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居住区消防车道二次设计理论与建议 　　摘要：通过对在居住区设置消防车道时常见问题的分析，结合实际，以满足消防车通行需要、提高居住区景观与生态效果为目的，提出了利用景观设计手法合理地进行消防车道的二次设计的理论与建议。 　　关键词：居住区；消防车道；二次设计 　　中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 　　前言: 　　现代房地产产业发达，日益增高的房价使土地资源变的越来越珍贵，由此出现了越来越多的高层住宅，并且由于现代居住建筑中用电、用火使用频繁，防火意识仍然有待提高，在节假日燃放烟火等因素都可以成为住宅，尤其是高层住宅发生火灾的原因。而作为火灾扑救工作必不可少的消防车道的设置显得尤为重要。但是现在部分消防车道的设置存在着未按规定设置或是利用率低等情况，对消防车道合理地进行二次设计，是设计师们必须考虑和重视的。 　　1、用地限制对消防车道设置的影响 　　1.1 建筑密度大，其他用地可利用面积变小 　　日益上涨的地价使开发商不得不用采取提高容积率的方法来获得更高的利益。同样面积的土地，容积率提高的，就必然会影响其他设施的面积，如地中道路、绿化、广场、停车场等等。 　　1.2 为保证人性化，减少应有设施的面积 　　如今开发商以“人性化居住空间”为卖点的现象越来越多，在建筑数量已定时，居民更希望有更多的绿化和景观设施来提高自己的居住环境品质。但是大多数居民不懂得例如消防车道此类的必要设施铺设的必要性，开发商利用了这一点，将这些设施的面积缩小，用以做成绿化或各类景观，如园林假山、亭台水榭等等。这些必然影响到居民的居住安全和行路方便。 　　1.3 停车用地紧张，挤占消防车用地 　　住宅小区的停车用地由于私家车的日益增多变的越来越紧张，虽然有些高档小区会设有地下停车场，但是小区内一家用户不止一辆车、外来车辆暂作停留和停车位安排不合理等因素造成的车辆无处停放，挤占道路甚至挤占消防车道的情况屡见不鲜，在火灾发生的情况下若消防车道被其他车辆阻挡而使消防车难以到达事发现场的情况是十分危险的。 　　由此可见，在有限的???地范围内，要同时满足通行、绿化、景观、停车等要求，消防车道的设置难度可见一斑。 　　2 、消防车道对居住区环境的影响 　　 居住区的组团路和宅间小路原本并不用很宽，但是由于消防车道的设置使其必须至少4m宽，同时对于尽头式消防车道还要设回车场，对于短边长度大于24m的封闭内院还要能够进消防车，这样不但要考虑建筑周围的消防车道设置也要考虑内院的设置以及车辆的进出问题，这无疑对居住环境的绿化景观造成了一定的限制。 　　2.1消防车道对居住区环境景观的影响 　　进出住宅的最末一级道路是宅间小路，而它是在居住空间中最受消防车道影响的。宅间小路平时基本是自行车及人行通过。考虑到“人性化空间”和必要的绿化率，设计师设计建筑周围环境时通常将宅间小路设为2m左右，规范要求为至少2.5m，这个宽度对于要求设置环形消防车道的高层建筑而言是远远不够的。宅间的消防车道的规范为至少4m，而道路是人空间尺度衡量的重要依据，过宽的消防车道会造成空间的浪费并给行人带来空间空旷、不安全的心理，破坏了尺度感。同时因为规范要求在这块场地上以及车道与高层建筑之间不能有任何“妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等”，在消防车道上又要扩展设置15x8m的消防登高地，实际对宅前空间环境的影响要更大。考虑到消防车的停留几操作，因此不能种植高大植物，并且停留空地坡度不宜大于3%，种种规定让小区景观大受限制。 　　2.2消防车道对居住区环境生态的影响 　　 为了满足消防车道或场地的强度及宽度的要求，以往的做法往往是做成大面积的铺装道路及广场等等硬质空间，这样就造成了高温天气下硬质铺装温度高于其他材料从而影响环境温度，并且占用了绿化面积，使水分、地表温度、湿度的调节能力下降，尤其在短时间内的大量降雨过后，硬质铺装的排水只能通过下水设施，加重小区排水设施的负担，使路面垃圾堆积，又影响了小区内的自然水体。消防车道周围对植物的要求又使得树种的选择和景观的竖向变化上受到了很大程度的限制，这样空间的围合感就下降了，并且减少植物对居住环境的小气候的调节能力、防尘减噪的能力和空气进化能力。 　　3、消防通道设计要求 　　3.1用于消防通道基层设计要求： 　　（１）地基土应分层夯实，密实度应达85％ 以上：属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实，密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重要求 　　（２）设150mm厚砂石层。具体作法为：中粗砂20％、20—35mm直径碎石70％，泥土10％ 混合拌匀，摊平碾压至密实（或当地连砂石也可以）。消防车道的碎石层、石粉稳定层做法应参照当地消防车道设计标准。 　　（３）设置80mm厚稳定层（兼