对市政工程施工阶段全过程造价控制探讨.docVIP

对市政工程施工阶段全过程造价控制探讨 　　摘要：分析了目前市政工程造价控制中存在的一些普遍性问题，并对其形成原因进行了剖析，提出了对市政工程施工阶段全过程造价控制的思路。 　　关键词：市政工程全过程造价控制 　　中图分类号：TU99文献标识码： A 文章编号： 　　一、前言 　　市政工程建设的投资主要来源于国家和地方政府，这些投资与城市建设庞大的资金需求相比是有限的，因此，提高资金的投资效益是非常重要的。目前大多数市政工程的实施和最终结算审核分属不同部门，这就决定了市政工程造价的控制往往还停留在事后结算上，而施工过程中的造价影响因素，诸如地上及地下障碍物、交叉作业、政府部门行政指令等，在很大程度上影响着工程造价。基于此，对市政工程施工阶段全过程造价控制是一项有益的尝试。 　　二、市政工程造价控制的现状 　　1.全过程造价控制的观念尚未形成。目前，对于市政工程造价的控制往往只停留在工程结算上，主要侧重于事后核算，即对竣工决算进行审核，对其他阶段的控制显得薄弱。 　　2.施工阶段设计变更随意性大。工程项目应该经过可行性研究和投资额度的审批程序，但很多建设单位急于项目的开工，对投资额度的要求、建筑标准的把握、设计深度的审查、招标文件和承包合同的合理与完善程度没有严格把关，造成边施工边变更，对更改的必要性和合理性没有监督，对更改造成的损失没有相应的责任制约。 　　3.现场签证问题多。目前较多采取的是现场计量签证与竣工结算分离的模式，决算审核时工程量的计算依据主要就是施工图和监理签证，这为施工环节（尤其是隐蔽工程）偷工减料提供了可能。比如，市政道路工程中的石渣基层填筑，石渣方量的计算，一般采用现场丈量体积，按实结算。但如果在丈量时施工单位弄虚作假，签证时填筑厚度比实际厚度多出10cm，对于一个面积在10万m2的道路工程，石渣方量则增加1万m3 ，按石渣填筑综合单价20元/m3 计算，则此项造价就增加20万元。因此，现场签证的准确性和及时性十分必要。 　　4.决算中高估冒算，虚报工程造价。巧立名目，高套定额；虚设费用；提高计费标准，扩大取费范围。 　　三、市政工程施工阶段全过程造价控制的控制的要点 　　针对以上问题，应该在市政工程建设项目实施过程中引入施工阶段全过程造价控制的理念和手段。 　　1.加强招标阶段的投资控制 　　工程招标包括设备、材料采购招标和施工招标两个方面。招标文件的编制应当非常严密而准确，以免引起不必要的纠纷及争议。对于市政工程，由于工程材料所占投资比例较大，不可预见因素较多，所以编制招标文件尤为重要。 　　2.加强合同管理 　　施工过程就是一个实现合同内容的过程，合同管理对控制造价起重要作用。造价管理人员应在充分理解和熟悉合同条款的基础上，一方面利用合同条款随时解决工程造价方面的纠纷；另一方面要提醒业主全面履约，避免索赔的发生。另外，对施工方不履行或不完全履行合同时，应协助业主及时向施工单位提出反索赔，先发制人，掌握主动权，降低建设方损失。 　　3. 严格施工组织设计方案的论证。 　　施工组织设计是指导施工质量的纲领性文件，是保证工程顺利进行，有效地控制工程造价的重要工具。每一建设工程应在保证质量的前提下，对各种施工方案进行技术上、经济上的对比分析，从而降低工程造价。施工现场的良好管理、新技术、新工艺的采用，都能降低工程造价。尤其基础设施工程，施工方式采用是机械、还是人工挖土？施工机械是挖掘机还是推土机？地下水位是否需要降水？挖、运、回填土、石方的运距是多少？确定土源及余土外运等？这些占工程造价的比重很大，应统筹兼顾，做好施工组织设计方案的论证。 　　4.健全设计变更审批制度。 　　设计如有变更，一是尽量把设计变更控制在设计阶段，在工程施工过程中变更，必然造成浪费；二是应尽量提前变更；三是在每一变更设计之前，必须实行工程量及造价增减分析并经原设计单位同意，如果变更后工程造价突破总概算，必须经有关部门审查同意，切实防止通过变更设计增加设计内容，提高设计标准，提高工程造价的事情发生。 　　5.完备隐蔽工程现场签证手续。 　　在基础设施工程中，隐蔽工程占工程造价的比重很大。为此，应建立完备的现场签证手续，变事后被动为事先主动控制工程造价。要求驻地监理及甲方代表要有高度的责任感和使命感，同时必须要有造价咨询相关人员参与，做好施工现场记录。市政工程合同外费用所占比例较高，所以要严格加强现场签证的管理，制定现场签订管理程序。 　　6.加强结算工作 　　目前，许多城市的市政工程项目结算仍采用定额计价；因此，在结算时应重点做好工程量和定额套用的审查。结算的工程量应以招标文件和承包合同中的工程量为依据，考虑变更工程量，特别要考虑对施工签证单的符合性和合理性进行详细的审查。审查时要熟悉图纸