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关于乐龙大桥桩基施工技术探讨 　　【摘要】 本文主要讨论佛山市乐从至龙江公路主干线工程钻孔灌注桩施工工艺以及桩基施工过程中应注意的事项等，根据乐龙大桥桩基施工中的实际施工情况进行针对性的分析和总结。 　　 【关键词】 钻孔灌注桩；场地平整；护筒埋设；钻孔施工；常见问题。 　　 中图分类号： U443.15+4 文献标识码： A 文章编号： 　　1、工程概况 　　 乐龙大桥是一座连接乐从至龙江的城市一级快速主干线工程。主桥桩基位于顺德水道内，该水道深度大约10—12米，路线所经过路段多为鱼塘、蕉池等。该地段施工条件十分复杂，施工难度较大。常年降雨量大、汛期长、洪峰高并属于华南沿海台风区（IV7）。该区域由第四系松散沉积层、白垩系红色碎屑岩组成（夹有泥质粉砂岩），并含有丰富的散层空隙水和基岩裂隙水。 　　2、施工准备 　　 2.1 场地平整 　　 施工部位位于深水河道内??主桥，采用钢管桩施工平台。施工平台必须连接牢固，并有通过审批的施工方案。方案内应有该平台的受力分析，以保证施工过程的安全性。施工部位位于旱地或浅水区，其中浅水区可按主桥方案施工亦或采用筑岛法施工，旱地区应清理现场，平整场地，做好施工前的准备措施。 　　 2.2桩位测量 　　 施工平台钢管桩放样采用“打桩船GPS定位系统”来实现。首先将钢管桩参数输入GPS定位系统电脑，系统将显示所有要沉入的钢管桩的位置，根据沉桩方案，移动打桩船进行沉桩施工。 　　 河道内桩基即主桥桩基钢护筒的施工放样，可采用施工平台上的二级控制网点，利用地面常规测量的方法，测设灌注桩钢护筒测量定位的轴线点。定位好护筒位置后再进行桩位测设，保证桩位的准确。 　　2.3护筒埋设 　　 护筒采用钢护筒，其内径应大于桩径至少200MM，壁厚应根据其施工的平面、垂直度要求及长度等因素确定，并具有足够的刚性。钢护筒在埋设定位时，护筒中心与桩中心位置偏差不得大于50MM，垂直度偏差不大于1%，深水区可适当放大至80MM。旱地和筑岛处设护筒时，其周边应采用黏性土回填并分层夯实，保证护筒不露浆，护筒顶面埋设时应高出地面0.3米。水中埋设护筒，利用导向架地位，保证其垂直度及平面位置，以及连接处的焊接质量，保证有足够的长度及耐压、拉、不漏水[1]。护筒顶面高程应高出水面1.0—2.0米，潮汐施工时还应高出最高水位1.5—2.0米，对于冲刷影响的河床，施工期应沉入冲刷线以下1.0—1.5米，并做好防冲刷措施。 　　 2.4 钻孔泥浆 　　 钻孔施工前，应选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，泥浆的配合比和配置方法宜通过试验室确定，其性能应根据施工方法、地质情况以及造浆材料本身的性能综合分析。一般泥浆比重控制在1.03—1.10，黏度17—20帕，含砂率小于2%，相对于钻孔灌注桩而言，其泥浆比重可适度放大，但不宜超过1.15。胶体率不小于98%。施工过程中，一般将其相对密度控制在1.15—1.25之间，黏度20S左右。泥浆的循环及排放，全桥采用气举反循环法。 　　 3、钻孔施工 　　 根据本工程及地层特点，拟采用冲击钻成孔为主要施工工艺。钻孔前应有技术人员对其进行技术和安全交底后方可开始钻进。开钻时应稍提冲击钻头，在护筒内加入黄粘土打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方可开始钻进。施工过程中应注意控制水头高度在1.5-2.0m之间；在钻进过程中，要严防各类事故，并要防止异物掉入孔内，损坏钻机钻头。冲击锥每冲击一次应转动一个角度以保证成孔时得到圆桩孔。在砂层和园砾层中使用较大粘度和比重的泥浆，以防止垮孔和漏浆等事故。操作人员必须认真贯彻执行操作规程和施工规范，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。 　　4、清孔 　　 钻孔至设计标高后，稍提起钻具，离孔底20厘米处反复冲击，采用正循环进行换浆清孔，并保持一定水头高度，以防止塌孔。砼灌注前进行二次清孔，确保孔底沉碴和泥浆参数满足设计和规范要求。清孔后的孔底沉渣应小于5cm，泥浆指针：相对密度为1.03-1.15，粘度为17-20s，含砂率小于2%。可利用压风机配合风管清孔，以满足嵌岩桩设计和规范要求。 　　5、钢筋笼制安装 　　 钢筋笼采用在岸上分节制作，孔口吊装准确定位后焊接成整体。焊接采用单面焊，焊缝长度须满足施工技术规范的要求。钢筋笼严格按照设计图纸制作，各项指针符合设计和规范要求。为控制钢筋保护层厚度，在钢筋上设置耳环，串上混凝土滚轮，焊接在钢筋骨架上，每隔四米设置一组，每组四块对称安装[2]。护筒内的上部钢筋骨架，由于与护筒间隙较大，必须在其顶圈上对称焊四个与之间距相匹配的耳环以保证钢筋骨架定位准确。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，不得强行插入，应查明原因，排除阻力后再下