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浅谈如何提高盾构施工测量精度要点及措施 　　摘要：随着城市进程的不断加快，为了缓解城市交通，地铁建设工程越来越多，地铁在城市交通中的作用也越来越大。为了保证地铁工程施工的顺利进行，要求隧道盾构施工测量的精度保证在规定的范围内。本文就如何提高盾构施工测量精度提出了一点看法和建议。 　　关键词：地铁工程；盾构施工；施工测量精度 　　Abstract: with the cities advancement speeding up unceasingly, to alleviate the urban traffic, subway construction projects more and more, the role in the urban traffic is becoming more and more big. In order to ensure the smooth progress of metro engineering construction, the requirements of shield tunnel construction survey precision guarantee within the prescribed scope. This article on how to improve the measurement precision of shield construction put forward some views and Suggestions. 　　Key words: the subway engineering; Shield construction; The construction accuracy of measurement 　　中图分类号：U452.1+3文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　随着城市建设的飞速发展，我国在各大城市都开展了地铁建设。目前地下铁道建设中，盾构施工以其独特的施工工艺和较高的技术性和经济优越性，在隧道施工中广泛的得到了采用，为了满足盾构掘进并能按照设计要求贯通（贯通误差必须＜50mm），必须研究每一步施工测量工作所带来的误差，其中包括地面控制测量、竖井联系测量和地下导线测量。地面测量条件较好、地面控制测量可以采用的提高测量精度的方法有很多，但是竖井联系测量和地下导线测量就相对较为困难，因此，在盾构施工测量中主要是对这两项提出了较高的精度要求。 　　 　　一、盾构施工测量的原理 　　盾构施工测量主要是控制盾构的位置和推进方向，目的是保证盾构按照设计的轴线推进前进，管片拼装成型后满足隧道轴线误差控制要求。施工过程中利用洞内的导线点测定盾构机当前空间位置和轴线方向，通过推进油缸施以不同的推力，调整盾构机的姿态和推进方向，使盾构机的均金按照设计的路线方向推进。 　　二、盾构施工测量误差来源分析 　　1、盾构隧道施工测量的误差来源 　　结合盾构施工的特点，地铁隧道贯通施工测量误差主要来自于地面控制测量、竖井联系测量、激光站吊篮测量、地下延伸导线测量、盾构姿态测量等几个方面的测量。 　　2、盾构施工误差限值控制及各个阶段对测量误差的分配 　　2.1平面测量的误差分配 　　横向贯通误差来源于地面控制导线测量误差、近井点联系测量误差，地下眼神导线测量以及盾构机本身的姿态定位测量误差等影响因素。其他因素影响较小可以忽略不计。假设各项误差相互独立，则有： 　　mQ2=mq12+mq22+mq32+mq42 　　其中：mq1——地面控制测量横向中误差； 　　mq2——盾构施工竖井联系测量中误差； 　　mq3——地下导线测量中误差； 　　mq4——盾构姿态的定位测量中误差； 　　mQ——对扫平面贯通的横向中误差。 　　2.2高程测量误差分析 　　高程测量的误差计算公式：mH2=mh12+mh22+mh32+mh42 　　其中：mh1——地面高程控制测量中误差； 　　mh2——竖井传递高程的测量中误差； 　　mh3——盾构机姿态高程测量中误差； 　　mh4——由盾构进洞出到隧道贯通处地下水准测量中误差； 　　mH——区间隧道高程贯通测量中误差。 　　按照上述分配方式，进行平面和高程控制测量，只要把握住其中每一环节的误差范围，就能够有效的保证隧道在贯通过程中盾构施工测量的精度要求。 　　三、提高盾构施工测量精度的要点及措施 　　1、竖井联系测量精度控制 　　目前竖井联系测量的方法常用的有两种，一种是传统的联系三角形定向测量方法，另一种是垂准仪和陀螺经纬仪组合的联合定向法。 　　1.1联系三角形定向 　　联系三角形定向是一种传统的定向测量方法，其对测量精度最有利的形状