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关于公路桥梁过渡段设计与施工探讨 　　摘 要：现阶段，为了满足人们日益增长的出行需求，越来越多的公路桥梁建设如雨后春笋般开展起来并且逐步占据了整个城市规划工作中的主导地位。本文以东关黄河大桥为例进行简要分析，阐述了路桥过渡段出现的一些问题，结构设计以及施工方案等，仅供参考。 　　关键词：公路桥梁；过渡段；结构设计；施工方法 　　Abstract: at the present stage, in order to meet the growing travel demand, more and more highway bridge construction such as bamboo shoots after a spring rain as developed and gradually occupied a dominant position in the whole city planning work in the. Taking the Yellow River bridge as an example, carries on the brief analysis, elaborated the Luqiao transition section problems, structure design and construction scheme, for reference only. 　　Keywords: highway bridge; transition section; structural design; construction method 　　中图分类号：文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　一、案例导读 　　东关黄河公路大桥所处的地址位于黄河的下游河畔，此处水少沙多，河道的比降相对缓慢、排洪泻沙能力较差。汇集各方专家对此桥地址范围进行研究与计算，此桥地址范围内地层是第四冲积物与海陆相交汇的地区，其地址复杂，其中有很多压层与透镜体地下水埋藏的深度较浅，据测量其深度为1.03至3.57米左右，承受基本地震的强度为8度，依据最初的施工设计阶段等资料计算在考虑到需要跨越黄河堤坝的需要，在工程施工图纸设计时其引桥需要较少一个孔，从而使得桥跨结构能和高填土路基相连接，桥台填土高度能够达到16米左右，如果对其路桥过度段处理不当会出现跳车现象。 　　二、路桥过渡段所产生不均匀沉降的主要原因 　　（一）桥头引道的地基处治不佳 　　根据公路相关调查结果表明，软基路段使得地基沉降引发的桥头跳车情况仍然未被解决。分析相关原因，主要是因为施工图设计的时侯，地表钻探布孔较少，钻孔深度不足，不能及时发现软基的存在，或者不能准确发现软基的深度和范围，造成桥头路堤软土的地基处防治疏漏，或者使用的防治方法不得当。此外，使用的软基防治理论计算方法以及使用的运算参数与软基实际状况存在一定差别，使得软基防治设计不能达到设计效果，未能符合交通部《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》的相关技术要求。 　　（二）桥台台背路堤压实度不能满足要求 　　从公路施工建设可以得知，在很多的桥梁、通道和明涵等都是要求台背填土防治。然而，台后填土的压实度是由于施工机械、施工用料、施工顺序、施工经验、施工作业等工程管理原因的影响，工程施工的过程涉及很多方面。从公路相关调查结果可以得知，台背填土通常存在压实不够等问题，这是使得路桥过渡段不能均匀沉降的主要原因之一。此外，在公路运营过程当中，路基在过往车辆饱和以及恶劣自然条件下，会造成土基逐渐变形，使得路桥间的差别沉降，从而造成影响公路路面的平整程度。 　　（三）桥头路堤边坡防治措施不当 　　从公路桥头路堤的工程施工可以得知，台背路堤填土通常使用渗水性土、砂类作为填充材料，不顾虑防水和排水设备设施的情况， 对于桥台处于通常长期浸水路段，使用浆砌片石保护堤坡，而且其他桥台路段，只在锥坡范围放置浆砌片石保护堤坡，台背放置防护网草护坡或者草皮护坡，但是，由公路水毁、收尾和改建工程检察的过程发现，很多的桥头路堤沉降比较严重的情况，通常随着锥坡和护坡水毁，研究其原因，雨露对路堤的冲洗和腐蚀防格网草防护等等路堤边坡防治措施不能起到很好的保护路基免受雨水损害的作用，因此桥头路堤边坡防护措施以及台背排水和防水设施的不合适，使得台背填土流空，使得路基的强度变低，在长期行驶车辆的作用下，过渡段填土严重变形，引发桥头路堤不能均匀沉降，出现桥头跳车的情况。 　　（四）桥头引道过渡段结构设计不周全 　　在桥头引道的路基工程当中，通常的过渡段施工工程处理措施有加筋土法、钢筋混凝土过渡板(即搭板)法以及粗粒料填筑法等等。以上处治措施的首要目的是通过加强路基的整体刚性，从而来