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公路工程路基路面施工常见问题分析 　　摘要：为了避免公路工程路基路面工程在其建成投入运营之后出现相应的问题，为人民生活出行带来了很大的不变，各个相关单位都需要对出现的问题教训进行反思，认真总结经验，采取科学有效的措施解决问题，进而确保公路工程路基路面施工中的工程质量。总而言之，公路工程中的参与方都要从思想上认识到工程质量的重要性，建设单位、监理单位、施工单位要层层把关，促进公路工程建设的长远发展，创造更大的经济效益与社会效益。本文探讨了公路工程路基路面施工的常见问题。 　　关键词：公路工程；路基路面；施工；问题 　　中图分类号： X734 文献标识码： A 　　人们的生活离不开道路，道路的宽广舒适是交通便利的重要保障，只有严格做好路基施工各方面的工作，才能满足人民、社会的需要。为此，我们必须强化对路基施工的认识，对公路路基施工质量严加控制，加大投资力度与管理力度，在施工前做好一系列必要的准备工作，施工时严格把关，严格按照规范执行，并定期对路基进行防护和保养。 　　一、路面平整度问题 　　路面平整度决定着公路路面舒适性，当工程施工管理欠缺，工程质量控制失当，随着公路运营时间增长，公路路面的平整度逐步降低，路面出现坑洼现象，这势必影响路面行车的舒适度。另外，路面不平一方面影响了车辆的行车速度，另一方面车轮的路面冲击力加剧，增大了潜在的安全性风险。影响路面平整度的因素主要有路基平整度不够，影响路面摊铺质量；路面施工管理不当，路面材料摊铺及压实施工不规范。所以，应从路基控制，提高路面的施工质量，从微观角度提高公路路面的平整度。 　　二、防护结构表面不平整问题 　　混凝土防护结构表面粗糙，影响美观。首先，支护模板需清理干净，冲刷所有的附着物，在浇筑时选取刚度、稳定性大的模板，模板之间的契合应确保严密，避免出现漏浆现象；其次，优化混凝土混合料的配合比设计，选取合理的外掺剂，控制混凝土的拌制工程与浇筑工程；最后，提高混凝土振捣质量，防止出现漏振的问题。 　　三、 桥梁伸缩缝和桥头跳车问题 　　由于桥头??土的沉降与桥台沉降有差异， 以及伸缩缝、桥头搭板做得不好， 在桥台处形成台阶， 影响行车的舒适和安全， 并对桥梁产生很大的冲击力。在施工过程中应注意： 　　 1、 桥台后背填土应选用透水和压实性能好的回填材料， 以达到最好的压实度， 减少路堤填土的沉降量。 　　2、 对于桩柱式桥台， 应先填方， 待填方充分沉降后， 再修建桩柱式桥台， 从而减少结构物与填土的沉降差。 　　3、 选用性能好的伸缩缝， 并精心施工， 以保证桥面伸缩缝处的平整完好。 　　4、采用有效措施尽量减少桥面铺装层的裂缝。 　　5、 做好桥头搭板或采用土工格栅等新技术进行过渡。 　　四、防护工程和结构物表面粗糙 　　混凝土结构物表面不光滑，外观不美观，应采用以下方法进行预防： 　　1、模板面要清理干净。 　　2、尽量采用刚度好的大模板，浇注混凝土前应用清水将模板湿洗干净，不留积水，模板缝应拼严，控制跑模，防止漏浆。 　　3、钢模隔离剂涂刷均匀，不得漏刷。 　　4、加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用 　　研究。 　　5、混凝土振捣要密实，应不漏振不过振。交通部在“关于在公路桥面铺装中慎用金属扩张网等加强工程质量若干意见的通知”中指出：“各地建设、施工单位在建设项目未作竣工验收之前不得对工程构造物表面进行涂饰。对高速公路上跨桥梁及立交桥工程确实需要装饰的应在正式竣工验收后安排，对施工单位擅自装饰的，监理和建设单位可拒绝支付，对建设单位或各地自作主张装饰的，竣工验收时要扣减质量评分”。 　　五、 沥青路面早期破损 　　指路面在竣工后通车不久或一， 两年内出现多处或大面积裂缝， 破损。其原因主要有： 施工控制问题; 目前， 路面工程片面追求平整度， 忽视压实度的要求; 材料到场及终压温度偏低， 甚至在低温情况下过度碾压； 材料配合比不当， 基质沥青未达标; 路面基层甚至路床， 基底承载力不足， 弯沉值过大。另外由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝， 也会引起早期破损。此病害是雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基降低路基路面的稳定性和强度， 造成局部变形， 扩展成网状裂缝。碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝虽初期不影响行车， 但在水分侵蚀及阳光照射下， 成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂， 大大缩短沥青路面寿命。预防措施有： 要全面考虑基层， 面层的综合强度， 安全性和耐久性； 在沥青混合料摊铺碾压中， 严把沥青混合料进场摊铺的质量关， 控制摊铺和初压， 终压的沥青混合料温度， 严格按碾压操作规程施工； 严格按照《沥青路面施工及验收规范》 做好纵横向接缝。在特殊潮湿， 寒冷， 高温地区要使用新型沥青