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海冰灾害 张雨辰 5120209023 一、海冰灾害定义 海冰是由海水冻结而成的咸水冰，但也包括流入海洋的河冰和冰山等。海冰灾害是指海洋中出现的严重冰封，对海上交通运输、生产作业、海上设施及海岸工程等所造成的灾害。 我国海冰灾害主要发生于渤海、黄海北部和辽东半岛沿岸海域，以及山东半岛部分海湾。各海域的盛冰期一般为1月下旬至2月上旬。海冰可以推倒海上平台，破坏海洋工程设施和般舶，阻碍航行，影响渔业和航运。 二、海冰灾害的成因 海冰是大气和海洋相互作用的结果, 其生成、发展和融消的物理过程相当复杂。海冰不同于淡水冰。纯淡水的冰点温度了即开始结冰时的温度是0摄氏度, 密度最大时的温度Im是4摄氏度。但海冰不同, 冰点不是不变的, 海冰约在-1.9摄氏度结冰, 精确的冰点温度和密度最大Im时的温度与海水的盐度有关。这两个温度均随盐度增大而线性下降,后者递减较快。在盐度2.469%为。时海水的与取同一数值, 均为-1.33℃. 当海水盐度小于2.469%时, Im I。因此当气温下降时, 首先达到Im, 此时有垂直方向的对流混合, 当水温继续下降接近时, 表层水的密度已非最大, 并逐渐趋向稳定, 于是水温稍低于冰点时, 就迅速结冰。 当海水盐度大于2.469%。时, Im I, 。因此水温逐渐下降至冰点温度的过程, 也就是海水密度不断增大的过程, 因而变重下沉, 发生对流, 这一过程一直持续到海水冻结时为止。当海水冻结时, 不是所有盐份都包含在海冰中。因此冰下的海水盐度就会增大, 加强了海水的对流, 当水温降至冰点以下, 海水达到某种程度的过冷水以后, 就形成海冰。 三、海冰危害的影响因素 海冰是指漂浮在海洋上的巨大冰块和冰山，它们受风和流作用而产生运动，其推力与冰块的大小和流速有关。据1971年冬位于我国渤海湾的新海二并平台上观测结果计算出，一块6公里见方，高度为1．5米的大冰块，在流速不太大的情况下，其推力可达4000吨，足以推倒石油平台等海上工程建筑物。 　　海冰的抗压强度主要取决于海冰的盐度、温度和冰龄。通常新冰比老冰的抗压强度大，低盐度的海冰比高盐度的海冰抗压强度大，所以海冰不如淡水冰密度坚硬，在一般情况下海冰坚固程度约为淡水??的75%，人在5厘米厚的河冰上面可以安全行走，而在海冰上面安全行走则要有7厘米厚的冰。当然，冰的温度愈低，抗压强度也愈大。1969年渤海特大冰封时期，为解救船只，空军曾在60厘米厚的堆积冰层上投放30公斤炸药包，结果还没有炸破冰层。 海冰灾害对港口和海上船舶的破坏力，除上述推压力外，还有海冰胀压力造成的破坏。经计算，海冰温度降低1．5度时，1000米长的海冰就能膨胀出0．45米，这种胀压力可以使冰中的船只变形而受损；此外，还有冰的竖向力，当冻结在海上建筑物的海冰，受潮汐升降引起的竖向力，往往会造成建筑物基础的破坏。 四、海冰分类 根据渤海海冰的运动状态, 生长、发展过程与冰的厚度, 冰的外形与冰块大小分类如下,按冰的运动状态大致可分为①流冰, 不与海岸、岛屿、海底等冻结在一起, 在海水中漂泊不定, 能随风、海浪、海流等影响而漂浮流动的冰。②固定冰与海岸、岛屿、海底冻结在一起, 不能随风、海浪、海流等做水平运动, 但可随潮汐涨落会有升降运动的冰。按冰的生长、发展过程与冰的厚度可分为①初生冰, 由海水直接冻结或在十分寒冷的海面上降雪而成多为晶状、针状、薄片状、糊状与海绵状, 无确定形状, 当有初生冰存在时, 海面呈暗灰色且无光泽, 遇微风不起波纹, 容易被波浪分裂为碎片。②饼冰, 也称莲叶冰, 由初生冰再冻结或皮冰破碎后磨去棱角而成, 一般呈圆盘状, 直径在米以下, 厚度不超过厘米, 边沿常带有卷起的白色冰瘤。③皮冰, 由初生冰或饼冰在平静的海面上冻结而成, 其表面光滑而湿润, 呈暗灰色, 面积较饼冰为大, 厚度大于厘米, 能随波浪而动,遇风浪容易破碎。④板冰, 由皮冰或饼冰与皮冰混合冻结而成, 其表面平坦、湿润, 多呈灰色, 厚度为一厘米。⑤灰白冰, 由板冰继续发展, 或饼冰、皮冰和板冰混合冻结而成, 其表面粗糙, 多呈灰白色, 厚度为厘米。⑥厚冰, 由灰白冰再加厚, 或因风、海浪、海流的作用下, 多种冰重叠冻结而成, 多呈白色, 形状复杂, 表面凹凸不平, 厚度大于厘米。按冰的外形可分为①平整冰, 冰面较平整, 只有冰瘤或冰块挤压冻结的痕迹。②重盛冰, 冰层互相重蚕, 但重叠面的倾斜度不大, 层次仍较分明。③堆积冰, 在风、浪、流的作用下, 冰块杂乱地重叠堆积在冰面上, 呈直立或倾斜状态。 五、海冰危害举例 海冰运动时的推力和撞击力都是巨大的，1912年4月发生的“泰坦尼克”号客轮撞击冰山，遭到灭顶之灾，是本世纪海冰造成的最大灾难之一。我国1969年渤海特大冰封期间，流冰摧毁了由15根2．2厘米