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市政道路给排水管道设计与施工要点分析 　　【摘要】本文以市政道路给排水系统的重要性为论述的切入口，进而详细的分析了市政道路给排水管道设计和施工中需要重点关注的施工要点环节，为市政道路给排水管道的设计和施工工作提供参考。 　　【关键词】市政道路；给排水管道；设计；施工；要点 　　中图分类号：TU99文献标识码： A 　　一、前言 　　市政道路给排水管道是保证市政道路畅通、居民生活稳定的重要设施，所以，必须做好市政道路给排水管道的设计和施工工作，抓住施工的要点，有效提高施工的质量。 　　二、市政道路给排水系统的重要性 　　1、大量的降雨若不能及时排除，将会造成城市道路堵塞，甚至会冲毁路基或路肩边坡；水流如果进入道路的结构层，就会使粒料层浸湿，减弱基层道路的强度，造成沥青面层的剥落和松散等现象；水流若渗入路基内部，就会浸湿、泡软路面的土质，造成路基冻胀、翻浆甚至边坡塌方等现象； 　　2、地面以下最近的是含水层，在重力的作用下里面的潜水很容易集中，造成局部路基的破坏，使路基的稳定性和强度大幅度降低，甚至引起路面的冻胀或边坡滑坍等现象。 　　3、若是积水长时间积聚在道路上，将会严重影响路面强度，如果道路的封闭性较差，水流一旦进入里面就会造成土层松软，导致路面沉降；尤其是洪涝季节，很容易损伤路基和周边附属物。 　　三、市政道路给排水存在问题 　　首先，在市政道路给排水规划中，设计者通常按重力流和短管压力流两个方式来分别设计，自管段的起点到最不利点以及自最不利点到出水口在安全的潮位，从而使得市政道路给排水具有更加完备的合理性，却因此需要规划设置新的排涝雨水泵站以处理暴雨问题，致使其与城市用地竖向规划出现不协调；市政道路在城市中是一个错综复杂的网络，其给排水系统因此也是一个错综复杂的网络，在给排水系统的规划过程需要考虑多达十几条甚至几十条相互交叉的主干道的相互关系。这个复杂的相互关系可能导致污水提升泵的设置站位置设计不合理。 　　其次，市政道路给排水施工工艺选择不当问题。市政道路给排水都是地下工程，需要??越于城市建筑、公路等重难、复杂的施工条件，而尤其是针对交通繁忙、人口密集、地面建筑物众多、地下管线复杂的城市而言，市政道路给排水系统建设显得尤为重要和困难，因此，在实际市政道路给排水工程中也存在较多的问题。如采用槽工艺或者开槽施工支护，不仅投资相对较大，同时也容易造成对建筑的破坏。 　　传统设计的市政道路给排水系统，通常预期的效果并没有特别良好，会出现如汛期城区道路和立交桥下积水；污水管道淤积堵塞，污水漫溢等问题。这主要是由于通常市政道路给排水系统中将雨水直接排放入河，且不加设闸门，致使雨水管道下游河水回灌段无法进行清淤，且与其他城市雨水系统互相独立等一系列原因引起，另外市政道路给排水系统中的污水系统可能存在纤维、废弃物、杂质等一些物质，造成其循环不畅等问题。 　　四、市政道路排水管道工程设计要点 　　1、路面排水的设计 　　（一）人行道排水设计。为了方便排除人行道路面上的水，人行道横坡设置时坡度应朝向车行道，降落到人行道上的雨水通过横向坡度自流排入车行道边的雨水口内。当道路位于挖方段时，通常在道路两侧设置各种形式的挡土墙，截水沟应该设置在道路两侧的挡土墙上方，将将要流入人行道上的地表水拦截。此外，还有少量地表水或地下水会从挡土墙上的泄水孔沿着挡土墙流到人行道上，然后顺人行道流入车行道边的雨水口内。此时，为了使人行道上干净、清洁，可以在人行道边设置排水通道及时将从挡土墙上方流下的水分截走。 　　（二）车行道排水设计。城市道路路面排水分为双坡排水和单坡排水。当车行道宽度较宽时，为了减少地表水在道路表面的径流时间通常采取双坡排水方式迅速将水排除，在道路两侧每隔一定距离设置雨水口的方式收集路面水，并通过与其连接的雨水支管将收集到的地表水排入埋设在路面下的雨水主干管内，最终排入保留水系或河流中。机动车道采用的是双坡排水。当路面宽度较窄，设置单坡也能满足道路的横向排水要求时，可采用单坡排水。 　　2、路基排水设计 　　路基排水设计中我们应特别注意地势较低的路基排水设计。在特殊路段，比如穿式立交中，道路低点往往比周围地面低3至6米，且极易形成盆地地形，这样大气降水向低洼处汇集，经常会造成路面积水，影响路基。这里需要解决的两个问题：地面排水和地下排水。 　　(一)地面排水可分为调蓄排水和自流排水。当立交附近有低于立交最低路面的排水管区时，采用直接排水的方式，这也是城市道路立交经常采用的方式。自流排水是最经济、最安全的排水措施，它不需要消耗能源和其他工程设施的建设。调蓄排水当达到洪峰时，如受纳水体或干管水位高于路面水位的时候，将不能自流排水之流量引入蓄水池，待水体或干管水位回落时，再自流排水，但调蓄排水受条件限制应