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城市快速路规划设计问题探讨 　　摘 要：近年来，随着城市经济持续快速发展以及人口增长，城市交通供需矛盾日益突出。搞好城市快速路规划和设计，对提升城市综合竞争力、实现客运交通与货运交通相分离、城市交通与过境交通相分离、客运通道与货运通道相分离的目标，改善城市整体交通环境，具有重要意义。本文详细阐述了城市快速路规划设计思路与原则及其相关控制问题，为同类工程提供了可供借鉴的技术资料。 　　关键词：城市快速路；规划设计；立体交叉 　　中图分类号：TU984 文献标识码：A 　　一、城市快速路规划设计设计思路与原则 　　（1）设计体现“以人为本、安全第一”和“可持续发展”的设计理念，使设计具有前瞻性、系统性、先进性、安全性和经济性。设计中积极采用现代交通设计理念和新技术、新结构、新材料和新工艺，提高项目的科技含量，降低工程造价，减少综合运营成本，使项目的经济效益最大化。（2）路线走向及方案选择符合《工可报告》批复意见及各阶段审查意见要求，满足城市规划和发展的要求；结合城市沿线用地规划，充分调查研究沿线主要控制点，避免对用地造成严重的分隔。（3）沿线互通式立交设计应为主交通发生源提供最便捷的服务；为交通流提供安全、顺畅的运行条件；各部位服务水平保持在一个协调的水平上，使互通式立交及其附近路段的交通流平稳顺畅；有良好的方向识别性，消除引起驾驶员出错的各种因素。（4）处理好特区二线沿线交通节点互通与二线关口设置的矛盾。（5）充分认识快速路在路网结构中的地位和作用，处理好快速路与沿线路网的关系，特别是现状城市路网基本完善的二线及关口附近，合理选择快速对周边用地服务功能的实现方式。（6）在理清客、货运通道系统基础上，系统考虑各立交节点承担的客、货运性质，必要时用立交群或功能互补方式实现立交节点合理的交通组织，简化立交节点设置难度和复杂度。（7）结合建设条件、地形、地质、水文、气象等自然条件，运用价值工程的原理，进行多方案比较、功能及技术经济分析，并把对环境的破坏及其恢复程度、对周边路网的影响程度、道路交通功能的实现??度作为主要控制条件，确保在满足交通功能需求的前提下，达到规模标准适度、影响最小、设计方案最优、环境自然和谐和实现降低工程投资与维修养护费用的目的。路线设计原则：（1）满足整体交通功能的需求，并充分体现线路的合理性和经济性，（2）因地制宜选用路线平、纵面技术标准。路线平、纵面技术指标与道路本身功能等级、区域道路网规划、地形条件相协调，在保证行车安全前提下，强调因地制宜选用技术标准，不轻易追求高指标、不片面选用高标准，但在条件允许且经济性论证可行的条件下尽可能选用较高指标，提高道路行车质量。线路平纵线型符合相关设计规范要求，做好平纵组合设计。（3）注意系统交通分析与组织，解决好各主要节点立交设计。（4）妥善处理好道路与地形、城市规划的关系，处理好路、桥、隧道、立交的关系，减少线路填挖方和结构构筑物工程数量，减少对自然山体的破坏，节约工程投资。（5）控制建设规模，注重经济性，考虑其与环境保护的合理平衡。（6）处理好路线设计与征地、拆迁的关系。（7）贯彻城市设计理念，力求设计达到与城市风貌的融合，体现现代化城市气息。 　　二、城市快速路规划设计控制 　　（1）弄清楚项目功能定位,确定主要技术标准。根据招标文件要求、快速路线位规划及道路的性质、沿线地形地貌条件、交通量预测结果、通行能力分析和道路服务水平评价确定快速路的主要技术标准。 　　(2) 搞好线路优化设计。弄清楚所在地区国民经济发展状况，地形、地质、水文、及气象条件、项目沿线城市建设情况、沿线规划控制条件、筑路材料与运输条件、征地拆迁与社会环境，搞好交通预测。遵循规划中道路、交通的系统规划，但对具体线位与立交节点设置按照“充分考虑远期发展、总体与局部相结合、统一统筹考虑”的原则进行线路优化调整设计。如某特区快速路线位和立交节点的总体规划设计，结合工可报告，考虑路线走廊限制条件较多，沿线现状建设情况及地形、地物条件复杂，涉及到方方面面的控制因素较多，在路网规划的基础上，详细研究“工可报告”充分分析各种制约因素，各控制性节点、相关道路条件，从工程经济、运行成本、社会效益、环境保护、可持续发展及可实施性等多方面，在满足功能、技术标准和规范的前提下对线路进行多方案技术、经济比选和优化，以此提出最优线路方案，特殊段结果见图1和图2。（3）搞好路线立体交叉设计。①立交设计应满足整体交通功能的需要。②合理选用节点范围内主线、匝道技术指标，保证行车安全。考虑汽车在互通立交区行驶速度不断变化的特点，结合车辆的运行速度、驾驶特征，根据主线、匝道平纵面技术指标，分析推断可能的行驶速度，判断指标选用是否合适，过渡是否自然、均匀、平缓；考虑重车、货车的减速、制动性能，分析重车的方向性，在匝道布