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共同配送中心选址中折旧费研究 　　摘要：共同配送中心一直是学者们研究的热点领域，分析共同配送中心选址中的折旧费问题。通过采用会计学中折旧额的计算方法来研究选址折旧费，将一般的会计学方法加以结合得到优化模型，通过算例得出各种方法模型的结果并加以比较分析。列出了共同配送中心选址折旧费分摊的原则，对后续的分摊问题加以指导。 　　关键词：共同配送中心；折旧费；折旧费计算模型；折旧费分摊原则 　　中图分类号： 　　F25 　　文献标识码：A 　　文章编号：1672-3198（2013）20-0062-02 　　0 引言 　　共同配送是有配送需求的各成员企业共同参与，联合集配货物的行为。对共同配送研究较早的是日本的学者，他们将共同配送大致分为两种定义：一是为了提高物流效率，对许多企业一起进行配送；二是为了使物流最优化，在长期运货成员企业的需求下，由一个卡车运输业者使用一种运输系统进行的配送。 　　在国内，有学者认为共同配送是由许多家成员企业的配送需求，由一个配送中心承担配送作业并由其中综合实力最强的一家企成员要负责运营、管理配送中心的联合配送行为，同时指出共同配送并非只限于配送环节的共同化，它还包括：物流资源利用的共同化、物流设施和设备利用的共同化以及物流管理共同化。 　　1 问题的引出 　　物流系统中配送中心是连接物流上下游的枢纽，对促进生产与消费的配合与协调、保证着物流系统的平衡发展。共同配送中心不同于一般的配送中心，它是由多家企业联合共同运营，由居于主导地位的某家企成员要负责这个配送中心，在各物流企业努力降低成本、增加利润和增强竞争力的今天，配送中心的选址问题尤为受人关注。 　　通常配送中心选址应考虑的因素有：现有设施的现状分析，需求量预测分析，区位地理条件，地价，劳动条件，有关的政策、法律法规文件等。在选址中由于要考虑上述因素而产生的费用包括购买设施费或者扩建改造费，需求预测费，交通考察费，购地费，雇佣费，咨询费等等；其中购买或者扩建成本占主要部分，往往这部分容易引起成本分摊不公，继而影响各家成员的积极性，打破共同配送??规模经济优势，造成效率低下，增加成本，更有甚者导致核心成员退出联盟，得不到共同配送的优势效应。而在这部分费用中折旧费是成员们不可忽视的费用，所以本文从折旧费的角度来研究成本分摊问题，以新视角来审视这个话题，对成本分摊研究具有一定的创新意义。 　　2 折旧费估算方法 　　2.1 折旧费 　　折旧在会计中是指在所考察的时期内资本所消耗掉的价值的货币估计值。固定资产折旧指在使用寿命内，按照一定的方法对应计折旧额进行系统分摊。而本文的折旧是指选址中使用到的固定设备在选址时间内产生的因固定资产磨损或间断使用、停用等等产生的费用。 　　2.2 折旧费估算方法 　　折旧计提方法主要有三大种，包括平均年限法、工作量法，加速折旧法（包括双倍余额递减法，年数总和法）。 　　（1）平均年限法。 　　平均年限法也称直线法。不管固定资产如何使用，认为它在各个会计期间的服务总成本是相同的。企业固定资产一般都采用该种方法折旧。 　　预计净残值率是预计净残值占固定资产价值的百分比，一般固定资产的净残值率在3%‐5%之间。年限平均折旧法模式简单，忽略了折现因素，所以计算出来的净利会给人们以投入资本总额的收入率在不断提高的假象。 　　（2）工作量法。 　　工作量法是指按照固定资产预计完成的工作总量平均计提折旧的方法。假定固定资产的服务潜力随着完成工作量的增加而逐渐递减，其效能与固定资产的新旧程度无关。 　　工作量法适用于企业专业车队的货运汽车、客、大型建筑施工机械及大型设备。工作量法优点是能正确反映运输工具、精密设备等使用程度，而且把折旧费用与业务成果联系起来。缺点：与直线法类似；工作量法未能考虑到修理和维修费用的递增，以及操作效率或收入的递减等因素。 　　（3）加速折旧法。 　　加速折旧法包括双倍余额递减法和年数总和折旧法。可以采取加速折旧方法的固定资产，包括：由于产品更新换代较快，技术进步的固定资产；常年处于高腐蚀、强震动状态的固定资产。 　　①双倍余额递减法。 　　公式计算如下： 　　月折旧率=年折旧率÷12 　　月折旧率=固定资产净值×月折旧率 　　采用双倍余额递减折旧法计算折旧的固定资产，应在其固定资产折旧年限到期两年内，将固定资产净值扣除预计净残值后的净额平均摊销。原因是因为随着固定资产净值的逐年减少，各年计提的折旧额也应逐年递减。试举例如下： 　　假设一固定资产200万元，预计净残值率3%，使用年限5年，按双倍余额递减法计算各年折旧。 　　第一年折旧额：200×（2÷5）=80 　　第二年折旧额：（200-80）×（2÷5）=48 　　第三年折旧额：（200-80-