承台基坑开挖和支护施工技术交底(95-99).doc

技术交底书 承台支护施工技术交底书 表格编号 1311 项目名称 新建连徐铁路站前工程LXZQ-Ⅰ标 共 7 页 工程名称 连云港特大桥 设计文件图号 连云港特大桥（LXZQ-Ⅰ标段）连徐施（桥）-04-Ⅰ 施工部位 95#-99#墩承台支护施工 交底日期 2018年3月8日 技术交底内容： 1、技术交底范围 本交底为连云港特大桥95#-99#墩承台基坑开挖及支护施工技术交底。 2、设计情况 连云港特大桥95#-99#通过对设计图纸和现场勘查复测，95#-99#墩承台尺寸为5.1m*10.2m，承台高度2.2m。根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，选用I36工字钢支护，采用单根桩长6米类型钢板桩，围堰尺寸7.1×12.2m。 3、施工准备 1、场地准备 钢板桩施工前，先将桩基施工平台场地进行平整，平整后的场地标高达到钢板桩顶高程。 根据拟定的方案，放出支护轮廓，定位四个角点。考虑到基坑内模板安装空间需要红线范围以及钢板桩尺寸，承台钢板桩围堰内口尺寸为（b+1.0）m（顺桥向）×（a+1.0）m。将支护轮廓延长线放样在平台上，根据延长的距离定位支护轮廓。 施工工艺流程及内容 1）、钢板桩定位 1）基线确定：测量员定出轴线，留出以后施工需要的工作面，确定钢板桩施工位置。 2）定桩位。按顺序标明钢板桩的具体桩位，洒灰线标明。 2）、钢板桩施打 1、施打方法 根据现场施工条件，采用单独打入法。单独打入法是从一角开始逐块插打，每块钢板桩自起打到结束中途不停顿。即吊升第一支钢板桩，准确对准桩位，最初的第一、二块钢板桩的打设位置和方向要确保精度，以起到样板的作用。每完成3米测量校正1次，确保在同一直线上。每根钢板桩施打完毕后，即与槽钢焊接牢固。吊其它钢板桩，振动打入土中，如此重复操作，直至基坑钢板桩完成。 对于地质比较硬的粘性土，钢板桩长度长，摩阻力大，考虑利用长螺旋钻松土和水冲共同作用降低沉桩阻力。第一步先利用长螺旋钻破坏土层结构，减小土壤摩擦力，降低沉桩阻力。第二步采用振动打桩锤沉桩，使桩周围土体因振动产生结构变化，降低了强度或产生液化，同时根据打设情况可再利用水流冲刷加速土体液化从而达到降低沉桩阻力的目的。该两种方法的结合可大大降低沉桩阻力，减少桩身的扭曲变形、提高沉桩的质量和速度。 C、施工程序 ①先由测量人员定出钢板桩围堰的轴线，利用导向架控制钢板桩的竖直度。 ②准备及送桩：打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位。 ③单桩逐根连续施打，相邻桩顶高程相差不超过10cm。 ④在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2％，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。 施工注意事项： ①施工过程中确保钢板桩不晃动，以便打桩时提高精确度。 ②钢板桩起吊后人力将桩插入锁口，动作缓慢，防止损坏锁口，插入后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入。 ③钢板桩振动插打到距设计标高40cm时，小心施工，防止超深发生。 ④钢板桩在挤进过程中受到泥中块石或其它不明障碍物等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取在发生偏斜位置将钢板桩往上拔l.0m～2.0m，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石等障碍物被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。 ⑤有时施工发生将邻桩带入现象，采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起，并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑济减少阻力。 3）、围檩安装： （1）围檩在基坑土方开挖过程中同时进行围檩的安装，以防土压力、水压力过大影响基坑内的施工安全。围囹自上而下的设置，一边挖土、一边安装，钢板桩打至标高后安装围檩。围檩安装位置：钢板桩顶下0.6m为双拼围囹中心。 （2）托架牛腿：托架牛腿用[16a槽钢加工，每3米设置一道，焊接在钢板桩上。焊接前先将牛腿位置的土方人工开挖，开挖好以后焊接。为保证围檩安装位置准确和均匀，托架定位必须准确，顶面平整，托架间顶面高差不超过2mm。托架采用[16型槽钢制作，焊接在钢板桩壁上，间距按3m布置。托架牛腿简图如图5.3.1.3-1所示： 图5.3.1.3-1 托架牛腿简图 围檩安装：基坑支护内净尺寸两个方向长度均较大，围檩双拼H型钢需要接长，满焊后采用δ20mm钢板帮焊。顺桥向和横桥向围檩接触处采用双层三角筋板防滑移。围檩与钢板桩之间的空隙采用钢板楔块楔牢。 图5.3.1.3-2 围檩连接安装简图 4）、支护结构的检算： 基坑支护检算（基坑3m以内） 根据不同地质采用两种钢板桩支护，对于含水量低，粘性土，采用I32a、I36a、I40a工字钢，对于含水量大，粉土或夹沙土，采用拉森Ⅳ型钢板桩，止水效果较好。按照单锚浅埋板桩进行验算，假定上端为简支，下端为自由支撑。这种板桩相当于单跨简支梁，作用在桩后为主动土压力，