重工路上河桥支架方案.doc

第一章 工程概况 1.1 桥梁概况 杭州市重工路（沈半路-白石路）工程位于杭州市中心北部区块，上塘河桥是重工路的关键节点工程，跨越上塘河，全桥长162.2米，配跨为2×25+62.2+2×25m，主跨为下承式系杆拱桥，长62.2米，计算跨径为60m，引桥两边各为两跨25米的预应力混凝土空心板梁。 桥宽33.5米，横断面布置为2.5m人行道+2.5m绿化带（拱肋）+11.5m机非混行车道+0.5m中央分隔带+11.5m机非混行车道+2.5m绿化带（拱肋）+2.5m人行道。（见横断面设计图） 主桥上部结构，主要由系梁（主梁）、端横梁、中横梁、桥面板、钢管拱肋、吊杆等组成。全桥为两个系梁两道钢拱无风撑结构。 系梁截面为单箱单室，系梁截面为单箱单室采用预应力砼结构，梁高2.0-2.2m，底宽3.5m，腹板厚0.3-0.6m，底板厚0.3m，顶板厚0.25m。 端横梁梁高2.125-2.46m，底宽2.2m，全桥2道；中横梁梁高1.965-2.26m，腹板厚0.2-0.55m，全桥12道。 下承式系杆拱桥梁，计算跨径60米，矢跨比为1/5，拱肋截面为腰子型。拱肋高1.3米，宽2米。全桥布置二条拱肋。 拱肋材质采用Q345qC，拱肋的主材板厚16mm。 桥梁中心桥面设计标高为9.653m，梁底标高为7.033m，通航水位要求标高为3.400m，桥梁竖曲线半径为2000m，纵坡3%。（见纵断面设计图） 道路等级：城市次干路；设计荷载：城-B级。 通航要求：七级航道，由于本桥主跨设计为现浇结构，因搭设支架后，桥下净空在1.0-2.0米之间，无法满足通航要求，建议在实施上部结构施工期间，对本处航道进行封航施工。 1.2工程现状情况 1.2.1地质条件 根据地质资料，本场地层分为8个地质层，细分为13个工程地质亚层，从上到下依次为①-1杂填土、①-2淤质填土、②粉土夹粉质粘土、④淤泥质粉质粘土、⑤-1粉质粘土、⑥淤泥质粉质粘土、⑦粘土、⑨-1粉质粘土、⑨-2粘土、⑩-a全风化凝灰岩、⑩-b强风化凝灰岩、⑩-c中风化凝灰岩。（具体地质参数祥见附表） 1.2.2现有场地情况 目前，桥位东侧拆迁基本完成，东边具备施工条件，项目部和临时设施设置在东边路基外侧或非机动车道上。所有施工机具从白石路进场。 1.2.3河道情况 主跨跨越上塘河，现状河道宽30-50米，目前有小型清运河道的垃圾船、巡逻船和水上公交巴士船只，无大型船只通行。设计要求七级航道，梁底高程按不小于6.900 m控制，最高通航水位3.400 m，河道通航净空3.500 m，规划河床底标高0.000 m。 1.3本工程参建单位 建设单位：杭州市下城区建设局 设计单位：上海市政工程设计研究总院 监理单位：浙江大学建设监理公司 勘测单位：浙江城建勘测工程有限公司 施工单位：浙江中金建设工程有限公司 1.4支模架承重主要结构尺寸汇总 结构构件 结构尺寸（CM） 系梁 底板 30×350 腹板 30×200 顶板 25×350 翼板 20/50×200 端横粱 220×220/246 中横梁 20/55×200/226 桥面板 25 第二章 编制依据和编制范围 2.1编制依据 1．杭州市土木建筑学会《杭州市重工路（沈半路-白石路）工程上塘河主桥支摸架施工专项施工方案论证意见》； 2．由浙江城建勘测工程有限公司提供的《杭州市重工路（沈半路-白石路）岩土工程勘察报告》； 3、上海市政院设计的《杭州市重工路（沈半路-白石路）工程桥梁工程施工设计图》； 4．本工程《实施性施工组织设计》和《上塘河桥支模架施工方案》； 5．《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规程》（浙江省）DB33/1035-2006； 6．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；《桥涵》（公路施工手册） 交通部第一工程局主编 人民交通出版社； 7．《工程测量规范》（GB50026-93）； 8．《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）； 9．《混凝土模板用竹胶合板》LY/T，1574-2000； 9．住建部《关于印发〈危险性较大的分部分项工程安全管理办法〉的通知》（建质[2009]87号）； 10.《起重机械安全规程》（GB6067—85） 11《施工现场安全技术保证体系》（DBJ08—903—88） 及其有关规定执行。 12．我公司ISO9002：2000企业质量标准文件及标准化现场施工管理有关实施细则。 13、我公司积累的成熟技术、施工方法、机械设备装备能力以及多年来从事同类工程的施工经验。 2.2 编制范围 本方案主要为重工路上塘河桥主跨跨越上塘河系梁、中横梁、桥面板钢筋混凝土以及钢管拱安装的施工支架搭设方案及相关的支架计算情况，桥跨混凝土施工浇筑顺序及施工工艺流程。不包括主桥下部结构、钢管拱厂