公路改扩建工程边仰坡开挖与防护施工方案最终版精选资料.docxVIP

目录一、编制说明31、编制依据32、编制范围33、编制原则3二、工程概况31、地形地貌32、地质构造33、地层岩性34、不良地质现象35、气象水文36、隧道技术指标3三、施工准备情况与组织安排31.场地准备32.技术准备3四、施工方案31、施工洞口边仰坡测量放样32、截水天沟33、边仰坡开挖34、边仰坡防护35、隧道边仰坡施工注意事项3五、质量保证措施3六、安全生产保证措施3七、雨季施工安排3八、冬季施工安排3九、边仰坡施工应急预案31、边仰坡施工应急救援队伍及职责32、事故报告程序33、事故现场保护3十、环境保护及文明施工3附件1 隧道边仰坡开挖与防护施工工艺3附件2 喷射混凝土施工工艺流程图3附件3 工程质量体系图3附件4 安全保证体系框图3附件5 施工安全检查工作程序图3附件6 环境保护体系框图3附件7 职业健康及环境保护保证体系框图3附件8 湿喷工艺图3洞口边仰坡开挖与防护施工方案一、编制说明1、编制依据（1）、神农架林区大界岭至大九湖公路改扩建工程《一阶段施工图设计》（2）、《公路隧道施工技术规范》（JTG 060-2009）；（3）、《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）；（4）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（5）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；（6）、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB/T 175-92）；（7）、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（2007）2、编制范围本施工组织设计的编制范围为：神农架林区大界岭至大九湖公路改扩建工程 K17+157～K17+880九湖隧道出口段边仰坡开挖与防护。3、编制原则（1）、执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和现代化施工项目管理模式，优化资源配置，以适应施工组织安排的要求；（2）、贯彻执行各项施工技术标准以及安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控；（3）、坚持实事求是，本着“精细化管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性；（4）、坚持施工、环保同考虑、同安排、同落实，按永久工程标准建造、维护环保设施。二、工程概况1、地形地貌（1）、神农架大界岭至大九湖乡公路改扩建工程（拟升省道 S282）起点位于大界岭，桩号 K0+000，终点位于大九湖乡，桩号 K25+285.680，路线全长 25.286 公里。拟建神农架林区九湖隧道位于九湖村南侧山体，是大九湖湿地公园至神农顶的重要旅游公路必经之地。该路段山势险峻，植被茂密，原有老路蜿蜒曲折，交通事故频发。特别是隧道起点附近公路内侧山体破碎，岩石易产生顺向滑坡，雨雪天气经常造成交通中断，对本地区旅游经济带来不利影响。九湖隧道的建设可改善该路段的平面线形，提高公路技术标准，对拓宽经济干线，彻底打破交通瓶颈，促进区域经济发展具有重要意义。（2）、九湖隧道位于大九湖乡九湖村，穿越一南西~北东向山脊，进口桩号 K17+157，设计高程为1734.494；出口桩号 K17+880，设计高程为 1752.243；隧道全长 723m，纵坡 2.65%，属中隧道。2、地质构造神农架位于我国地势第二阶梯的东部边缘，由大巴山脉东延的余脉组成中高山地貌，区内山体高大，由西南向东北逐渐降低。山峰多在 1500 米以上，其中海拔 3000 米以上的山峰有 6 座，海拔 2500 米以上山峰 20 多座，最高峰神农顶海拔 3105.4 米，成为华中第一峰，西南部的石柱河海拔仅 398 米，为境内最低点，相对高差达 2709.4 米。3、地层岩性九湖隧道位于神农架大九湖村南侧山体附近，勘察区属构造侵蚀高中山地形，山体地形起伏较大，地表植被良好。最高点山脊高程 1895.32m，最低点位于进口附近公路路面，高程约 1729.49m，相对高差约 165.83m。隧道区山脊总体走向南西~北东向，隧道轴线呈南东~北西向穿过山脊，进口段的自然边坡坡度 30～35°，出口段边坡坡度 20～25°。4、不良地质现象目前本隧道未见明显不良地质现象。5、气象水文神农架林区地势相对高差大，气候垂直分带明显。海拔 950m 以下属亚热带湿润性季风气候，海拔 950m 以上属温带湿润性季风气候。无霜期随海拔的升高迅速变短，如低山河谷地区无霜期一般为 230-240 天，海拔 800-1200m 地区为 200-230 天，海拔 1200m以上的地区不足 200 天。林区降水资源非常丰富，平均年降雨量大致在 800-2500mm 之间降水受复杂的地形、地势影响，降水量空间分布悬殊极大，大致趋势是由南向北减少，由山下向山上增多。海拔 1000m 以下的地区，年降水量 800-1000mm；海拔 1000-1500m, 地区，年降水量