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浅析冬季路桥施工中混凝土浇筑措施 　　摘要：进入21世纪以来由于我国经济的快速发展导致国民对于交通的便利性要求越来越高，这也就导致了我国交通基础建设得以高速发展，而混凝土技术在路桥工程施工中的运用也是很广泛的。但是在冬季施工的时候往往会因为环境、空气等外在的自然因素导致了工程施工质量低、施工进度慢等的问题，特别是混凝土浇筑措施的选择上更是关键，混凝土浇筑的好坏会直接影响到路桥的使用性能和耐用期限。所以说在冬季的路桥施工中要保证好混凝土的浇筑质量，本文主要围绕着这个问题来重点谈论冬季路桥施工中混凝土的浇筑措施。 　　关键词：路桥施工、冬季、混凝土、浇筑 　　中图分类号：TU37 文献标识码：A文章编号： 　　 　　由于我国经济发展和城市化进程的不断加快，我国的市政交通和国内交通建设得到不断的发展，路桥的建设也成为了一大重点。但是在路桥的施工中温度一直是混凝土浇筑的杀手，它常常阻碍了工程的进展甚至影响到路桥工程的质量。下面就来重点谈谈如何确保冬季路桥施工中混凝土的浇筑质量。 　　一、分部分项工程冬季施工方法流程 　　1、混凝土运输 　　混凝土具有特殊的物理化学性质，而且对温度的敏感性很高，所以说在混凝土的运输上一定要小心谨慎，防止冬季温度对混凝土的结构性能产生减弱的影响。混凝土的冬季运输的具体方法如下：在运输混凝土之前对车辆进行严格的清理，避免混入太多杂质；选择的运输路线要畅通，避免出现交通堵塞导致混凝土运输时间变长；混凝土运到现场实施浇筑时一定要严格的控制好浇筑速度，这样才能保证好车辆的合理等待时间，避免混凝土的质量受到严重的损坏。 　　2、混凝土的搅拌加热 　　冬天由于室外温度太低，怕混凝土浇筑后立马发生冻胀，所以混凝土在搅拌的时候要适当加热。电加热措施在变压器中有合适的电缆连接在拌合站，而且还根据具体的位置安装了漏电保护措施，有关技术人员都会定期检查和维护。每个拌合站的水池池底都添加有35根功率为1kw的电热管，在上水口的位置设置了温度计用来对拌合用水温度的测得。水池的顶面设有棚盖，之所以设置??盖是为了防止热量的丢失，在水池旁还要增设备用水箱，这样子的话当温度下降之后能够及时的对水池里的水进行加热。如果拌合站的水池太小了，达不到用水量的要求，那么可以把高低温水混合，这样可以补充拌合用水，主要情况如下图 1。 　　 　　 　　图 1 　　3、混凝土浇筑后的保温 　　混凝土的性能受温度的影响很大，所以冬季施工现场浇筑混凝土要更加注意混凝土浇筑后的保温。主要的保温途径有利用混凝土拌合升温的方法和混凝土在运输和泵送过程中的保温方法来维持混凝土的入模温度。当遇到低温的情况下，在浇筑的时候可以选择用彩条布针对施工点进行封闭，这样能够防止热量过早过快的丧失，保证了混凝土浇筑的适合温度。承台顶面混凝土在初凝之前要进行保温处理，可以使用电热毯或者土工布来保温，但是在电热毯的下面要铺垫塑料薄膜隔水；收浆抹面完成之后要根据工程温度的实际情况结合冷却水来进行保温，主要的施工流程如下：首先，在承台的附近砌筑30cm高的堰，按顺序把保温电热毯撤掉，把冷却水向顶面注入。对于承台侧面温度的维持，可以使用封闭承台和钢桩围堰间隙的措施来做好对承台的保温处理，主要施工工艺为结合彩条布将承台和钢桩围堰间隙的顶口进行密封。然后，当温度较低时，还需要在封闭的间隙处添加碘钨灯，这样能够保持承台侧面温度，对于浇筑混凝土的维护，要先在土工布上使用塑料薄膜维持混凝土的内部温度，如果气温过低的话要添加电热毯。最后，对系梁侧面的保温方法主要是彩条布封闭系梁侧模，这样的保温效果很好，当侧模拆掉之后，外层用彩条布内层用土工布对整个系梁的侧模进行密封。在浇筑墩柱时要对墩柱模板进行保温处理，接着再快速地使用土工布对其进行包裹，还要对其进行扎固处理。因为墩柱的施工温度很难控制，所以施工操作过程中要避免温度过低。盖梁浇筑完成之后要进行养护，养护的过程中要保证混凝土顶面先覆盖一层土工布，在土工布的上面再使用塑料薄膜来保持温度要求，如果气温太低了就采用电热毯。在低温时浇筑箱梁的时候要尽可能在早上开盘，因为早上浇筑只需要提前预热就行，不需要大功率加热。因为冬天夜里的温度低级，所以对于拌合水池必须采取大功率进行加热。 　　4、蒸汽养护 　　蒸汽养护方法在实施之前要先搭设好锅炉房并布置好管道，管道的布置有一定的要求，特别是地下管道必须要达到冻结深度的要求，很多构件都需要进行保温处理，比如上水管、架空管道、截门井等。在蒸汽养护过程中箱梁的外模板采用的是木模板，当温度低于5℃的时候，浇筑混凝土用的是彩条布对外模外侧的支架进行密封。暖棚和桥面质量检查的高度大概在45cm左右，在桥下暖棚外面设置1吨重的无压锅炉，把蒸汽管连接到桥面上，并且沿着桥身的纵向方向添加两道主管，在