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浅析对公路工程试验检测影响 　　摘要：道路工程试验检测工作是工程质量管理中的一个重要组成部分， 同时也是公路工程质量控制、评定、验收的一个主要环节。针对存在的问题，提出了加强公路工程试验检测工作的措施。 　　关键词 ：公路工程 试验检测 加强措施 管理 　　中图分类号：U495 文献标识码：A文章编号： 　　引言 　　最近几年， 有些地方出现了一些足以引起公路部门高度重视的如桥梁坍塌、路面破坏、工程缺陷等事故， 工程质量令人担忧。工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要环节，也是公路工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要部分。 　　1 公路工程试验检测工作的重要性 　　公路工程试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对公路工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量是否符合现行有关技术标??的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。 　　2 目前试验检测中存在的主要问题 　　2.1 人的意识和态度 　　对试验检测工作重视程度不够。项目法人和监理单位在分项工程开工前，不严格审查工地试验室的母体试验室资质以及现场人员配备、设备配置、场地布置等，就批准开工。在分项工程完工后，没有严格审核施工自检数据的操作流程、现场核实自检数据的真实性、准确性。没有按照规定展开监理平行抽查试验，独立获得抽检数据，或者监理没有建立独立的抽检试验室等等 　　3、检测指标不完善 　　3、1在检测指标方面存在三个问题： 　　1）在进行路基压实度检测时， 当路基填筑高度很高或很低时， 对原地基的强度没有评定方法， 施工时没有严格的控制指标， 目前有关部门正在就这项指标进行研究； 　　2）在路面设计的理论和方法中， 现在是以路表弯沉值作为厚度的控制指标， 但对底层拉应力却没有标准和要求； 　　3）路面多层体系设计时是按回弹模量法， 施工时按无侧限抗压强度控制， 缺少从路用角度提出的混合料控制指标。 　　4、现场密度检测 　　4、1稳定材料结合料剂量的检测 　　公路工程常用的稳定材料有： 石灰稳定土， 石灰+粉煤灰稳定碎石， 水泥稳定碎石等。在 　　这些稳定材料中， 起稳定作用的结合料剂量是决定稳定混合料质量好坏的重要因素之一。 　　4、2混合料配合比的检测 　　公路工程所使用的路面材料一般都必须经过配合比设计， 然后再根据设计要求进行施工， 如用作基层的石灰+粉煤灰稳定碎石、水泥稳定碎石， 用作路面的水泥混凝土、沥青碎石混合料等。但在实际施工过程中， 施工单位往往在配合比方面失控或存在较大偏差， 也有一些监理部门只是简单地对组成混合料的集料进行筛分， 如对混凝土的碎石、砂进行筛分， 这样仍然难对施工现场生产的混合料进行客观公正的检测。 　　4、3碾压成型材料压实度的检测 　　对需要经过碾压成型的材料而言， 在材料及其组成都满足规范要求后， 压实度对材料的强度起着至关重要的作用。因此， 控制好这种材料的压实度是控制好工程质量的关键。 　　4、4试验数据管理方面的问题 　　作为工程数据记录的载体，工程文件的内在质量取决于试验检测数据的质量， 同时工程文件也直接和客观地反映了试验检测数据的准确性和真实性。通过对工程文件质量的检查， 可以发现在试验检测数据管理中存在以下几个明显的问题。 　　4、5工程数据的逻辑性问题 　　工程文件中填写的试验检测数据之间都有一定的逻辑关系，并非是独立存在的， 如在沥青混凝土路面压实度检测报告中路面芯样的高度、体积、路面实测密度、路面标准密度和压实度等数据在实际检测过程中， 在用同一台钻芯取样机和同一个钻头钻取芯样时， 芯样的直径应该是基本相同的（当然不排除钻芯、钻头摆动造成偏差）， 芯样的厚度与体积和重量应是成正比的。但在检查工程内业时， 却经常发现当两个芯样厚度相差较大时， 出现芯样的厚度与体积和重量成反比的现象。在钻孔灌注桩水下混凝土灌注记录中有混凝土深度、导管深度、已灌入混凝土的数量等数据， 当桩径一定时， 已灌入的混凝土体积与混凝土的高度成正比关系（有扩孔现象时除外）。但在检查时发现， 如果按记录中已灌入的混凝土数量计算混凝土的高度， 则导管已经从混凝土中拔出或已经小于2m的最小埋置深度了， 而监理人员却仍然在上面签了字。这种现象的存在大大降低了工程试验检测数据的可信度。 　　4、6 数据处理方面的问题 　　对公路工程质量的评价是以试验检测数据为依据的， 试验检测采集得到的原始数据类多量 　　大， 并且有各种各样的误差， 有时杂乱无章， 甚至还有错误。因此， 必须先对原始数据 　　进行运算分析， 舍弃可疑数据，并通过修正处理， 找出检测对象中