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市政道路白改黑中补强压密注浆施工技术分析 　　摘 要：随着现代社会各项技术的不断发展，国家及行业有关部门对市政道路白改黑的重视提上了一定的高度，在市政道路的改造过程中，采用白改黑中的补强压密注浆技术成为趋势。基于此，本文就市政道路白改黑中补强压密注浆的施工技术进行分析和讨论。 　　关键词:市政道路白改黑；补强压密注浆；施工技术分析 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 　　所谓白改黑是指在道路改良过程中的道路建筑专用术语，是指用沥青混凝土路面代替水泥混凝土路面的一种措施，从而在根本上实现环保、降尘及行车的舒适性的效果。经过白改黑之后能够使路面和轮胎之间的附着力增加，使得行车更加安全，同时将大大降低行车过程中的噪音，为城市噪音的减少起到了一定的作用。 　　一、工程概况 　　随着城市道路建设的不断发展，许多建于1989-1995年间的水泥砼路面出现了较大的危害性诸如不能满足行车的速度，行车过程中路面的舒适性较差，并且给市容和市貌带来了一定的影响，已不能满足现代城市建设的需要，所以某市政府决定对该地区的路面进行改造。该市某一路面位于改造工程中的B标段，起始于南环中路，至北的xx路，全长为4560.32m，是该南北方向上的一条主干道。在2012年该市决定对该路面进行改造。本文主要结合实例对该工程进行过程中的准备工作及白改黑中补强压密技术的使用进行分析和研究，从而更好的帮助施工单位有效的提高工程质量。 　　二、市政道路白改黑准备工作 　　（一）做好路面调查工作 　　做好旧水泥砼板损坏情况的调查工作；其主要包括道路排水情况的调查，检查是否有排水不畅、淤塞等情况发生，还应该包括道路两侧的路缘石的标高及各个人行道路口的衔接等。其重点为旧水泥路面混凝土面的调查与评估。对地面的沉陷、拱起、错台、断板破碎情况进行统计，并标注好桩号，并且详细的检查原来路面的弯沉值，对其承载能力进行检测，掌握路面变形的具体情况。最后根据不同的情况，施加以对应的处理措施。 　　（二）路面损毁的处理方案 　　为了保证加铺的沥青砼发挥良好的作用，要求在对旧水泥路处理时，其砼板必须稳定，如果存在损毁非常严重的混凝土路面，比如弯沉度超过40、板块存在严重的断裂、破损、沉陷、脱空等现象时，就应该及时对整个路面进行破碎处理，清理出路床，然后使用水泥或碎石对路板进行加强处理，重新对路基进行修筑。对拱起、裂缝、错台、淤泥等病害也要进行及时处理。具体施工办法如下：(1)清除旧水泥砼板；(2)浇筑新水泥砼板（3）注浆加固。 　　三、补强压密注浆施工技术 　　市政道路白改黑过程中，使用补强压密注浆技术时必须注意绝对弯沉值的标准值，对于相对弯沉值超过0.08mm，就应该对这些板块进行注浆补强施工。每块板的注浆孔要分布5个，在板块边缘压浆孔要分布4个，距边缘距离一般保持在1.0～1.1m，在板块的中心要设定一个观测孔，孔深一定做一定的要求，一般以打穿原来的混凝土板为最好，孔深的标准深度一般为60cm、35cm或25cm。 　　在注浆进行时要使用压力阀，根据实际情况选择不同的操作，施工过程时严格控制注浆压力，保持其在规定的标准内；如果孔深在25cm左右，就需要把压力设置在0.4～0.6MPa之内，这样才可以保证顺利注浆，如果压力过大则很可能导致注浆失败。如果孔深继续加深5cm，仍需要将压力调整在0.4～0.6MPa之内，这样的压力有助于注浆的顺利进行，但是如果注浆不能顺利进行，则可以将压力适当调高，值得注意的是如果压力上升到0.8～0.9MPa，还不能完成注浆工作，这时候就需要重新设置孔深，重新注浆。 　　四、补强压密注浆施工分析 　　补强压密注浆工艺对改善路面受力状况及对路面负载能力的提升效果很好，因此在路面白改黑过程中，该技术应用很广泛。压密注浆技术主要包括三个部分，即注浆浆液散开、胶凝和劈裂等，将原来路面松散部位以及路体内中空的裂缝进行填补凝实，形成新的路面，从根本上加强了路体板块的强度。因此在市政道路白改黑过程中一般使用压密注浆技术对这些损坏的路面板块进行加固及增强。特别是一些破损很严重的水泥路面，其板块的绝对和相对弯沉度很大，且很大一部分存在中空现象，使用该技术效果将更加明显。补强压密注浆技术与传统的旧水泥板块增强稳定工艺相比，其工期更短，费用相对较少，最关键的是其效果更好且对基础设施影响小。 　　其具体流程为；首先对施工路段进行详细的调查与分析，在检测水泥混凝土脱空部位时一般采用弯沉测定法，如果发现其平均弯沉值和临板弯沉差达到某一规定的标准时，就应该确定其为路面脱空，实际施工时就应该采用注浆补强施工。 　　其次应该做好施工的先期准备工作，主要包括以下4各个方面；（1）技术方面，掌握技术规范并且根据设计图纸清楚各个项目的技术指标；（2）机械方面，