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固体润滑材料在钢厂设备应用 　　摘要：随着固体润滑材料的研究和发展，许多钢厂设备上已用它取代了传统的油脂润滑材料，大大改善了摩擦的润滑性能，收到了可观的经济效果。本文主要分析了固体润滑机理、特点、常用固体润滑材料以及固体润滑材料在钢厂设备中使用的情况。 　　关键词：固体润滑材料；钢厂设备；应用 　　 　　中图分类号：TH117.2 文献标识码：A 文章编号： 　　润滑就是用润滑剂减少(或控制)两摩擦表面之间的摩擦力或其他形式的表面破坏的作用。润滑剂包括润滑油、润滑脂、润滑性粉末、薄膜材料(粘结干膜、电镀、电泳、溅射、离子镀固体润滑膜、陶瓷膜等)和整体材料(金属基、无机非金属基或塑料基自润滑材料等)。润滑剂根据其物质状态可以分成四类，即气体、油类、脂类和固体润滑剂。固体润滑是将固体物质涂或镀于摩擦界面，以降低摩擦，减少磨损的措施。 　　当前，可作为固体润滑剂的物质有石墨和二硫化钼等层状固态物质、塑料和树脂等高分子材料、软金属及其各种化合物等。固体润滑技术最早应用于军事工业，后来应用于一些高科技领域解决了一些液体润滑剂难以解决的困难，现在逐渐推广到常规生产领域中，取得了良好的效果。因而，固体润滑技术越来越受到人们的重视；加之当前全球性能源紧迫，因此将固体润滑逐渐代替液体润滑的呼声日见高涨。目前，虽然从理论上研究固体润滑机理日益增多，应用固体润滑技术解决日常遇到的润滑问题所取得的成效也日益显著。 　　1 固体润滑机理 　　固体润滑的主要目的是用镀、涂等方法将固体润滑剂粘着在摩擦表面上形成固体润滑膜，摩擦时在对偶材料表面形成转移膜，使摩擦发生在润滑剂内部，从而减少摩擦，降低磨损。润滑膜一方面可以防止对偶材料表面直接接触，另一方面可以减小接触薄层的剪切强度，从而显著减小摩擦系数。 　　固体润滑剂具有润滑作用的薄膜主要包括物理吸附膜、化学吸附膜、化学反应膜、氧化膜、涂层润滑膜以及自润滑膜等。某些固体润滑剂能够与摩擦表面形成牢固的物理吸附膜；润滑剂的极性分子能够同摩擦表面经由化学吸附形成化学吸附膜；某些润滑剂分子??以同摩擦表面发生化学反应而形成化学反应膜；摩擦表面或工件材料中的某些元素在高温作用下产生氧化形成氧化物润滑膜；利用涂层技术可以在摩擦表面形成润滑涂层；通过对摩擦表面材料进行合理组合的组分设计可以使摩擦表面材料形成自润滑作用的自润滑膜。 　　在摩擦力较小的情况下，润滑膜较容易保持并起到减摩作用；随着摩擦力增大，润滑膜不断磨损并脱落，摩擦副处于边界润滑或混合润滑状态；当摩擦力进一步加大并导致边界润滑膜发生破裂失效，则摩擦副将处于无润滑的干切削状态。 　　2固体润滑的特点与常用固体润滑材料 　　2.1固体润滑的特点 　　作为固体润滑技术的实施载体，固体润滑剂摩擦性能优良、承载能力强、耐磨性较高、时效性良好，可以应用在不能使用润滑油脂的地方和环境恶劣的场 　　合。但是，固体润滑剂无冷却作用，不能带走摩擦热，在润滑油中具有易沉淀以及在摩擦面上附着不牢、易脱落等缺点，限制了它的使用，因此开展固体润滑技 　　术的应用研究十分必要。 　　2.2常用固体润滑材料 　　固体润滑材料的涉及面很广，根据基材组元的不同，可以将其分成3大类，即金属基润滑材料、高分子基润滑材料和陶瓷润滑材料。 　　2.2.1金属基润滑材料是以具有高强度的耐热合金作为基体，以固体润滑剂作为分散相，通过一定工艺制备而成的具有一定强度的复合材料。金属基润滑材料具有以下特点：熔点高、机械强度高，有较好的韧性和延展性；热传导性和导电性好；组织致密，尺寸稳定，耐潮湿；摩擦系数小，耐磨寿命长等；容易加工，适用于高负荷、高温、高真空等特殊工况。 　　2.2.2高分子基润滑材料具有一定的机械强度，韧性好，能有效地吸收震动，不损伤对偶材料，有良好的耐磨性能，且可与润滑油脂共存使用。它的化学稳定性好，摩擦学特性受气氛的影响较小，在低温下仍然具有良好的摩擦学性能，但承载能力较差。目前常见的高分子润滑材料有聚四氟乙烯(PTFE)、聚酰亚胺(PI)、聚醚醚酮(PEEK)等。 　　2.2.3陶瓷润滑材料是由各种具有润滑性能的微粉经过压制烧结而制成的，可分为非金属陶瓷和金属陶瓷两类。陶瓷材料的硬度高，抗压强度大，耐高温性、 　　耐磨性、抗氧化性和耐腐蚀性能都较好，适宜作高温摩擦副构件。 　　3固体润滑材料在钢厂设备中使用的情况 　　3.1二硫化钼的使用 　　二硫化钼在许多特殊工作状况下能实现良好的润滑和延长零件的使用寿命。在冶金钢厂中还能解决许多污染环境的泄漏问题。 　　3.1.1品种和润滑方式 　　在冶金钢厂中有许多数量极大的圆柱齿轮减速机和滚动轴承可采用二硫化钼材料。最常用的有：二硫化钼锂基脂、9﹟二硫化钼齿轮保膜膏以及P型膜剂和一些自配材料等。对