冲击碾压试段技术交底.docVIP

冲击碾压首件施工技术交底 项目名称 西安动车段DCDSG标 编制日期 2014年4月15日 交底方 项目总工 接收方 工程部 一、 编制依据 1、《西安动车段路基个别设计图》 2、《西安动车段站场横断面设计图》 3、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002） 4、《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010） 5、《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401-2003) 6、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009） 7、《铁路路基工程质量验收的标准》（TB10414-2003） 8、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003） 二、工程概况 本工程位于新建西安北动车应用所南侧。起止里程DK2+782-DK2+900，地貌单元属渭河一级阶地，地势较平坦，多为农田、果园、厂房及建筑垃圾堆放场等。 三、试验范围及目的 1、首件施工范围 按照《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010中规定，冲击碾压施工前应选取代表性场地进行试验性施工，确定其适应性、施工工艺和施工参数。根据设计图纸和现场实际情况，选定DK2+782-DK2+900，长度为263米，宽度为171米为试验性施工区域。 2、试验目的 1）、确定其适应性； 2）、冲击碾压施工工艺； 3）、确定冲击碾压遍数、轮迹高差、冲击碾压的行驶速度； 4）、确定试验过程中的人员、机械设备配备。 四、设计要求 1、冲击碾压冲击势能不小于25千焦，冲击碾压采用来回错轮的方式，碾压遍数不小于20遍。 2、地基承载力不小于120KPa。 3、最后5遍的地基沉降量小于1cm。 四、施工准备 本区段原地面冲击碾压，地面标高为374.80，地面上有建筑垃圾及树根等附着物。 1、清理场地 冲击碾压前必须先清除地面原有的砼地面及基础，清理与掘除施工范围内的树根、有机物残渣及原地面以下的草皮和表土至374.27标高,整平场地。废弃的表层土用推土机推至弃土场或指定的地点。修筑机械设备进出道路及施工区周边排水沟，确保场地排水通畅。 场地平整完成后，进行冲击压实前的地面标高测量，检验土体的含水量。 2、测量放样 由测量组通过经纬仪测量放线确定试验区域边线及里程桩号，并做好明显标记。 3、人员配备 施 工 人 员 序号 职务 姓名 性别 职责 备注 1 施工负责人 刘安安 男 全面管理 已进场 2 技术负责人 张 阳 男 强夯施工技术管理 已进场 3 测量负责人 赵 兴 男 测量管理 已进场 4 测量员 丁彦峰 男 测量操作 已进场 5 测量员 王 硕 男 测量操作 已进场 6 试验负责人 陆秋水 男 试验主管 已进场 7 质检负责人 王同喜 男 质量检查及监督 已进场 8 安全负责人 赵 飞 男 安全管理与监督 已进场 4、机械配备 进场机械设备 序号 名称 数量 规格与型号 工作内容 备注 1 装载机 1 ZL-50 装车 已进场 2 冲击压路机 1 YCT25 冲击碾压 已进场 3 洒水车 1 解放141 地基含水量调整 已进场 4 推土机 1 T140 粗平场地 已进场 5 平地机 1 PY180 精平场地 已进场 6 振动压路机 1 不小于20T 静压收面 已进场 7 平板载荷试验仪器 6 / 检测地基承载力 已进场 8 灌砂法仪器 3 / 检测压实度 已进场 五、施工方法 1、冲击碾压施工工艺 1）机械为QUY25型冲击压路机，其自重为25t，行驶速度为10km/h时，冲击势能为 25 KJ，行驶速度为12km/h时，冲击势能为 30 KJ。 2）冲击碾压施工时，自边坡坡脚一侧开始，顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压，全路幅排压后，再自行向内冲压，压实机的行进速度控制在10-12km/h左右。冲击碾压时，通过改变转弯半径调整冲压地点，使其均匀冲压。 3）冲碾遍数大于20遍时，每6遍应洒水一次，使水分渗透，现场安排专人观察，达到适宜的含水量后再继续冲压。冲击碾压10遍后，用平地机整平，再冲击碾压。 4）当冲击碾压段出现橡皮土时，立即停止施工。将橡皮土挖除，采用合格填料进行回填处理，处理完后再进行冲击碾压。 5）冲击碾压完成后，用平地机平整，最后用光轮压路机碾压。 6）现场技术人员记录碾压遍数；测量人员测量轮迹高差，并做好记录。 施工工艺过程见下图“冲击碾压施工工艺流程图”。 2、质量检验 1）、每冲碾5遍测量一次地基沉降量，直到最后5遍的地基沉降量小于1cm时，停止冲击碾压，整平收面，并记录冲碾遍数。 2）、地基承载力不小于120KPa。采用平板载荷试验，检测的数量为每3000㎡抽样检验4处，本首件施工面积为20369㎡，应检测28处。 3）、压实度不小于0.90。采用灌砂法试验，检测的数