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对我国现阶段公路施工技术探讨 　　摘要：改革开放以来, 我国的经济飞速的发展, 这就必然促使我国的交通业飞速发展。交通的飞速发展不仅表现的规模的大幅度增加, 还表现在公路建筑技术和公路建筑质量的提高。可以说我国公路工程建筑技术的进步和科技的不断创新是交通业飞速发展的必然结果。本文对我国公路工程建筑技术作了浅显的分析并针对我国公路工程建筑技术中存在的问题提出了几点建议。 　　 　　关键词：公路施工技术; 混凝土结构; 工程材料 　　 　　中图分类号： X734文献标识码： A 　　 　　引言： 　　我国公路工程技术的进步是在理论和实践两个方面都能得到反映的。在理论方面, 许多学者对此有了很深的研究, 在此就不再研究。下面主要对公路工程建设实践中的技术进步作简要的分析。 　　 我国现阶段公路的施工技术 　　1. 施工技术 　　( 1) 预应力混凝土结构技术。预应力混凝土技术是当前国际上最主要的一种土建结构技术, 改革开放以来, 我国在公路工程中的预应力混凝土技术得到了更快的发展,主要反映在三个方面: 一是研究发展了各种结构体系; 二是在材料方面研究发展了高强钢材、高强高性能混凝土的应用技术; 三是在研究和应用先张法、后张法预应力施工工艺的基础上, 总结和创造了适合国情的预应力施工成套技术, 包括先张、后张、有粘结、无粘结、后张自锚等方法以及配套的各类锚夹具和张拉设备。预应力混凝土技术的优点在工程应用中日益突出, 以预应力混凝土连续梁桥为例，它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。加上这种桥型的设计施工均较成熟，施工质量和施工工期能得到控制，成桥后养护工作量小。预应力混凝土连续梁的适用范围一般在150m以内，上述种种因素使得这种桥型在公路、城市和铁路桥梁工程中得到广泛采用。目前我国已建成的有代表性的大跨径公路和城市预应力混凝土连续梁桥有云南的六库怒江大桥、江苏的南京长江二桥北汉桥、上海的黄浦江奉浦大桥、黑龙江的松花江大桥等预应力混凝土连续梁桥，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平，这也是国际上衡量一个国家工程技术水平的重要标志之一。 　　( 2) 地基与基础工程技术。地基与基础工程在公路桥梁工程中占有十分重要位置, 在总造价和总工期中均约占1 /3~ 1 /4。在软弱地基区占的比例更大。我国地域广阔工程地质条件十分复杂, 又是多地震国家, 我国大规模的经济建设对地基与基础工程既提出了大量技术难题, 又推动了地基基础工程技术的发展, 在这一技术领域中取得巨大的成绩和进步, 主要反映在几个方面: 　　①研究开发出一套符合国情的地基处理技术, 我国地域广阔, 各个地域有着不同的地质环境, 因此公路工程的施工技术也应结合各地的工程建设, 针对各种特殊土质的处理技术进行探索和研究; 　　②工程勘察技术, 随着经济的不断发展, 公路的地质钻探也由以前的人工钻探变成了机探, 并形成了体系; 　　③基础工程, 各种夯实地基的技术都有了很大的发展，特别是基桩成桩技术和低应变动力检测技术及桩静载荷试验等得到了不断改进和完善, 有了很大的提高; 　　④基坑支护工程, 基坑尤其是深基坑开挖已不仅是一项施工技术, 在设计理论支护结构体系、分析计算方法、施工技术、监测控制等, 随着工程实践经验的积累和研究工作的进展, 我国基坑支护工程技术也日渐成熟和完善，基坑支护形式基本上分为加固型支护( 如水泥搅拌桩、土钉锚喷网混凝土等) 和支挡型支护( 如稀疏桩排、连续桩排、框架式桩排、带内撑的桩排地下连续墙等) 。基坑阻水、降水、防管涌等采用水泥搅拌桩、压力注浆和深层旋喷桩和轻型井点降水等技术措施也较成熟, 各地不少部门、单位都已自行开发编制计算程序。 　　2．工程材料 　　工程材料是公路桥梁工程的物质、技术基础, 是直接影响公路桥梁技术应用和发展的关键性因素。我国经济建设的发展, 促进了工程材料无论是金属建材还是非金属建材产品都以很快的速度发展, 都在不断提高, 一些主要材料都有了大幅度增长, 基本满足了工程建设的需要，有的建材产品的产量、质量、品种也跃居到世界先进行列。 　　 我国公路施工技术存在的问题 　　虽然我国在公路工程建筑技术方面有了很大的进步，但是不代表其中不存在问题。据研究显示我国公路工程建筑技术仍然存在着很多的问题, 这些有待我们去解决。下面提出了一些我国公路工程建筑中存在的主要问题: 　　1. 我国一般公路在公路施工技术及管理方面存在的问题 　　所谓一般的公路就是指在地势与地质等都很良好的地域的公路。这些公路有些存在着交通安全隐患