浅谈公路工程施工试验检测.docVIP

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浅谈公路工程施工试验检测

浅谈公路工程施工试验检测   摘要:试验检测贯穿于施工、设计以及竣工验收的全过程中,这对于公路工程建设中的每一个环节都非常重要。本文针对公路工程施工的试验检测相关问题进行了论述。   关键词:公路工程;施工;试验检测   Abstract: test throughout the course of construction, design and completion inspection and acceptance, for every link in the highway engineering construction is very important. Highway engineering, this paper discusses issues related to the construction of the test.   Key words: highway engineering; Construction; test   中图分类号:C33文献标识码:A文章编号:2095-2104(2013)         1概述   试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段,工作的目的是通过对某个实体或工程项目的实测,根据检测结果来判断工程质量是否符合现行有关技术标准的规定。一个工程实体或工程项目质量的好坏必须依靠检测这种手段得以实现。   通过试验检测,能够充分利用当地材料,因地制宜,降低工程成本;通过试验检测能够达到迅速推广应用新材料、新技术和新工艺的目的;通过试验检测,能够用定量的方法科学地评定各种原材料和半成品及预制构件的质量;通过试验检测,能够合理地控制并科学地评价施工质量;通过试验检测,检验了技术人员的综合业务水平,提高了质检人员业务素质和特定条件下分析、判断问题的能力。相反,在一些未能重视试验检测工作的项目中,由于路基压实度未能达到设计部门要求的标准,影响了路基整体稳定性,在行车荷载作用下,水泥混凝土路面面板严重断板,即影响了交通运输,又增加工程投资,甚至重复建设,造成的经济损失是巨大的。   2 试验检测的内容与操作   2.1材料检测   筑路材料是公路建设的物质基础,在工程造价中占有较大比重,如何合理地本着就地取材,因地制宜的原则选配和使用材料,对确保工程质量,降低工程造价,满足工程进度要求是非常重要的。筑路材料必须经检测认可后方可进场,进场后材料需重新抽检,符合要求方允许采用。   主要的筑路材料有土、砂、砂砾、碎石、石灰、水泥、沥青、钢材等。对于土场,首先要确定其是否满足工??对土质的要求,不可采用高液限粘土及有机质土。工程用砂的主要技术指标是颗粒级配与含泥量。要使砂子总空隙率达到最小,就必须有良好的级配。   一般对人工轧制的碎石要求为密实度,含水率,压碎值、针片状、级配、坚固性、磨耗损失等指标。气硬性无机胶结材料石灰的有效氧化钙和氧化镁合量通常要求在Ⅲ级以上,而消解是否完全,用量是否适宜在施工控制中亦十分重要。   2.2标准试验   道路工程要求在工程开工及材料与配合比变更前,对拟采用的材料进行规定的基本性能试验,以评定材料是否符合设计标准和部颁规范的要求。标准试验的结果也是施工质量跟踪检铡的依据,由此可见,其准确性尤为重要。   粒径在38㎜以下的路基土,按规范要求用重型击实试验确定最大干密度和最佳含水量。半刚性基层材料,石灰土、石灰粉煤灰稳定粒料,以及水泥稳定粒料等应用此法,应注意配合比准确,含水量测试方法正确。利用无刨限抗压强度校核配合此是否满足强度要求时,结合料剂量标准曲线,重量配合比,养生室温度是试验的要点。水泥混凝土配合比设计,首先要考虑基本组成材料水泥、细集料、粗集料、外掺剂和水在混凝土中的相对含量。   另外根据周围环境和施工要求,抗冻、抗渗、强度、和易性、含气量、保水性、耐久性等选择与设计强度相适应的水泥标号,调整出良好的骨科级配,确定比设计标号提高10% ~15%强度合理、经挤的配合比。   沥青混合料由粗集料、细集料,矿粉组成密实矿质混合料骨架,利用沥青胶结料的粘聚力,在加热状态下施工,使沥青包裹在矿料的表面经过压实固结后,将松散的矿料颗粒胶结戚有一定强度的整体。沥青混合料的技术性质,在很大程度上决定于混合料的配合比,混合料中既有一定量的粗骨料形成骨架,又根据粗料空隙的多少加入细料,形成较高的密度,即骨架密实结构是理想的结构类型。沥青路面在高温作用下,处于塑性状态,容易发软,强度处于最低值;在低温时脆性加大,路面在冬季容易产生裂缝。在国内外的沥青混凝土规范中,多数采用高温强度与稳定性作为主要技术指标,其评定测试方法是马歇尔试验法。该法除稳定度外尚有流值、空隙率等指标,还要测定沥青混合料的密度、饱和度,根据沥青用

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