船闸第三章、第四章 船闸总体设计(5学时)-2....pptxVIP

第三章 渠化枢纽 3.1 概述 综合利用的水利水电航运枢纽（统称（大）水利枢纽），一般有挡水（拦河）建筑物、泄水建筑物、通航建筑物、水电站、坝岸连接及护岸建筑物组成。 对于枢纽而言，挡水、泄水建筑物是必需的，其他专门建筑物可以有，也可以没有 3.2挡水建筑物、泄水建筑物 挡水建筑物：拦截江河、抬高水位。 泄水建筑物：确保库水位不超过规定的高程，也给下游必要的水量。 挡水建筑物：重力坝、拱坝、土石坝等型式 泄水建筑物：溢流坝（段）、水闸等 3.3 通航建筑物（也有称：过坝建筑物） 通航建筑物主要有船闸和升船机两种类型。 目前，船闸的技术成熟、工作稳定、运行维护方便、通过能力大等优点，应用最为广泛，是通航建筑物的主要型式。 3.3.1船闸(升船机，暂略，最后一章谈) 1、组成 主要由闸首、闸室和引航道等三个基本部分及相应的辅助设施组成。(1-上游引航道；2-下游引航道；3-上闸首；4-闸室；5-下闸首；6-上闸门；7-下闸门；8-导航建筑物；9-靠船建筑物；10-辅导航建筑物 ) 上下闸首的区别？！ 2、船闸的工作原理 ：认识实习，已有初步认识 记住：一般情况下，上下闸门不会同时打开；同一闸首的闸门、阀门不会同时打开。 试请描述船舶过闸过程 (1-上闸门；2-下闸门；3-帷墙 ) 什么叫帷墙？！ 3、船闸类型 1）按船闸的级数分类：单级船闸、多级船闸（连续多级，连续梯级） 2）按船闸线数分类：单线船闸、多线船闸 3）按闸室的型式分类：广室船闸；具有中间闸首的船闸；井式船闸 第四章 船闸总体设计 通俗地讲，总体设计要解决船闸尺度大小、形状(引航道及连接段)、过闸时间、通过能力、在枢纽中布置等问题 4.1 船闸规模 4.1.1船闸基本尺度（平面尺度、门槛水深） 船闸基本尺度是船闸正常通航过程中，闸室可供船舶安全停泊和通过的（有效）尺度。包括闸室有效长度、有效宽度和门槛水深。注意，有效的含义。 基本尺度应满足 1）设计水平年内各个阶段的通过能力，应满足过闸总吨位、客货运量的要求； 2）应满足设计船型、现状船型的过闸要求； 3）应满足设计船队一次过闸。 1、闸室有效长度 闸室有效长度Lx等于设计最大船队长度Lc加富裕长度Lf Lx=Lc+Lf 注意这里的： Lc应结合船型组合考虑理解，纵向排列的设计船队、船舶长度、及其停泊间隔长度之和；拖带船队一次过闸，可以考虑在闸室里解驳(解队)；顶推船队则不能解队。 Lf 与船队、船舶操纵性能有关的参数，规范给出顶推船队、拖带船队、机动驳等参考值。 一般情况下，闸室长度有效长度，有效长度的起止边界如下图 2、闸室有效宽度 闸室有效宽度，是指闸室两侧墙面最突出部分之间的最小距离，即最小净宽度 Bx=∑bc+bf 注意的是 ∑bc——横向并列的船舶总宽度； bf=△b+0.025(n-1)bc，规范条款存在不足。bc不等时，应灵活应用。 值得注意的是：宽度的系列化、标准化，8、12、16、23、34m的宽度系列标准。 3、门槛最小水深 门槛水深，是最低通航水位时门槛以上最小水深。闸首、闸室的最小水深应满足门槛水深的要求。 H/T≥1.6（引航道1.4~1.5，为啥可以小一些） 4、断面系数的校核，与一般航道的规定区别，为何？ η=Ω/Φ=1.5~2.0 内河通航标准-对航道尺度、闸室有效尺度及水上跨河建筑物的净空尺度，都作了相应规定，规划设计时，应参照确定。 4.1.2船闸线数 有下列情况之一时，应论证研究修建双线或多线船闸 1）单线或已有船闸不能满足通过能力要求； 2）繁忙的连续多级船闸； 3）繁忙的重要航道，决不允许断航的； 4）需要快速客运通道； 5）其他原因的。 4.1.3船闸级数 应优先采用单级船闸。 1）船闸水力学、闸门的建造、安装技术是影响船闸级数的关键技术；（这是主要影响因素） 2）地形、地质条件限制； 3）河流严重缺水时； 一般经验可按以下考虑 H30m， 采用单级船闸； 30mH40m， 技术经济比较，采用单级或两级船闸； H40m， 采用两级或多级船闸。 关于连续梯级船闸（带中间渠道):应用不多。 连续多级船闸与双线船闸：一般经验认为，连续3级船闸，应考虑双线布置。 4.2船闸设计水位和各部分高程（立面设计） 4.2.1设计水位 通常包括通航水位，校核水位，检修水位，施工水位等 1、设计最高通航水位：设计洪水频率→顶部高程 2、设计最低通航水位：通航时间保证率→底部高程 3、校核高水位：校核洪水位或非常运用水位→校核顶部高程 4、校核低水位：最小