雨季施工案最终版.docVIP

目 录 第1章 编写说明 1 1.1编制依据 1 1.2编制范围 1 第2章 工程概况 1 2.1 设计概况 1 2.2工程地质、水文地质、气候条件 1 2.2.1工程地质 1 2.2.2水文地质 2 2.2.3气候条件 2 第3章 施工现状和雨季施工内容 3 3.1施工现状 3 3.2雨季施工内容 3 第4章 施工准备 3 4.1组织准备 3 4.1.1成立雨季施工领导小组 3 4.1.2成立雨季施工抢险队 3 4.1.3领导小组职责 3 4.1.4领导小组成员职责 4 4.1.5救援专业组分工 4 4.2物资准备 5 4.3 技术准备 6 第5章 安全质量保证措施 7 5.1排水措施 7 5.2施工措施 8 5.2.1钢筋工程 8 5.2.2模板及脚手架工程 8 5.2.3混凝土工程 9 5.2.4土方开挖及回填工程 9 5.2.5防水工程 10 5.2.6吊装工程 10 5.2.7降水工程 10 5.2.8雨期施工安全卫生环保措施及文明施工 10 第6章 机电设备 11 第7章 其他施工措施 12 第8章 建立雨季施工值班制度 13 第9章 雨季施工应急预案 13 9.1 潜在事故、紧急情况的确定 13 9.2 事故现场应急响应组织指挥 13 9.3 事故应急救援程序 14 9.4 雨季施工应急内容 14 9.5 各类生产事故应急救援预案 15 第1章 编写说明 1.1编制依据 《沈阳地铁九号线第七合同段总体施工组织设计》 ； 现场调查资料及目前工程实际进展情况； 汪曹区间及风井工程设计图纸； 本单位类似工程的施工经验和现有施工资源。 1.2编制范围 汪河路站—曹仲站区间，汪曹区间风井及3#联络通道。 第2章 工程概况 2.1 设计概况 汪河路站-曹仲站区间，自浑河北岸汪河路站起，向南下穿大堤路、浑河以及浑河南岸规划地块至浑南西路后东转，沿浑南西路道路下方走行，至曹仲站，本工程起点里程CK12+145.180，终点里程CK14+386.056，区间全长2240.8双线米，区间中段下穿浑河，采用1台泥水平衡盾构机施工。区间共设置4个联络通道，一处风井，其中，1号、2号、4号联络通道采用冷冻法施工，3号联络通道结合区间风井设置，采用明挖施工。 2.2工程地质、水文地质、气候条件 2.2.1工程地质 工程场地属全新统浑河新扇地貌单元，地势平坦开阔，地面标高一般存在在33m~40m之间。交通便利。场地70m以浅地层共分为三个主要层次、分别为:第四系全新统人工填筑层、第四系全新浑河新扇冲洪积层、第四系上更新统浑河老扇冲洪积层。本次勘察本场地揭露的地层土自上而下依次描述如下： 第四系全新统人工填筑层（Q4ml）① ①填土：主要由黏性土、碎石及砂类土组成，局部含少量建筑垃圾、生活垃圾（个别地段为垃圾填埋场）。 ②素填土：主要由粘性土、砂土组成，含植物根系，稍湿，松散。 第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q42al）③ ④-1-32粉质黏土：灰褐色，含铁锰质结核，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，摇震反应无，可塑～硬塑。 ④-1-33粉质黏土：黄褐色，含铁锰质结核，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，摇震反应无，可塑～硬塑。 ④-5-4细砂：灰褐色，局部黄褐色，石英-长石质，浑圆形，均粒结构，颗粒级配差，湿，稍密。 ④-5-4中砂：黄褐色，石英-长石质，浑圆形，均粒结构，颗粒级配差，含少量粘性土，湿水下饱和、密实。 ③-7-3粗砂：黄褐色，石英-长石质，亚圆形，混粒结构，颗粒级配一般，局部为砾砂薄层，湿，稍密～中密。 ③-8-3砾砂：黄褐色，石英-长石质，亚圆形，混粒结构，颗粒级配较好，局部为圆砾薄层，湿，水下饱和，稍密～中密，局部密实。 ③-9-3圆砾：黄褐色，主要由结晶岩组成，亚圆形，一般粒径2-20mm，最大粒径50mm，中粗砂填充，饱和，中密。 2.2.2水文地质 （1）区域地下水赋存条件 浑河全长415km，汇水面积1148km2，1959年浑河上游建成大伙房水库，水库以下的浑河流量受人工调节控制，本次穿越段浑河水位最深处约6.0米，河面宽约400.0米。本次勘察期间测得地下水位标高23.64～43.30米。 风井结构施工距离浑河250米左右，地下水面较高、水量丰富。 （2）地下水补、迳、排条件 地下水主要补给来源为浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给。主要排泄方式为径流排泄和地下水的人工开采。地下水总体上沿含水层向下游径流运移，即地下水流向总的方向是由东向西。但由于受人工开采地下水的影响，局部地下水流向会有所变化。 （3）地表水、地下水对混凝土及钢结构的腐蚀性评价 根据在浑河地表水所取水样的水质分析结果，表明该地下水化学类型为HCO3--SO42--Ca2+-Mg2+型，根据规范GB50021-200