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关于铁路隧道防排水施工技术探讨 　　摘要近年来，我国的铁路运输业得到了迅猛了发展。京石高铁、京沪高铁的完工，和谐号的运行，大大提高了铁路的运输速度和运输量。各种铁路工程不断增多。而隧道作为铁路工程的一部分也随之增多。在隧道的建设过程中，如何防排水是一个比较困难的问题。如果该环节出现问题，就会对整个铁路工程造成不良影响。本论文将会对铁路隧道防排水的施工技术进行探讨。 　　关键字 铁路隧道 防排水 施工质量 技工技术 　　中图分类号：S276 文献标识码：A 文章编号： 　　一、铁路隧道防排水施工的现状 　　我国的铁路隧道建设起步相对较早，在20世纪80年代以前主要采用传统的矿山法进行铁路隧道施工。这样的施工方式没有采取比较完善的防排水措施，导致了有三分之一左右的隧道出现了漏水的问题。在这以后，我国开始采用新奥法进行铁路隧道的施工，使这种漏水的现象得到了缓解。但是，对于现在我国修建的隧道而言，不仅数量多，而且长度较长，对其防排水也提出了更高的要求。在铁路隧道防排水施工上，通常采用招标的方式选择承包商。承包商通过内部组织进行隧道的施工。在铁路隧道施工时，通常采用简易的铺挂台架和小型机进行作业，机械化程度比较低。而人工的素质在防排水施工技术上起了很大的作用。因为在施工时，往往通过肉眼观察以及充气检验的方式对防排水工程进行质量检验。而这恰恰导致了检验的可靠性比较差。在质量上也容易出现问题。 　　二、铁路隧道防排水施工的技术要点 　　1、防水层的施工 　　（1）在防水层的铺设之前，先进行基面准备。 　　应先对隧道初期支护喷射混凝土表面进行处理，并检查防水板的质量是否符合国家相关规定，质量上是否达标，是否符合设计的要求，同时要将锚杆头和露出头的钢筋切掉，然后用细石混凝土将其抹平覆盖。为了确保喷射混凝土无尖锐的棱角，表面平整，应该将凹坑的深宽度控制在一定范围之内,深与宽一般是一比六的比例.如果凹坑的深宽比太大,则可以选择用细石混凝土填平。此外，还要对防水板的质量进行检查，检查是否存在断裂的现象，是否出现了变形，是否有孔洞等。要对操作人员进行上岗前的培训，在地面施工时要对防水板进行各种测试，这就需要具有专业知识的人员进行试验。 　　（2）铺设土工布 　　在铺设土工布的过程中，第一项就是要用简易的作业台车将单幅无纺布固定在事先设好的位置，然后再将无纺布固定在喷射混凝土上。无纺布铺设时要松紧适度，要使无纺布紧贴在喷射混凝土表面为宜，既不会因为过紧被撕碎，也不会因为太松而出现褶皱的现象。一般按梅花形布置专用的热熔和射钉，一般搭售部间距要保持在半米到0.7米之间，边墙在一米到一米二之间。这样做的目的是为了防止形成人工蓄水点，会对隧道的防水以及排水造成不良的影响。 　　（3）防水层的调制以及涂刷的施工 　　在将防水材料和水进行调和时，要注意水必须是干净的水，而且还要根据三比一体积的比例进行调。混合时要搅拌均匀，直到搅拌成水泥浆粘稠状。如果在施工的过程中，出现了凝固的现在，可以选择连续搅拌的方法提高操作性能。调料完成以后，尽量在20分钟之内用完，以防止其凝固。在防水层的涂料配比完成以后，就可以选择用毛刷进行涂抹了。要分两遍进行涂刷。在第一次涂刷之前，要将混凝土表面进行预湿。在第二次防水层涂刷时可以不必等第一层防水层干掉以后再涂。 　　（4）对防水层进行养护 　　在防水层涂刷完毕以后，待其凝固后，可采用喷雾养护呈是用净水养护的方法防止防水层遭到破坏。为了避免涂层受到阳光的暴晒和风霜的侵蚀，往往要将涂层连续喷水3天。 　　（5）挡头板以及沉降缝、施工缝的防水处理技术 　　挡头板要选择适当百度的木板制作而成，一般为5厘米为宜。采用角钢U形卡和短方木进行固定。还要注意止水带与防水带的施工问题。 　　止水带:采用橡胶止水带,埋置于衬砌中部。采用搭接热接式,压茬方向顺水流方向,即下部止水带靠近隧道内壁,上部止水带在围岩处靠近。止水带的搭接接头表面必须清刷和用锉刀打毛,搭接接头长度10cm并满焊。橡胶止水带采用Φ8钢筋卡和定位钢筋固定在定型挡头板上,必须保证橡胶止水带质量,不扎孔,居中安装不偏不倒,准确定位,搭接良好。 　　三、排水施工技术 　　防排水施工以防水板阻水、透水盲管引流,排水沟排水为主,以超前预注浆堵水、锚喷混凝土和衬砌混凝土致密防水为辅。在铁路隧道防排水设计,采用“防、排、堵、截结合,因地制宜,综合治理”的原则;对于隧道穿过岩溶、断裂破碎带,预计地下水较大,当采用以排为主;可能影响生态环境时,根据实际情况采用“ 以堵为主,限量排放”的原则,达到堵水有效。而施工单位对于同一地段的隧道,除了进行防水施工外,也应该同时可以采用“排水”的方法,目前,主要的方法是在进行混凝土浇灌的时候在施工缝靠隧道内一侧处预留凹槽,这样在施