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关于市政道路石灰土基层施工探讨 　　摘要：石灰土是市政道路工程最常用的材料，文章在阐述石灰土基层施工准备的基础上，探讨了石灰土基层的施工工艺，提出特殊季节的施工注意事项。 　　关键词：市政道路；石灰土；基层施工 　　中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号： 　　0 引言 　　公路路面基层是直接位于沥青面层或水泥混凝土面板下，用高质量材料铺筑的主要承重层。修筑合格的路面基层是道路工程主要的施工内容路面基层施工质量好坏是影响公路路面工程使用年限的决定因素。基层的整体强度和水稳性是路面的基础。基层质量高，则面层铺得牢。在同等条件下，面层质量差，坏一层，基层质量差，则面层、基层都将损坏。然而人们并不没有认识这一点，由于路基、基层下沉值大，单纯考虑一时投资困难，在“要想富，修公路”、“公路通，百业兴”的修路高潮中，除高速公路外，大部分二级及二级以下公路路基，路面基层都是靠“民工建勤”、“民办公助”修筑的，不少路段因忽视施工技术管理，路面基层施工质量差而导致公路前修后坏现象时有发生，造成人力、物力、资金的巨大浪费。因此，修筑好公路路面基层是修好公路的关键环节之一。石灰土是市政道路工程应用最为广泛的材料之一，在道路工程中应用其初稳定的作用及其随龄期增长而增长的强度、板结I生和水稳性，用来作基层(底基层)，都具有明显的优点，在技术和经济上都有重要意义。本文对市政道路工程中石灰土基层施工工艺进行探讨。 　　1 准备阶段 　　1.1 原材料要求 　　在石灰土基层施工前，应取所定料场中有代表性的土样进行以下试验：颗粒分析（在施工中，土粒应尽可能粉碎，越细越好，土块最大尺寸不应大于15mm。灰土强度与土颗粒的大小有直接关系）、液限和塑性指数（规范中规定：塑性指数15～20 的粘性土以及含有一定数量的粘性土的中粒土和粗粒土均适宜于用石灰稳定。为了保证工程质量，对所采用的土源既要考虑到符合规范指标和强度要求，还要考虑到因地制宜、就地取材。对不同的区域、不同的土质，通过技术处理的手段，使其满足灰土层施工的指标要求）、击实试验、碎石或砾石的压碎值（应符合以下要求：用于城市快速路和主干道基层应不大于30%；用于次干路基层应不大于35%）等。石灰中有效钙和氧化镁含量是检验的重点。 　　石灰质量对石灰土强度影响很大 　　石灰应符合《公路路面基层施工技术规范》中Ⅲ级以上石灰的技术指标。在施工中应尽量选用等级高的石灰。 　　石灰的存放时间对石灰的质量有极大的影响 　　石灰土强度的形成主要是石灰与细粒土的相互作用。石灰土初期强度形成的主要原因是离子交换，而其后期强度增长的主要原因是碳酸化反应。 　　消解石灰的质量对石灰土强度有着直接的影响 　　有些路段使用了未充分消解的消石灰，灰土层碾压成型后在养生过程中，未充分消解的石灰块遇水继续消解，引起局部爆裂崩解，造成灰土层裂缝、松散而破坏，影响灰土层的强度和平整度。掺加料若利用级配砾石、砂石等材料时，其最大粒径不宜超过0.6 倍分层厚度，且不大于100mm，如试验碎石、碎石土、砂砾、砂砾土等继级配不好的材料，宜先改善其级配。掺入量根据试验确定。 　　试验段施工要求 　　施工前进行100～200m 试验段施工，确定机械组合效果、压实虚铺系数和施工方法。在石灰土正式施工前必须先进行试验段施工，这是灰土施工前必不可少的重要工序。通过试验段的修筑，我们能够确定压实机械的选择和最佳组合，碾压的基本原则，灰土均匀性所需的拌和遍数，松铺系数及压实层厚度，碾前含水量偏差最佳含水量所允许的范围等。这些参数的确定为以后石灰土规模化施工提供第一手十分有价值的参考数据，为今后优质高效施工打下坚实基础。 　　1.2 机具准备 　　（1）石灰土主要机械：推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。厂拌时选用强制式拌合机、路拌时选用路拌机、圆盘耙、铧犁等。 　　（2）小型机具及检测设备：蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨；水准仪、全站仪、3m 直尺、平整度仪、灌砂筒等。 　　1.3 作业条件 　　（1）下承层已通过各项指标验收，其表面平整、坚实，压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。 　　（2）施工前对下承层进行清扫，并适当洒水湿润。 　　（3）恢复施工段的中线，直线每20m 设一中桩，平曲线每10m设一中桩。 　　（4）相关地下管线的预埋及回填等已完成并经验收合格。 　　2 施工工艺流程 　　石灰土基层施工分为厂拌法和路拌法，两种施工方法的施工工艺有所不同，各有特点。 　　2．1厂拌法 　　厂拌法的施工工艺流程是石灰土拌和、石灰土运输、石灰土摊铺、粗平整型、稳压、精平整型、碾压成活、养生。a石灰土拌和：原材料进场验收合格后，按照生