浅析预应力混凝土结构裂缝产生原因及防治措施.docVIP

浅析预应力混凝土结构裂缝产生原因及防治措施 　　 摘要：随着我国道路桥梁建设事业的不断发展，对于在桥梁施工中出现的一些裂缝问题，越来越受到高度重视。而预应力混凝土结构中产生裂缝的现象很普遍，尽管多数裂缝不会影响结构安全以及建筑物的使用功能，但这些裂缝会直接影响到结构的耐久性，随着时间的增长，终会给桥梁在以后的使用中埋下隐患。 　　关键词：预应力；混凝土裂缝；张拉；防治措施 　　中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号： 　　1 预应力混凝土产生裂缝的原因分析 　　1.1由混凝土本身性质引起的裂缝 　　混凝土是由水泥、砂、石等组成的非均质材料，收缩是混凝土的重要特性之一，其种类有沉缩裂缝、收缩裂缝、干缩裂缝等。由于预应力工程在原材料、构件规格、施工工艺等方面的具体情况，使预应力工程中收缩裂缝很普遍甚至更严重。 　　（1）在预应力工程中，通常对混凝土强度要求较高，多采用商品混凝土，使混凝土中水泥用量大，坍落度大，出现收缩裂缝的概率增加。在混凝土板上，终凝前期常表现为不规则的干缩裂缝。当混凝土强度有所发展后，收缩裂缝变得有一定的规律，通常是平行板的短边，形成横向凝缩裂缝。 　　（2）在柱、梁、板同时浇筑的工程中，柱梁节点或梁板腋下易出现沉缩裂缝，当坍落度过大或模板较粗糙时，这些部位在模板的“模箍”作用下，有时也会出现水平裂缝。 　　1.2预应力构件截面尺寸较大引起的裂缝 　　一般情况下，预应力结构构件几何尺寸厚大，例如预应力大梁截面宽度一般在400—600mm，梁高多在1000mm以上，这样的构件易出现收缩裂缝。 　　（1）截面较大构件在混凝土硬化过程中，其体积收缩量也大，产生轴向拉应力，在结构体系的约束下形成凝缩裂缝。 　　（2）大截面构件凝固过程中，产生的水化热使构件温度升高，若过早拆除其侧模板，构件温度急降，会出现温差应力；同时构件表面水分迅速风干，混凝土收缩加剧，形成冷缩裂缝。 　　（3）经凿除裂缝处表面混凝土，发现多处裂缝发生在箍筋位置处，说明这种裂缝与箍筋存在一定的联系。其一是大梁所选用的箍筋规格较大，箍筋外的混凝土保护层变薄；其 　　二是浇筑混凝土前，梁的箍筋已承受了梁自身上层钢筋的重量和次梁、板搁置的重量，以及施工人员的活荷载，梁的箍筋受压弯曲，一定程度上呈“鼓”形。这两种情况使箍筋特别是梁中箍筋外的混凝土厚度变薄，形成了相对含砂多、含石少、咬合性差的砂浆层，从而导致裂缝。 　　 1.3模板支撑体系施工不当引起的裂缝 　　预应力结构中，在部分或全部拆模后，出现的大梁承载能力不足的结构性裂缝也很常见，这种裂缝在跨中垂直梁底，下宽上窄，呈正截面受弯裂缝，两端为斜向受剪裂缝。 　　（1）支撑拆除过早。如果预应力大梁拆底模时，混凝土强度标准值达设计强度的115%，应先张拉后拆底模，如没有张拉就拆底模，拆模后大梁和板均会出现裂缝，并形成较大的板梁连通裂缝。 　　（2）一般情况下，预应力结构跨度大，构件截面尺寸大，施工荷载也大，支撑体系的承载力不足也是一个原因，尤其对支撑直接搭设在地面或回填土上的工程，支撑系统更易变形或下沉。 　　（3）采用早拆模板施工方法时，保留的支撑承载力不足，使结构过早受力。 　　1.4由于预应力张拉工艺而引起的裂缝 　　一般由预应力张拉工艺而引起的裂缝可分为两种：1）张拉端裂缝。如端部沿预应力方向的裂缝，以及在梁端非预应力区内出现的拉剪裂缝。2）在临近构件上产生的裂缝。如在张拉端边梁上出现的垂直裂缝及在板面出现的斜向裂缝。主要的产生的裂缝原因： 　　（1）在梁端非预应力区内出现的拉剪裂缝，是由于锚固区局部受压过大，在该区及边缘产生剪、拉应力。 　　（2）在张拉端边梁及板面上出现的裂缝，是由于预应力张拉后，在应力传递或次应力作用下产生的。 　　2 防治预应力混凝土结构产生裂缝的措施 　　2.1由混凝土本身性质引起的裂缝防治措施 　　（1）控制混凝土组成级配、水灰比和坍落度，在满足浇筑要求的前提下，坍落度应尽量小。 　　（2）柱梁或梁板同时浇筑时，应先浇筑柱、梁，尽量给出混凝土的沉实时间。 　　（3）对厚大构件或坍落度较大的商品混凝土构件，应分层浇筑，混凝土初凝前后应进行二次振捣，终凝前再对表面进行二次抹压。 　　（4）浇筑整板基础、现浇板等裸露面积较大的混凝土构件时，应避免大风或烈日直射的天气，否则应及时对混凝土表面进行覆盖保护。 　　（5）通常情况下，收缩裂缝发生在混凝土凝固的初期，特别是混凝土浇筑后一周左右，实践证明，加强混凝土早期的养护工作，是克服这类裂缝最有效的办法。 　　2.2预应力构件截面尺寸较大引起的裂缝防治措施 　　（1）厚大构件的混凝土配合比设计，应考虑减少混凝土体积收缩的措施。力求降低水泥用量，减小水灰比，有条件者