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分析横梁板厚对板桁结合结构受力特性影响 　　摘要：板桁结合结构的钢桥，桥面系沿着纵向经过不同板厚的横梁受力不同，分析横梁板厚的变化对应力的影响规律，从而合理地选择横梁的板厚。以重庆市千斯门嘉陵江大桥为工程依托，运用有限元软件Midas FEA对实桥建立有限元模型，进行有限元分析。得到横梁板厚越大，桥面板纵向受力绝对值越小，板厚变化16mm时，在桁架附近桥面板应力最大改变1.22MPa，占应力的20.4%，而在中纵梁处桥面板应力变化也高达1.29MPa，占应力的 8.1%，桥面板应力变化与横梁板厚度的变化基本成正比。 　　关键词：板桁结合；Midas FEA；有限元；横梁厚度 　　Abstract：Structural steel plate-truss deck, along the longitudinal beams with different thickness have different effects of stress, analyzing the change of the thickness of the beam on the influence law of stress, so as to reasonably choose the beam thickness.Chongqing qiansi men Jialing River Bridge as the project background, using the finite element software Midas FEA to establish the finite element model of the bridge, finite element analysis. Get the bigger beam thickness, the smaller the absolute value of longitudinal force of bridge deck, 16 mm thickness changes, the biggest change panel stress is 1.22MPa in the vicinity of the truss, accounts for stress 20.4%, While in the stringer the stress changes of up to 1.29MPa, accounting for 8.1% of the stress, bridge panel stress is proportional to the beam plate thickness changes in the basic. 　　Key words：Plate-truss composite; Midas FEA ;finite element; thickness of the beam 　　中图分类号：U 441+.5 文献标志码：A 文章编号： 　　 　　1.前言 　　钢桁结合梁是国内近年来出现的新型桥梁结构，是钢桁架结合桥面板一同受力的结构，由主桁、桥面板、纵肋、铁路纵、横梁和公路纵、横梁组成。由于板桁结合结构的钢桥横梁板厚不同对桥面受力特性产生影响，桥面系沿着纵向经过不同板厚的横梁受力不同，分析横梁板厚的变化对应力的影响规律，从而合理地选择横梁的板厚。 　　目前国内外研究板桁组合桥梁的受力体系较多，主要针对板桁结合结构的受力特点和计算方法，但研究横梁厚度对对板桁结合结构受力影响的较少，本文根据实桥，建立工程有限元模型进行分析。 　　2. 分析方法及横梁板厚的确定 　　实桥中桥面板、桁架等构件全部焊接成为整体，焊接用共节点摸拟，模型采用板单元模拟，本计算结果均是结构在自重和索力的作用下，不同横梁板厚的结构响应，再减去选取的基本结构（大、小横梁板厚分别为14mm和8mm）的响应，得到横梁板厚差的相对值。 　　本桥梁设计大横梁厚度为18mm，小横梁厚度12mm，为了更全面地了解横梁厚度对受力的影响，又考虑大横梁直承受和传递拉索索力，故设大、小横梁厚度差为6mm，取大横梁最小厚度为14mm，小横梁最小厚度为8mm，在此基础上以4mm等差增加横梁厚度，大、小横梁板厚最大取到30mm、24mm。 　　3.工程背景 　　千斯门嘉陵江大桥采用双塔单索面部分斜拉桥的形式，全桥采用半漂浮体系。全桥桥跨布置为222.5+445+190.5（m），桥宽为24m，桁宽为15m，桁高为13.5m。桥跨布置和典型横断面见图1和图2。 　　 　　图1 千斯门嘉陵江大桥桥型布置图 　　 　　图2 主梁标准断面图 　　千斯门大桥主桥上层桥面采用板桁结合正交异性钢桥面板，主桁主要杆件