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关于水泥稳定碎石施工技术探讨 　　摘 要：文章中针对水泥稳定碎石的施工过程中的有关技术问题作了初步的总结与探讨，针对不同情况下的施工技术方法，给予讲解。水泥稳定碎石的施工技术，是非常有意义的，根据个人的施工经验，对水泥稳定碎石施工中的有关技术问题作初步的总结与探讨。 　　 　　关键词：水泥稳定碎石 铺路 施工技术 　　中图分类号： TU74 文献标识码： A 　　水泥稳定碎石是一种由水泥、水、砂、石子，按一定比例拌合而成的道路基层混合料，由于其结构较为密实，孔隙率较小，透水性较小、水稳性较好，适用于机械化施工，技术经济较为合理，已成为我们地区主要的市政道路基层材料。基层是道路结构中的主要承重层，基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素，而水泥稳定碎石又是当前重要的道路基层材料之一，因此探讨水泥稳定碎石的施工技术，是非常有意义的。本文主要就我个人的施工经验，对水泥稳定碎石施工中的有关技术问题作初步的总结与探讨。 　　水泥稳定碎石施工可分为拌合、运输、摊铺、碾压，及接缝、养护等过程。城区施工应采用厂拌，不应使用路拌方式，以保证配合比准确，且达到文明施工要求。应采用强制式拌合机进行拌合，并拌合均匀，水泥、水、砂、石子等原材料应进行检验，符合要求后方可使用；水泥应选用初凝大于3h，终凝不小于6h的32.5级或42.5级普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐，火山灰硅酸盐水泥。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用；粒料应选用级配碎石，用作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm。用作底基层时最大粒径：城市快速路，主干路不超过37.5mm，次干路及以下道路不超过53mm。各种粒料应按其自然级配状况，经人工调整使其符合规范要求。碎石的压碎值：城市快速路，主干路基层与底基层不大于30%，其它道路基层不大于30%，底基层不大于35%；集料中有机质含量不超过2%，集料中硫酸盐含量不超过0.25%应严格按照标准规定进行材料配合比设计，底基层Rd强度为2-2.5Mpa,当水泥：水：砂：石子=100：160：850：1250，经我们试验可以达到这一强度。基层Rd强度为3-4Mpa，当水泥：水：砂：石子=150：170：840：1230，可以达到这一强度，在实际施工中我们曾试验用机制砂代替天然河砂经试验测定可达到设计Rd强度。水稳拌合站的位置应靠近交通干道，对其应进行现场平面布置设计，以确定长、宽、及面积，水稳拌合机位置，料场位置，水泥罐、水箱、水井、操作室，运输通道位置，料场及通道应硬化，并应有排水设施，并进行施工用电设计配备低压变电室；水稳拌合机应严格按安装图纸进行安装施工。砂、石子应集中堆放，用Z50或Z40装载机上料，四料斗拌合机上料装载机不宜少于2辆。日产量1000m3以上的拌合机至少应设一个容量100吨的水泥罐，宜设Φ500mm机井,管径为Φ80-100mm功率潜水泵供水。我单位水稳拌合机以前用管径为50mm 水泵，高峰期曾出现严重供水不足现象。水稳拌合站应有足够的面积以储备砂、石等原材料。水稳混合料拌合时，应对其进行检验，使其达到设计与规范要求的质量标准。现场应设专人进行指挥，水稳运输车辆，防止交通堵塞，并保证安全。 　　水泥稳定碎石混合料的运输应根据施工进度、运量、运距及路况选配车型和车辆总数。应配备足够的运输车辆，总运力应比总拌合能力略有剩余，如需当天铺筑100m长、10m宽、16cm厚的水泥稳定碎石基层，经计算需16m3混合料。一辆自卸车按可装载10m3，一天运5次，则经计算共需32辆自卸车，实际可乘用35辆自卸车。水泥稳定碎石从出料到铺筑完成的时间不能超过所用水泥初凝时间。运输车辆要防止漏料和离析。夏季烈日大风、雨天，低温天气远距离运输时，应遮盖水泥稳定碎石混合料，冬季要保温。 　　摊铺是水泥稳定碎石施工的重要阶段，宜在春未和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。摊铺前应先检查路基宽度及高程，其偏差应在允许范围以内；并检测路基压实度，翻浆处理完毕并经检查合格。然后按照设计图纸测放出摊铺边线与中线，并测出水泥稳定碎石虚铺高程，此时应注意将按设计高程计算得到的虚铺高程再加上摊铺机找平杆与布料器底板之间的高差，才是钢丝绳挂线高程。对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上，运料车应在摊铺机前100-300mm处空档等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。每次卸料必须卸净，如有余料必须清除，防止硬结。水泥稳定碎石宜使用履带式摊铺机，摊铺机的收料斗宜涂刷薄层隔离剂或防粘结剂；铺筑高等级道路时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6-7.5m,可采用2台或多台摊铺机前后错开10-20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30-60mm宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开20