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浅谈地铁低压配电与照明配电箱 　　摘 要：地铁低压配电系统是地铁供电网络中全方位的服务功能，承担了除给电动车组供电以外给所有低压负荷提供电能的重要任务，保证所有动力照明设备配电的安全、可靠、有效、经济。本文具体对地铁低压配电和照明配电箱进行了简要论述。 　　关键词：地铁；低压配电；照明 ；配电箱 　　中图分类号： U231+.2文献标识码：A 文章编号： 　　地铁低压配电系统是地铁供电网络中全方位的服务功能，承担了除给电动车组供电以外给所有低压负荷提供电能的重要任务，保证所有动力照明设备配电的安全、可靠、有效、经济。本文具体对地铁低压配电和照明进行了简要论述。 主要是对以往地铁工程中出现的问题和积累的经验进行了总结，并提出了预防和解决问题的一些方法。 　　地铁工程中，配电箱（柜）数量和种类都相对较多，是电气系统乃至车站整个系统的关键设备之一，因此配电箱（柜）产品质量的好坏及安装质量的好坏将直接影响地铁工程的功能和安全。下面就针对地铁工程的特点，简要阐述在配电箱（柜）选型安装等各个环节中需要注意的几个问题。 　　一、配电箱选型 　　配电箱选型主要从以下几方面进行考虑 　　1、 箱体材质 　　箱体材质主要分为普通钢制、不锈钢、聚碳酸酯等材质，根据设计要求及配电箱不同的工作环境应该采用不同的材质。 　　1） 普通钢制：在封闭房间及相对干燥的工作场所一般采用普通钢制。比如配电间、环控电控室、环控机房等。 　　2） 不锈钢：相对潮湿的场所宜采用不锈钢材质。比如消防泵房、污废水泵房、排水泵房等，室外一般也采用不锈钢材质。有时考虑到观感，公共区也采用不锈钢材质。 　　3） 聚碳酸酯：主要是耐腐蚀、耐酸碱，一般在区间隧道采用该材质。 　　需要特别注意的是，同一房间或同一部位，配电箱材质应尽量统一、避免同一房间内出现不同材质的配电箱，以免给人观感上不协调。 　　 公共区配电箱若为控制箱即设计有指示灯、按钮、显示屏等，为防止乘客误动，配电箱外面应加一道便于观察的可视门，如果设计为非控制箱则不必加可视门，像自动扶梯、垂直电梯配???箱就不必加可视门。 　　2、配电箱防护等级 　　配电箱防护等级用IP**表示，IP防护等级是由两个数字所组成，数字越大表示防护等级越高。一般室内干燥工作环境采用IP40，潮湿的工作环境及露天一般采用IP65。像配电间、环控电控室、环控机房等采用IP40，隧道区间及室外、泵房一般采用IP65。 　　IP40中的“4”表示防止大于1.0mm的固体物体侵入，防止直径或厚度大于1.0mm之工具、电线或类似的细小的外物侵入而接触到配电箱的内部零件，“0”表示无防护，对外界的人或物无特殊之防护。 　　IP65中的“6”表示尘密，完全防止外物侵入，且可完全防止灰尘侵入；“5”表示防止喷射的水侵入 ，防止来自各方向由喷嘴喷射出的水进入配电箱造成损坏。 　　另外就是配电箱的耐高温要求，地铁车站隧道风机房手操箱要求耐高温250℃/30min，排热风机房手操箱要求耐高温280℃/30min； 　　3、落地式和墙挂式 　　落地式和墙挂式主要是根据配电箱元器件数量来确定，一般环控电控柜、主废控制柜、区间废水泵控制柜、消防泵控制柜以及回路较多且带控制回路的照明总配电箱采用落地式，其它配电箱一般采用墙挂式。为了便于检修及减少相关专业交叉作业，地铁车站配电箱一般都不采用嵌墙式。 　　二、配电箱（柜）门 　　通常情况下对配电箱（柜）门一般没有特殊要求，但特定部位则需要根据具体情况来进行确定。 　　1） 区间配电箱门开启方向：如果是左右开门，要根据列车的行车方向来确定是左开还是右开，开门方向应该与列车行车方向相反，这样确保配电箱门关闭不严的情况下也不会在列车运行时打开造成事故。如果配电箱门是向上打开，则配电箱门在打开时不能有支撑装置，防止人员离开时忘记将门关闭造成事故。 　　2） 公共区及出入口的配电箱在订货前与装修单位确定好是明装还是暗装，以便确定门的制作方式。 　　3） 成排并列安装的配电箱门门边不能与配电箱外框对齐，防止多台配电箱紧贴安装时不能打开箱门。 　　三、铭牌及标识 　　配电箱铭牌应固定牢固，严禁采用粘贴方式固定，防止经过一段时间后铭牌掉落。铭牌上的配电箱名称、编号严格与设计图纸一致，图纸上手操箱编号如果是以序号来命名的，那铭牌上编号就应该同时包括手操箱编号和所控制的设备编号，这样便于现场操作。 　　 　　1、与其它专业接口要求 　　配电箱订货前，将与相关专业的接口要求以表格的形式反映出来，主要包括配电箱的输出、输入点数、接口是有源还是无源等，待相关专业及设计确认后才能进行订货。 　　2、箱体进出线孔预留 　　由于配电箱的进线位置要根据现场及施工具体情况来进行确定，因此配电箱