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浅析变频器在港口机械设备中应用 　　摘要：本文介绍了变频器常见故障，对变频调速对港口起重机械的影响问题进行了分析，供大家参考借鉴。 　　关键词：变频器；港口；机械设备；应用 　　Abstract: This article describes the common fault of inverter VVVF Port Crane, for all to draw.Keywords: inverter; ports; machinery and equipment; application 　　中图分类号：TN77文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012） 　　 　　变频调速技术是随交流电机无级调速需求诞生的。20世纪60年代后半期开始，电力电子器件从SCR(晶闸管)、GTO(门极可关断晶闸管)、BJT(双极型功率晶体管)、MOSFET(金属氧化物半导体场效应管)、SIT (静电感应晶体管)、SITH(静电感应晶闸管), MCT(MOS控制晶体管)、MCT(MOS控制晶闸管)发展到今天的I G B T(绝缘栅双极型晶体管)、HVIGBT(耐高压绝缘栅双极型晶闸管)，器件的更新促使电力变换技术不断发展。从2O世纪70年代开始，脉宽调制变压变频(PWM—VVVF)调速研究引起了人们的高度重视，到20世纪8O年代，作为变频技术核心的PWM模式优化问题引起了人们的浓厚兴趣，并得出诸多优化模式，其中以鞍形波PWM模式效果为最佳。自20世纪80年代后半期始，美、日、德、英等发达国家的VVVF变频器开始投入市场并得到广泛应用。港口起重机械应用大功率变频调速器对机械的有效利用率大大提高,但它随之产生的频繁变换的交变频率而产生电磁干扰却对港口通讯设备产生一定程度的电磁波干扰,有必要在大规模应用变频调速来改善港口机械的工作效率与节能的同时,研究屏蔽变频辐射对通讯质量的影响,让科学技术为人类服务,降低污染,保护我们的生活质量和工作质量。20世纪70年代后,大规模集成电路和计算机控制技术的发展,以及现代控制理论的应用,使得交流电力拖动系统逐步具备了宽的调速范围、高的稳速范围、高的稳速精度、快的动态响应以及在四象限作可逆运行等良好的技术性能,在调速性能方面可以与直流电力拖动媲美,在输出转距上远远优于直流电力拖动。在交流调速技术中,变频调速具有绝对优势,并且它的调速性能与可靠性不断完善,价格不断降低,特别是变频调速节电效果十分明显,而且易于实现过程自动化。 　　1 变频器常见故障分析研究 　　随着变频器在工业生产中的大量应用，当变频器出现故障时，如何较快地消除故障成为一个非常常见的问题。 　　1.1 变频器充电起动电路故障问题。通用的变频器一般为电压型变频器,均采用交—直—交工作方式,即是输入为交流电源,交流电压三相桥式整流后变为直流电压,然后直流电压经三相桥式逆变电路转换为调压调频的三相交流电输出到工作负载。当变频器初始工作状态时,由于直流侧的平波电容启动容量瞬间增大(瞬间充电电流增大)通常在电路中采用一个起动电阻来限制充电电流,当瞬间充电完成后,控制电路通过继电器的触点或晶闸管将电阻短路,起动电路故障一般表现为起动电阻烧坏,变频器报警显示为直流母线电压故障。事实上,当变频器的交流输入电源频繁时,或者旁路接触器的触点接触不良时,以及旁路晶闸管的导通阻值变大时,都会导致起动电阻烧坏。如遇此情况,可以采用同规格的电阻换之,同时必须找出引出电阻烧坏的原因。如果故障是由输入侧电源频率开合引起的,必须消除这种现象才能将变频器投入使用;如果故障是由旁路继电器触点或旁路晶闸管引起,则必须更换这些器件。 　　1.2 变频器无故障显示, 但又不能高速运行。有个别现象显示变频器状态正常,但实际情况是,不能调到高速运行状态,检查各项指标显示变频器无故障、相关参数设置正确、调速输入信号正常,运行时测试出现变频器直流母线电压偏低,输入端检测缺相,故障原因多是输入侧空气开关接触不良或瞬间过热而过流保护,实际工作中变频器缺一相输入,是可以工作的,多数变频器的母线电压下限为400V,即是当直流母线电压降至400V以下时,变频器才报告直流母线低电压故障。 　　1.3 变频器显示过流。变频器显示过流是常见问题,出现这种故障显示时,首先检查加速时间参数是否太短,力矩提升参数是否太大,然后检查负载是否太重。如果无这些现象,可以断开输出侧的电流互感器和直流侧的霍尔电流检测点,复位后运行,看是否出现过流现象,如果出现的话,很可能是1PM模块出现故障,因为1PM模块内含有过压过流、欠压、过载、过热、缺相、短路等保护功能,而这些故障信号都是经模块控制引脚的输出Fn引脚传送到微控器的,微控器接收到故障信息后,一方面封锁脉冲输出,另一方面将故障信息显示在面板上,一般更