检仪中的CF卡便记录了该设备的ID、生产序列号、巡检时间等。 　　2.2.3 信息处理 　　巡检系统的信息来源是射频卡信息和GPS数据。信息的处理过程如下: 　　(1)信息的接收 　　射频卡信息的获取是通过巡检仪中的读卡模块与射频卡非接触通信完成的,通过GPS模块接收GPS卫星信息则可以得到GPS数据。