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基于GIS中原城市群空间结构研究 　　【摘 要】本文从河南省经济、地理、交通、资源、产业基础、综合实力、城市职能等方面入手，阐述了中原城市群的产生背景和机制，分析了中原城市群的发展现状及发展特点，重点分析了中原城市群的空间结构及其优化措施，综合评价了中原城市群的建设水平，提出了提高中原城市群综合实力的发展构想和基本方案。 　　【关键词】中原城市群；空间结构；点-轴系统；功能分区 　　前言 　　城市群是在特定的地域范围内、具有相当数量、不同性质、类型和等级规模的城市，依托一定的自然环境条件，以一个或两个特大或大城市作为地区经济的核心，借助于综合运输网的通达性，发生与发展着纯属个体之间的内在联系，共同构成一个相对完整的城市“集合体”。对城市群的研究与探索是城市研究领域新拓展，它有助于人们在更广阔的视野中把握城市的发展。本文从中原城市群的产生背景谈起，结合现状，运用GIS作图方法，对中原城市群的空间结构进行了分析，并对影响中原城市群的空间结构优化的相关因素做了简要分析，提出了优化中原城市群的空间结构的一些解决方案。 　　1、中原城市群的概况 　　1.1概况 　　中原城市群以郑州为中心，包括洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源共九个省辖（管）市，14个县级市、33个县、340个建制镇。若以各中心城市为结点，将在空间上的这8个中心城市链接，则中原城市群在空间上酷似一个以郑州市为中心的钻石形状。该区域土地面积为5.87万平方公里，占全省的35.1%；总人口3985万人，占全省的41%。 　　但是，中原城市群的发展存在着以下几个问题： 　　（1）区域工业化进程缓慢，城乡二元结构问题突出 　　（2）合理的区域劳动地域分工体系尚未形成 　　（3）区域内部的基础设施一体化进程缓慢 　　（4）尚未形成有效的城市群区域管理模式 　　从中原城市群角度看：洛阳和新乡两市的工业化水平显著地高于中原城市群内的其它城市。洛阳的工业增加值占中原城市群九城市的43 45%，新乡市占28.36%，两市合计占到了71.80%，且两市各制造业的资本密集度几乎都显著地高于其它地市，属于典型的工业城市。从洛阳和新乡两市的GDP构成来看，洛阳的一、二、三产业比例为9.8：58.7：31 5，新乡为17.1：50.2：32.7，其第二产业比重在中原城市群中并不突出，甚至低于其它地市，但第三产业比例高于郑州以外的其它地市，说明经济发展水平相对较高。焦作 、开封、许昌、漯河、平顶山和济源工业化程度较低，属于次一级中心城市的焦作、开封、许昌、漯河、平顶山和济源6市的工业化程度相对较低，6市合计的工业增加值仅占中原城市群的20.57%。第三产业的比例低于郑州、洛阳和新乡3市。 　　2、中原城市群与其他城市群的比较 　　2.1与武汉城市群的比较 　　中原城市群是以郑州为中心，包括洛阳、开封、平顶山、新乡、焦作、许昌、漯河和济源共9个省辖市在内的城市密集区。武汉城市圈以武汉为中心， 加上周边的黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、天门和潜江8市， 是湖北省人口、产业最为密集的地区。两大城市群（圈）的核心城市郑州和武汉都有承东启西、接南连北的区位优势。但郑州主要依靠的是陆路和航空，而武汉却拥有水、陆、空联运的多元化优势。航空方面： 郑州有国内的大型机场之一； 武汉的国际机场是中国六大枢纽机场之一。铁路方面： 郑州位于京广和陇海两大铁路干线的交汇处， 是全国乃至亚洲的铁路主枢纽之一；沪汉蓉快速铁路通道是国家铁路网络规划中的骨架铁路之一，横贯长江流域，连接华东、华中和西南的6省2市。公路方面： 郑州与武汉几乎旗鼓相当；水运方面： 相对于中原城市群而言， 武汉城市圈最大的区位优势还在于拥有长江这一黄金水道。而长江水道直通上海国际航运中心，如此一来， 武汉城市圈将拥有江海联运的便利。 　　2.2与长珠潭区域规划比较 　　从两个区域发展规划来看，它们共同的特点是，都通过推进区域经济一体化来加快城市发展战略的根本调整。其中，特别强调了首位城市的核心地位，通过发挥首位城市的辐射带动作用，优化空间布局，降低区域发展总成本。但基于不同区域地理/资源、交通、能源、市场、人文以及与区域内其他城市的协作等条件的不同，长株潭区域规划特别强调了城市与区域的“点”与“面”的关系。相对来说，中原城市群涉及的城市较多，行政层级不一，而且不同城市的经济发展水平和城市化率参差不齐，在这种情况下， 突出首位城市郑州的核心地位，让所有城市都向中心城市“齐”， 找到一体化的“同”， 成为中原城市群发展规划的最大特点。 　　3、优化中原城市群的空间结构 　　3.1强化郑州的核心作用，形成有力的辐射中心 　　核心城市郑州的建设，始终是中原城市群建设的首要任务。突出郑州作为核心区域的职能